Mozharov, Pjotr ​​Vladimirovich

Pyotr Vladimirovich Mozharov ( 7 september  ( 19 ),  1888 , byn Sayukino  - 11 mars 1934, Sochi ) - ingenjör , designer . Känd som skaparen av de första Izhevsk- motorcyklarna .

Biografi

Född i byn Sayukino , Kirsanovsky-distriktet, Tambov-provinsen (nu Rasskazovsky-distriktet ) i familjen till en destillerichef, en ärftlig adelsman [1] [2] .

Studerade på en riktig skola. 1910 åkte han till Tyskland för att fortsätta sin utbildning . 1914 tog han examen från fakulteten för termisk teknik vid universitetet i Leipzig . Under studietiden flyttade han mellan Leipzig och Chemnitz på en köpt motorcykel. Han var förtjust i kettlebell-lyft . Från september 1915 arbetade han som designer vid krutfabriken i Tambov [1] . I maj 1916 ingick han ett borgerligt äktenskap med Ksenia Vladimirovna Nikolskaya, som födde honom en son, Vasily, den 10 februari 1917. Ksenia Vladimirovna dog i slutet av 1917, och Vasily växte upp i en bondefamilj Koltsov i byn Khoroshavka . Därefter tog han efternamnet Koltsov [3] .

Vid pulverfabriken i Tambov var Mozharov engagerad i återuppbyggnaden av pannhus, reparationen och driftsättningen av en övergiven tegelfabrik, designen av en trädestillationsanläggning och designen av en stationär oljemotor [4] .

1920 gifte Mozharov sig med en bondkvinna, Varvara Ignatievna Petrova. 1922 föddes deras son Boris [5] .

Den 20 november 1924 sa Mozharov upp sig från krutfabriken och lämnade Tambov. Den 2 december 1924 gick han till jobbet i den kombinerade värmetekniktjänsten vid Izhevsk-fabrikerna Izhmash och Izhstal , som vid den tiden var en del av Gun and Machine Gun Trust. Den 17 juni 1925 överfördes han till hälsoavdelningen som överingenjör, där han fram till våren 1927 var engagerad i återuppbyggnaden av båda anläggningarna [6] .

Skapande av inhemska motorcyklar

Våren 1927 föreslog P.V. Mozharov att organisera produktionen av motorcyklar på Izhevsk-fabrikerna. På hösten samma år åkte han på affärsresa till Tyskland för att studera utländsk erfarenhet. Inom två månader besökte han 8 motorcykelfabriker. Som ett resultat av affärsresan fick Mozharov förtroendet att utveckla ett utkast till design av en motorcykelfabrik med en kapacitet på 3500-6000 motorcyklar per år. Projektet granskades och godkändes den 28 mars 1928 [7] .

Den 1 april 1928 ingick Mozharov i personalen på motorcykelsektionen av Izhevsk Arms Plant och började designa en motorcykel i enlighet med militärens krav [8] .

I augusti 1928 deltog Mozharov på en Neander-500-motorcykel i det 25-dagars All-Union- testmotorcykelloppet längs rutten Moskva - Tiflis - Moskva, organiserat för att identifiera de bästa motorcyklarna som importerades till Sovjetunionen vid den tiden [9] .

År 1928 avslutades projektet med den första Izhevsk tunga motorcykeln [10] . Den 1 januari 1929 utsågs Mozharov till chef för motorcykelsektionen, som inkluderade 9 ingenjörer ( V. I. Vladimirov , A. A. Grossman , A. M. Luts , S. N. Semashko , etc.) och 20 arbetare. På våren samma år gjordes det första provet av motorcykeln IZH-3 [1] . I september färdigställdes ett prov av motorcykeln IZH-1, medan IZH-2, IZH-4 och IZH-5 färdigställdes samtidigt. Produktionen av motorcyklar vid IOP:s anläggningar visade sig dock vara olämplig, all utveckling överfördes till Mass Production Trust (TREMASS) [11] .

I september 1929 deltog de första Izhevsk-motorcyklarna i den första All-Union-testmotorcykeltävlingen av inhemska motorcyklar längs rutten Nizhny Novgorod - Moskva - Leningrad - Moskva [12] .

I slutet av 1929 flyttade han till Leningrad och gick med i Mass Production Trust. 1930, med deltagande av Mozhars, organiserades den första massproduktionen av inhemska motorcyklar av märket Tremass-300 [13] .

