Mekanisk kolmatare
En mekanisk kolmatare (stoker) är en mekanism för att automatiskt tillföra kol från en tenderbunker till ugnen på en lokomotivpanna och jämnt fördela det i ugnen.
Uppkomsten av allt tungare tåg krävde skapandet av allt kraftfullare ånglok . Eftersom kraften hos ett ånglok direkt beror på pannans ångeffekt, och därmed på dess volym och rostens yta, blev det nödvändigt att ersätta assistentförarens manuella arbete [1] vid leverans av kol till ugnen. De första försöken att skapa en kolmatare - stocker gjordes i USA 1889, men misslyckades. Bara några decennier senare var det möjligt att skapa en pålitlig arbetsmekanism för automatisk tillförsel av kol. I Sovjetunionen dök de första stockersna upp på ånglok av FD -serien och ånglok av IS -serien med liknande pannor .
Det finns två typer av kolmatare: med bottenmatning (kol kommer in i ugnen underifrån genom ett rör som går genom ett hål i rosten) och toppmatning (matarröret från kolbunkerns tråg går vanligtvis genom ett skruvhål) . För särskilt stora eldstadar användes Duplex-stokern, som utförde en dubbelsidig övertillförsel av kol.
Kolmatarens skruvtransportör är placerad i botten av tråget och drivs av en tvåcylindrig reversibel ångmaskin som använder en kardanaxel och en växellåda . Spridning av kol i ugnen utförs av ett mekaniskt blad eller ångstrålar som kommer ut från munstyckena på kolmatarens övre huvud. Mekaniska kolmatare används när kolförbrukningen överstiger 3000 kg/h. En negativ egenskap hos driften av en mekanisk kolmatare är den ökade förlusten av bränsle med indragning. Sovjettillverkade ånglok använde stokers med toppmatning och jetspridning av kol.
Anteckningar
- ↑ Alexey Vulfov. Slap: Hur ett ånglok fungerar . Populär mekanik . Fashion Press LLC (april 2003). Hämtad 30 april 2012. Arkiverad från originalet 7 januari 2013.
 Ordböcker och uppslagsverk |
|---|