Mansfeld Mining Railway i Bendorf (Region Mansfeld-Südharz , Sachsen-Anhalt ) med en spårvidd på 750 millimeter är den äldsta fungerande smalspåriga järnvägen i Tyskland . Den drivs på en del av det tidigare omfattande gruvjärnvägsnätet i den historiska stadsdelen Mansfeld som en ångmuseumsjärnväg.
Kopparmalm har brutits runt Mansfeld sedan 1199. 1885 öppnades en 5,5 km lång järnväg som förbinder Glückhilf-gruvan i Welfesholz och Kupferkammer-smältverket i Hetstedt . Till en början transporterade han bara varor, men 1882 började han transportera gruvarbetare. 1883 inrättades verkstäder i Klostermansfeld .
År 1930 hade järnvägen utökats till 95 kilometer (59 mi) spår, som betjänade 13 koppargruvor och två smältverk, och hade växlar med två stationer som betjänades av standardtåg. På 1930-talet introducerades transportvagnar, liksom pneumatiska bromsar på rullande materiel. Trafiken på Mansfeld Mining Railway nådde sin topp 1955. De första dieselloken introducerades 1961. År 1965 blev ånglok nr 10 det första smalspåriga loket i Tyskland som konverterades till oljebränsle.
Mellan 1964-69 stängdes de sista koppargruvorna vid Eisleben och Hetstedt . Persontransporterna upphörde 1970. Smältverket i Eisleben stängdes 1972 och sträckan mellan Eisleben och Helbra höjdes några år senare. 1989 stängdes smältverket och kraftverket i Helbre och därmed även järnvägen.
1990 öppnade järnvägen mellan Hetstedt och Klostermansfeld igen som museets Mansfeld Gruvjärnväg. 1993 togs alla andra linjer ner. 1994 togs den återstående linjen över av Mansfelder Bergwerksbahn e.V. Den upprätthålls som en del av Tysklands industri- och gruvarv.