1931 flyttade han till Moskva och började arbeta på Scientific Automotive and Tractor Institute (NATI). År 1932 slutförde Mozharov designen av den första inhemska arméns motorcykel NATI-A-750 [1] [14] .

I maj 1932 utstationerades Mozharov, som en del av NATIs designbyrås motorcykelgrupp, till Izhevsk Motorcycle Plant för att hjälpa till med tillverkningen av prototyper [1] [15] .

1933 återvände han till Moskva. Han utstationerades till Podolsks mekaniska fabrik för att hjälpa till att bemästra serieproduktionen av armémotorcyklar [16] .

Död

I början av 1934 fick han en semester och en biljett till sanatoriet för centralkommittén för bolsjevikernas kommunistiska parti i Sotji . Den 11 mars samma år fick anhöriga ett telegram som tillkännagav P. V. Mozharovs självmord [17] . Han begravdes på Zavokzalny-kyrkogården i Sochi. I januari 2015 upptäckte en invånare i staden Sochi Mozharov P.V.s grav, under lång tid förblev platsen för hans begravning okänd [18] .

Minne

• 1988 gjuts en jubileumsmedalj vid Izhmash-fabriken för att hedra hundraårsdagen av P. V. Mozharovs födelse.
• Den 19 januari 1989 döptes en av gatorna i Izhevsk (Zhdanov Street, tidigare Gorky Street) till Mozharova Street [19] [20] . På ett av husen finns en minnestavla med inskriptionen: "Gata uppkallad efter Pyotr Vladimirovich Mozharov (1888-1934), skaparen av Izhevsk-motorcyklar."
• Den 9 juni 2018 avtäcktes ett monument [21] till Pjotr ​​Mozharov, tillägnat designerns 130-årsjubileum, i Izhevsk.

Se även

• IZH (motorcykel)
• PMZ-A-750 (motorcykel)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Petr Mozharov - den främsta motorcyklisten i Izhevsk . udmurt.media . Byrån för press och masskommunikation i Udmurtrepubliken (24 september 2019). Hämtad 22 juni 2020. Arkiverad från originalet 20 april 2020. (ryska)
2. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 17.
3. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 19-22.
4. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 23-24.
5. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 24.
6. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 27-30.
7. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 31-41.
8. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 41.
9. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 44-46.
10. ↑ Tuganaev, 2008 , sid. 486.
11. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 48-51, 57.
12. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 54-55.
13. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 63-67.
14. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 73-78.
15. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 79-80.
16. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 84-85.
17. ↑ Kurikhin, 2004 , sid. 86-87.
18. ↑ Pyotr Mozharovs grav upptäcktes i Sotji  (5 februari 2015). Arkiverad från originalet den 23 mars 2018. Hämtad 23 mars 2018.
19. ↑ Tuganaev, 2008 , sid. 346.
20. ↑ Mozharova st. // Izhevsks gator  : Information om namn, byte av gator, körfält och torg i staden. 1918-1991: Handbok / Komp. R.A. Islentyeva , A.L. Rubleva . Recensenter A. A. Tronin , E. F. Shumilov . - Izhevsk  : Udmurtia , 1992. - S. 47. - 96 sid. — 10 000 exemplar.  — ISBN 5-7659-0375-4 .
21. ↑ Monumentet restes i Izhevsk på 130-årsdagen av motorcykeldesignern Pyotr Mozharov . udmurt.media . Hämtad 19 augusti 2020. Arkiverad från originalet 4 december 2020. (ryska)

Litteratur

• Kurikhin OV Skapare av de första Izhevsk-motorcyklarna . - CJSC Izhmashprint. - Izhevsk, 2004. - 114 sid. - 1000 exemplar.
• Kurikhin O. V. Pyotr Vladimirovich Mozharov, 1888-1934: designer av inhemska motorcyklar. - M., 2004.
• Udmurtrepubliken  : Encyclopedia / kap. ed. V. V. Tuganaev . — 2:a uppl., rättad. och ytterligare - Izhevsk: Förlag " Udmurtia ", 2008. - 768 s. - 2200 exemplar.  - ISBN 978-5-7659-0486-2 .

Länkar

I bibliografiska kataloger	ISNI : 0000 0000 4463 863X LCCN : nr2006020223 VIAF : 66219170 WorldCat VIAF : 66219170

• Gatorna i Izhevsk - Mozharova st.