Lipki | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
vitryska Lipki | |||||||
IATA : nej - ICAO : UMMI | |||||||
Information | |||||||
Flygplatsvy | sambaserad | ||||||
Land | Belarus | ||||||
Plats | Minsk-regionen i Minsk-regionen | ||||||
öppningsdatum | 1980 | ||||||
Ägare | Ministeriet för nödsituationer i Republiken Vitryssland | ||||||
Operatör | SAASU "Aviation" från ministeriet för nödsituationer i Republiken Vitryssland | ||||||
NUM höjd | +231 m | ||||||
Tidszon | UTC+3 | ||||||
Arbetstimmar | dygnet runt | ||||||
Hemsida | www.caa.gov.by/ru/lipki-ru/ | ||||||
Karta | |||||||
Flygfältets plats på kartan över Vitryssland | |||||||
Landningsbanor | |||||||
|
Lipki ( vitryska: Ліпкі ; ICAO : UMMI ) är ett gemensamt baserat flygfält beläget i Minsk-regionen i Vitryssland . Det ligger i den östra utkanten av Minsk , men utanför stadens gränser. Används av luftfarten av ministeriet för nödsituationer i Republiken Vitryssland , Minsk fallskärmsklubb DOSAAF och allmänflyg .
Lipkis militärflygfält invigdes 1980. Ursprungligen var de 66:e och 248:e separata blandluftsskvadronerna baserade på den. 66:e SAE hade två An-26 flygplan , ett Il-22 , samt helikoptrar - en Mi-26 , en Mi-17 , en Mi-6 , två Mi-24KhR ( kemisk spaning ), åtta transporter Mi-8T och en Mi-8TP för kommandotransport. Som en del av den 248:e OSAE, flög två An- 12 , åtta Mi-8 och två Tu-134 i en saloonlayout för att transportera befälet över det vitryska militärdistriktet [1] .
Med Sovjetunionens kollaps förlorade flygfältet sin militära betydelse. På 1990-talet flyttades en del av flygplanet till flygbasen i Machulishchi , en del avskrevs, en del överfördes till ministeriet för nödsituationer. Den 21 augusti 2002 överförde Vitrysslands försvarsminister flygfältet till ministeriet för nödsituationer [2] . 2016 användes flygfältet för en repetition för Independence Day -paraden [3] .
Under 2017 genomfördes en storskalig ombyggnad av flygfältet, där cirka 10 miljoner dollar investerades. Landningsbanan uppdaterades , belysningsutrustning installerades, vilket gjorde det möjligt att utföra start- och landningsoperationer när som helst på dygnet. Det fanns nya helikopterplattor och taxibanor, en automatisk väderstation, en uppvärmd hangar. En bas för utbildning av idrottare och militärpiloter, en flygplansmodelleringsverkstad och tre sladdar för att hålla tävlingar i flygplansmodelleringssporter , infrastruktur för besökare byggdes [4] [5] [6] .
Sommaren 2017 flyttade Minsk Aviation and Sports Club DOSAAF till Lipki, som tidigare varit baserat på Borovaya- flygfältet (detta flygfält kommer att stängas i framtiden) [4] . Efter att beslutet togs att stänga flygplatsen Minsk-1 flyttade en del av allmänflyget som var stationerat där till Lipki [7] .
Flygfältet har klass E enligt ICAO -klassificeringen och är certifierat för att ta emot flygplan som inte väger mer än 5,7 ton och ett vingspann på upp till 23,9 m samt helikoptrar med en certifieringsvikt på upp till 66 ton [8] . Banans faktiska längd är 2200 meter, men från och med 2020 används ett 750-meters segment för start- och landningsoperationer. Banan är utrustad för VFR- inflygning när som helst på dygnet. Flygfältet har flera helikopterplattor [8] .
Enligt preliminära ansökningar kan pass- och tullkontroll utföras på flygplatsen [5]
Flygplatser i Vitryssland | |
---|---|
Civil | |
Militär |
|
sporter |
|
Övrig | |
Inaktiv |