| donghai bro | |
|---|---|
| fågelperspektiv från söder till norr | |
| 30°45′43″ s. sh. 121°58′13″ E e. | |
| Officiellt namn | Kinesiska 东海大桥 |
| Applikationsområde | bil- |
| Passerar över bron | Shanghai–Luchaogang Expressway [d] |
| Går över | hangzhou bay |
| Plats |
Kina Shanghai - Yangshan hamn |
| Design | |
| Konstruktionstyp | balk med en sektion av kabelstag |
| Huvudspann | 420 m |
| total längd | 32,5 km |
| Brobredd | 31,5 m |
| Strukturhöjd | 159 m |
| körfält | 6 |
| Utnyttjande | |
| Byggstart | juni 2002 |
| Öppning | 10 december 2005 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Donghai eller East China Sea Bridge ( kinesiska 东海大桥) är en bro i Hangzhoubukten i Östkinesiska havet utanför Kinas östkust . Förbinder fastlandet Shanghai och djupvattenhamnen Yangshan i skärgården med samma namn . Det är den näst längsta transoceaniska bron (korsar havet) i världen efter Shanghai-Ningbo bron . Bron är en del av S2 Expressway ( Shanghai-Luchaogang ).
Längd - 32,5 km. Vid tiden för slutförandet av bygget och fram till den 1 maj 2008 , då Shanghai-Ningbo- bron öppnades med en längd på 35,6 km, var det den längsta bron av denna typ. Bron har i geografi en krökt form (S-formad). Bredd - 31,5 m. Bron har 6 körfält - tre i varje riktning. Den tekniska hastigheten för fordonsrörelser på bron är 80 km/h.
Strukturellt består den av tre komponenter: en förhöjd sektion på fastlandet Shanghai från korsningen med Lyangan-dadao-gatan till Luchaogan-dammen (3,7 km), offshoresektionen av Luchaogan-Daugui (25,3 km), sektionen mellan öarna Daugui och Small Yangshan på skärgården (3,5 km) och slutar med hamnen i Yangshan. Till största delen representeras bron av en låg viadukt (en bro med balkspännvidd), samt med en sektion av en stagbro (på havssektionen) med ett huvudspännvidd på 420 m för passagen av fartyg.
Designkostnaden för bron är 11,8 miljarder yuan (1,6 miljarder US-dollar) [1] .
| Broar över Hangzhoubukten | |
|---|---|