London Eye

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 april 2022; kontroller kräver 7 redigeringar .
pariserhjul
London Eye
engelsk  London Eye

London Eye
51°30′12″ N sh. 0°07′11″ W e.
Land  Storbritannien
Stad London
Projektförfattare David Marks, Julia Barfield
Arkitekt Julia Barfield [d] ,David Marks och Marks Barfield [d]
Konstruktion 1993 - 1999  _
Höjd 135 meter
stat öppet för besök
Hemsida londoneye.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

London Eye ( eng.  London Eye ) är ett pariserhjul i London , beläget i Lambeth- distriktet på Themsens södra strand . Den näst största i Europa efter Moskva och en av de största i världen .  Öppnade mars 2000

Från en höjd av 135 meter (cirka 45 våningar), i soligt väder, kan du se nästan hela London och dess omgivningar på ett avstånd av upp till 40 kilometer. Detta pariserhjul är ett familjeprojekt av arkitekterna David Marks och Julia Barfield . Genomförandet av projektet tog sex år.

Design och konstruktion

Var och en av de 32 äggkapslarna väger 10 ton och kan bära 25 personer.

London Eye har 32 äggformade helt inneslutna och luftkonditionerade passagerarkapslar . Varje 10-tons kapsel symboliserar en av Londons 32 stadsdelar (distrikt) och kan ta upp till 25 passagerare. Hjulet roterar med en konstant hastighet på 26,4 centimeter per sekund (cirka 0,9 kilometer i timmen) så att ett varv tar cirka 30 minuter. När det finns ett stort behov av att ta ombord passagerare stannar inte hjulet – hastigheten tillåter passagerare att gå in och ut på marknivå. Hjulet stannar endast för att handikappade och äldre ska kunna ta sig in/ut på ett säkert sätt.

Hjulet stöds av ekrar och ser ut som ett stort cykelhjul. London Eyes belysning ersattes av LED-belysning från Color Kinetics i december 2006 för att möjliggöra digital styrning av lamporna. Innan belysningen började fungerade hjulet till 20.00.

Historik

Hjulet designades av gifta arkitekter David Marks och Julia Barfield för en Sunday Times- tävling 1993 för att designa en monumental struktur för att fira det nya millenniet . Eftersom deras projekt aldrig beställdes av någon som ett resultat av tävlingen, bestämde sig arkitekterna för att levandegöra det på egen hand. Ekonomin för detta kom från ett tillfälligt lyckligt möte med sin granne, Bob Elling, chef för British Airways . London Eye var ursprungligen planerad som en tillfällig struktur. Det var ett slags experiment, ett tillfälligt tillstånd för detta projekt utfärdades för bara 5 år och avslutades 2005.

Hjulet byggdes av separata segment, som transporterades uppför Themsen på pråmar och själva hjulet monterades i horisontellt läge på en speciell plattform vid floden. När monteringen av hjulet var klar höjdes det med ett speciellt system till en vinkel på 65 grader på en timme. Ytterligare uppstigning avbröts under en vecka medan ytterligare strukturer förbereddes för ytterligare fullständig vertikalisering av hjulet. Den totala vikten av stål i Eye är 1 700 ton.

London Eye kallades ursprungligen Millennium Wheel , sedan British Airways London Eye och senare Merlin Entertainments London Eye . Från den 20 januari 2011 hette det ELE Energy London Eye i tre år , som ett resultat av ett avtal med en sponsor [1] [2] .

Incidenter

Den 25 juni 2017 hittades en oexploderad ammunition på Themsens strand , som tros vara från första eller andra världskriget. Polisen evakuerade människor från pariserhjulet och från Westminster Pier .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ London Eye kommer att döpas om Arkivkopia daterad 17 januari 2013 på Wayback Machine // BBC, 8 januari 2011
  2. ↑ EDF Energy näts London Eye sponsring Arkiverad 4 september 2011 på Wayback Machine // Attraktionshantering, 8 januari  2011

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud
Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger