| Evgeny Vladimirovich Mikhaltsev | |
|---|---|
| Födelsedatum | 9 juli 1887 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 19 mars 1960 (72 år) |
| En plats för döden | |
Evgeny Vladimirovich Mikhaltsev ( 1887 - 1960 ) - Rysk och sovjetisk vetenskapsman och ingenjör, doktor i tekniska vetenskaper, professor, hedrad arbetare för vetenskap och teknik i RSFSR, grundare av metodiken för att beräkna kostnaden för järnvägar.
E. V. Mikhaltsev började sina studier vid 12:e gymnasium i staden St. Petersburg, där han fick en gymnasieutbildning, och tog examen från gymnasiet 1905 med en guldmedalj. Samma år gick han in på Institutet för järnvägsingenjörer av kejsar Alexander I, med huvudämne i "Väg- och järnvägskonstruktion". Utbildningen varade i 5 år, och redan 1910 fick Mikhaltsev sin första högre utbildning. Han fick sin andra högre utbildning i frånvaro vid den juridiska fakulteten vid Petrograd State University, från vilken han tog examen med en första examen 1916.
Praktisk ingenjörsverksamhet av E. V. Mikhaltsev började vid byggandet av norra Donetsk-järnvägen 1910. Han deltog också i designen och byggandet av följande järnvägslinjer: Ermolino - Nizhny Novgorod - Simbirsk, Kyurkamir - Lenkoran - Astara, Shemakha - Navagi, Rubizhnaya - Starobelsk, Kazan - Jekaterinburg, Tula - Baranovichi. Från 1913 till 1917 arbetade han med byggandet av järnvägslinjen Petrograd - Toksovo - Rasuli i positionen som först en senior arbetare och sedan chef för den tekniska avdelningen. Samtidigt deltog han i utvecklingen av projektet Trans-Persian Railway. Från 1917 till 1919, på samma linje Petrograd-Toksovo-Rasuli, innehade han positionen som biträdande arbetschef, och samtidigt ledde han, efter trafiköppningen, den tillfälliga drifttjänsten.
Samtidigt var han från 1913 till 1914 på tjänsteresor för järnvägsministeriet för att studera tillståndet för järnvägsbyggandet i Sverige, Tyskland, Belgien, Frankrike och Holland.
Från och med 1930 ledde E. V. Mikhaltsev forskningsarbete inom järnvägstransport som ordförande för NKPS:s vetenskapliga och tekniska råd, och under senare år var han biträdande direktör för Central Research Institute of the Ministry of Railways (1944-1950).
Han begravdes på Vvedensky-kyrkogården (5 enheter).