Soja linje

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 mars 2017; kontroller kräver 19 redigeringar .

Soja linje
宗谷本線
Soja Main Line
Bakkay station på Tsoi-linjen
allmän information
Land	Japan
Plats	Hokkaido
Sorts	järnvägslinje
Slutstationer	Asahikawa Wakkanai
Antal stationer	42
Hemsida	jrhokkaido.co.jp
Service
öppningsdatum	1898
Underordning	Hokkaidos järnvägsbolag
Tekniska detaljer
Längd	259,4 km
Spårbredd	1067 mm
Typ av elektrifiering	Ej elektrifierad
Hastighetsgräns	110 km/h
Linjekarta

Tsois linje markerad med rött
Mediafiler på Wikimedia Commons

Soja linje

Konventioner

Hakodate linje

1898-

0,0

Asahikawa 1898-

furano linje

1899-

1.8

Asahikawa-Yojo 1957-

3.7

Shin-Asahikawa 1922-

Sekihoku linje

1898-

lastgren (1980-1987)

6.6

Kita-Asahikawa 1968-

(7.2)

Nishi-Nagayama 1955-1967

9.3

Nagayama 1898-

11.4

Kita-Nagayama 1947-

14.7

Minami-Pippu 1955-2021

17.1

Pippu 1898-

20.2

Kita-Pippu 1955-2021

22.8

Ranru 1898-

28.4

Shiokari 1916-

36,3

Wassamu 1899-

41,4

Higashi-Rokusen 1956-2021

45,2

Kembuchi 1900-

50,2

Kita- Kembuchi 1922-2021

53,9

Shibetsu 1959-

Tesio

58,3

Shimo- Shibetsu 1955-2021

61,7

Tayoro 1903-

64,5

Mizuho 1956-

68,1

Furen 1903-

72,6

Higashi Furen 1956-2022

74,1

Nayoro School 2022-

← Nayoro linje

1919-1989

Shimmei linje →

1937-1995

76,2

Nayoro 1903-

80,2

Nissin 1955-

(84,9)

Tito 1924-2006

89,3

Hokusei 1952-2021

91,2

Thiebun 1911-

93,3

Tihoku 1959-

95,6

Minami- Bifuka 1956-2021

biko linje

1924-1985

98,3

Bifuka 1911-

101,9

Hatsuno 1948-

105,0

Momponai 1911-2021

112.1

Onnenai 1911-

117,9

Toyoshimizu 1948-2021

121,5

Teshiogawa Onsen 1956-

124,7

Sakkuru 1912-

129,3

Otoineppu 1912-

Tempoku linje

1914-1989

135,6

Osashima 1922-

(143,1)

Kamiji 1922-1985

153,6

Saku 1922-

(158,2)

Kotohira 1922-1990

161,9

Tesio-Nakagawa 1922-

(165,8)

Shimo-Nakagawa 1955-2001

170,3

Utanai 1923-2022

175,8

Toykambetsu 1923-

178,0

Nukanan 1955-

(181,5)

Kami-Onoppunai 1956-2001

Simodiira tunnel

183,7

Onoppunai 1925-

189,7

Yasuushi 1925-2021

191,6

Minami-Horonobe 1959-

194,6

Kami-Horonobe 1925-2021

199,4

Horonobe 1925-

haboro linje

1935-1987

(205,6)

Minami-Simonuma 1957-2006

207,2

Simonuma 1926-

215,9

Toyota 1926-

220,9

Tokumitsu 1926-2021

(226,6)

Ashikawa 1926-2001

230,9

Kabutonuma 1924-

236,7

Yuti 1924-

245,0

Bakkay 1924-

Tempoku linje

1922-1989

256,7

Minami-Wakkanai 1922-

259,4

Wakkanai 1928-

Wakkanai-Sambashi (hamn) 1938-1945

färja Wakkanai-Otomari (Korsakov)

1928-1946

Choya Main Line (宗谷本線 so:ya honsen ) är en järnvägslinje i Japan , på ön Hokkaido . Linjen förbinder städerna Asahikawa och Wakkanai och passerar genom den stora staden Nayoro . Drivs av Hokkaido Railway Company .

Historik

Linjen byggdes i första hand för att förbinda centrala Japan med norra Hokkaido. Men 1905, efter Japans seger i kriget med Ryssland , gick den södra delen av Sakhalin till Japan , där Karafuto-prefekturen skapades . Den nya linjen blev genast strategiskt viktig – Wakkanai var den närmaste hamnen till Sakhalin. En färjeöverfart organiserades mellan Wakkanai och Otomari (idag Korsakov) , linjen blev en transitlinje.

Efter Japans nederlag i andra världskriget och förlusten av Karafuto minskade linjens betydelse. Den gick genom glesbygden på landsbygden, där industriell produktion och gruvdrift praktiskt taget saknades (med undantag för avverkning). Dessutom minskade betydelsen av Wakkanai Port som en lasthamn, och omlastningen av gods vid Wakkanai Station upphörde i slutet av 1970-talet. I mitten av 1990-talet stängdes alla linjer som gränsar till Soyalinjen norr om Shin-Asahikawa.

