Messer, Vladimir Pavlovich

Vladimir Pavlovich Messer
Födelsedatum 2 januari 1841 ( 21 december 1840 )( 1840-12-21 )
Födelseort Sankt Petersburg , ryska imperiet
Dödsdatum 29 december 1904 ( 17 december 1904 ) (63 år gammal)( 1904-12-17 )
En plats för döden Sankt Petersburg , ryska imperiet
Anslutning
Typ av armé Marin
År i tjänst 1859 - 1904
Rang Amiral för den ryska kejserliga flottan vice amiral

Vladimir Pavlovich Messer ( 21 december 1840 , St Petersburg  - 17 december 1904 , St Petersburg ) - viceamiral för den ryska kejserliga flottan.

Biografi

Ärftlig adelsman i S:t Petersburg-provinsen. Ortodox. Född i det ryska imperiets huvudstad - St Petersburg, i familjen till en sjöofficer Pavel Fomich Messer , den fjärde sonen i familjen.

Servicepost

Åsikter

Han var en enastående sjöman, en sträng och grov man, men på samma gång av sällsynt ärlighet och stor vänlighet. Han mötte oss med ett kort tal, något i stil med att du pluggar och beter dig, annars tvingar jag dig. Enligt den gamla skolan var det bara en dålig sjöman som inte spydde ut varje minut förolämpande, obscena ord, som Vladimir Pavlovich också höll sig till, och fyllde sitt tal eller order med sådana trevåningsuttryck att vi, elever, bara blev förvånade över det ryska språkets skönhet och kraft.

— S. S. Fabritsky [1]

Vår bästa och ärligaste amiral, som en gång var den förste som tog upp frågan om vår flottas oordning och kämpade med denna störning hela sitt liv.

— P. A. Vyrubov [2]

Tidningen " Rysk sjöfart " lyckades på något sätt få en av de sju litografiska kopiorna av rapporten, som 1897 befälhavaren för en separat avdelning av fartyg som tilldelats för testning, konteramiral V.P. Messer, överlämnades till chefen för sjöministeriet. Publiceringen av rapporten i tidningen nr 192, 193 hade effekten av en exploderande bomb.

Rapporten var fylld med många ibland helt skandalösa exempel och fakta om allvarliga defekter, brister, funktionsfel i utrustningen och arrangemanget av de fartyg som lämnades in för testning. Och alla dessa defekter, såväl som fall av öppet hackarbete, hittades uteslutande på regeringsbyggda fartyg. Fartygen från Baltic Shipyard och andra privata företag kännetecknades av den höga kvaliteten på arbetet, noggrannheten och renheten i finishen, funktionsduglig och problemfri drift av mekanismer, system och enheter.

Dessa fakta ledde oundvikligen till slutsatsen att systemet med statligt ägd skeppsbyggnad var extremt ålderdomligt, primitivt och oekonomiskt. Byggd på de tillfälliga besparingarna av ett statligt öre, förlorade det hopplöst till privata företag som arbetar på grundval av marknadens lagar vad gäller kvalitet, timing och kostnad för arbetet. Hemligheten bakom Baltic Shipyards framgång förklarades till exempel av den enkla omständigheten att den inte sköttes av tjänstemän som var långt ifrån problemen med skeppsbyggen, utan av fartygsingenjörer som var intresserade av verksamheten och hade yrkeskunnande.

Och om det inte fanns några andra anmärkningsvärda händelser i amiralens liv, förutom ett kort kommando över en avdelning av fartyg som tilldelats för testning, kan även då hans bidrag till flottans utveckling anses vara ett av de mest betydelsefulla.

— Rafail M. Melnikov [3]

Familj

Var gift. Barn:

Anteckningar

  1. ↑ S. S. Fabritsky : Minnen av den suveräna kejsaren Nicholas II och hans familj Arkivexemplar av 4 augusti 2021 på Wayback Machine
  2. ↑ V. P. Vyrubov. Flera år i livet för en rysk sjöman som dog i slaget vid Tsushima. 1895-1905. Kiev, 1916
  3. ↑ Melnikov R. M. "Härlighet". Det sista slagskeppet från dotsushima-skeppsbyggnadstiden. (1901-1917) Arkiverad 9 oktober 2017 på Wayback Machine . Förlag: ANO "ISTFLOT". 2006.

Källor