1898-08-12: Hokkaidos regeringsjärnväg tog i drift Teshio (天塩線tesio sen ) linje (I) Asahikawa-Nagayama.
1898-11-25: Linjen förlängs till Ranru.
1899-11-15: Linjen förlängdes till Wassamu.
1900-05-08: Linjen förlängs till Shibetsu.
1900-03-09: Linjen förlängdes till Nayoro.
1905-01-04: Linjen tas över av de japanska kejserliga järnvägarna.
1911-03-11: Linjen förlängd till Onnenay.
1912-09-21: Teshio (I) Line döps om till Soya Line (宗谷線 so:ya sen ) .
1912-11-05: Linjen förlängs till Otoineppu.
1919-10-20: Soyalinjen döps om till Soya Main Line (宗谷本線 so:ya honsen ) .
1921-05-10: Linjen bytte namn tillbaka till Soya Line.
1922-11-01: Sektionen Otoineppu-Hama-Tombetsu-Wakkanai (senare Minami-Wakkanai) öppnades, som senare blev Tempoku-linjen.
1922-11-04: Linjen bytte namn tillbaka till Soya Main Line.
1922-11-08: En del av linjen Tesio (II) Otoineppu-Pompira (Tesio-Nakagawa) öppnades.
1923-01-05: Järnvägsöverfarten för Wakkanai-Otomari (Korsakov) öppnades.
1923-11-10: Teshio-linjen förlängs till Toykambetsu.
1924-06-25: Teshio Northern Line (天塩北線teshio hokusen ) öppnade mellan Wakkanai och Kabutonuma. Teshio Line döpte om Teshio South Line (天塩南線teshio nansen ).
1925-07-20: Teshio South Line förlängdes till Horonobe.
1926-09-25: De norra och södra Teshio-linjerna ansluts, den nya linjen kallas Teshio-linjen (天塩線teshio sen ) (II).
1928-12-26: Sektionen Wakkanai-Wakkanai-Minato (hamn) öppnades.
1930-04-01: Teshio-linjen överfördes till Soya-linjen. Den gamla Otoineppu-Hama-Tombetsu-Wakkanai-rutten blev den nya Kitami-linjen (北見線kitami sen ), som senare blev Tempoku-linjen (天北線tempoku-sen ).
1938-10-01: Omvandling av färjeöverfarten till en järnväg, med möjlighet att transportera vagnar.
02/01/1939: Wakkanai-Minato Station byter namn till Wakkanai, den gamla Wakkanai Station byter namn till Minami-Wakkanai.
1945-08-24: Med ankomsten av Soyamaru-färjan till Wakkanai, avslutades Wakkanai-Otomari-färjetrafiken på grund av ockupationen av den senare av sovjetiska trupper och den efterföljande överföringen av den tidigare Karafuto-prefekturen till Sovjetunionen .
1965-07-15: Simodiira-tunneln öppnades, linjen flyttas. Därmed minskar risken för laviner .
1984-11-10: Automatisk blockering togs i drift, biljettförsäljningen automatiserades på 29 stationer.
1986-11-01: Utsändningscentralisering infördes, personal avlägsnades från ovanstående stationer.
04/01/1987: Privatisering av japanska nationella järnvägar , Hokkaido Railway Company fick kontroll över hela Soyalinjen för kategori 1 (ägande av infrastruktur), Japan Freight Railway Company för kategori 2 (spårhyra) mellan Asahikawa och Nayoro.
03.2000: Rekonstruktion av Asahikawa-Nayoro-sektionen. Super Soya express lanseras .

Banan bedriver idag främst persontrafik. Lokaltåg, snabbtåget Sarobetsu och snabbtåget Super Soya går . Godstrafik är endast mellan Asahikawa och Nayoro.

Sakhalin-Hokkaido-tunneln

Ryssland har upprepade gånger föreslagit ett projekt för att bygga en tunnel mellan Sakhalin och Hokkaido under La Perousesundet . Efter byggandet av tunneln Sakhalin - fastlandet kommer en sådan tunnel att förbinda Japan med det eurasiska järnvägsnätet och därmed öppna en landväg till Europa för japanska varor. Med genomförandet av detta projekt kommer sojalinjen återigen att bli en transitlinje. Men det finns för närvarande lite intresse för det ryska förslaget i Japan på grund av dess höga kostnad, liksom förekomsten av ett konkurrerande tunnelprojekt mellan Japan och Korea . Dessutom är den japanska spårvidden på den rullande materielen mycket smalare än den europeiska och den ryska, vilket kommer att göra det omöjligt för utländska bilar att passera genom tunnlarna på Sojalinjen utan omstrukturering.

Avslutande planer

Sojalinjen, särskilt dess sektion norr om Nayoro, där det inte finns någon godstrafik, är olönsam - passagerartrafiken på den är mindre än 2000 passagerare / km. År 2016 rapporterade Hokkaido Railway Company en förväntad rekordförlust på 44 miljarder ¥. För att minska kostnaderna planerar man att rationalisera (stänga eller öka driftssubventionerna) nästan hälften av företagets linjer till 2020. Om JR Hokkaido misslyckas med att nå en överenskommelse med den lokala regeringen om ytterligare subventioner för att upprätthålla tjänsten senast detta datum, kan Soya Nayoro-Wakkanai-delen av linjen stängas.

Transport i Hokkaido Prefecture
JR Hokkaido Lines	hokkaido shinkansen Chitose Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso Sekihoku sekisho Senmo Soja
Övrig	Hakodate spårvagn Spårvagn Sapporo South Hokkaido järnvägsbolag
Metropolitan Sapporo	Namboku Tozai Toho
Stationer	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
Flygplatser	Asahikawa Ny Chitose Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Hamnar	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro