| söndagsbron | |
|---|---|
| 66°01′16″ s. sh. 12°56′00″ E e. | |
| Officiellt namn | Sundoybrua |
| Applikationsområde | Bil, fotgängare |
| Passerar över bron | Fülkesvej 220 [d] |
| Går över | Leirfjord |
| Plats | Leirfjord , Nordland , Norge |
| Design | |
| Konstruktionstyp | armerad betong ram-fribärande bro |
| Material | förstärkt betong |
| Antal spann | 3 |
| Huvudspann | 298 meter |
| total längd | 538 meter |
| Brobredd | 10,3 meter |
| Strukturhöjd | 43,5 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 9 augusti 2003 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Söndagsbron ( norska : Sundøybrua ) är en vägbro som korsar Leirfjorden mellan ön Alsten och det norska fastlandet . Med ett huvudspännvidd på 298 meter är Sunday Bridge en av de största konsolbroarna i armerad betong i världen. Bron ersatte en liten färjetrafik och gav en permanent länk mellan små byar på östra sidan av ön och det norska fastlandet .
Bron ligger 100 km söder om polcirkeln i norra Norge . Mosjoen ligger 35 km väster om bron [1] .
Beställare för byggandet av bron var Vägverket Nordland . Bron är designad av Aas-Jakobsen AS från Oslo och BOARCH från Bodø . Entreprenören var AS ANLEGG [2] . Brobyggandet påbörjades 2001 och avslutades 2003 . Den totala kostnaden för bron var 186 miljoner norska kronor . Bron öppnades för trafik den 9 augusti 2003 av Norges transportminister Thorild Skogsholm.
Kassunerna för grunden av brons mellanpelare tillverkades i Verdal av Aker Verdal och bogserades till byggarbetsplatsen. Betongning av pelarna utfördes i Doka-formningen [1] . Lokal krossad sten användes som ett grovt ballast för beredning av C65-betong. För beredning av lättbetongskvalitet LC60 beställdes ett speciellt material från South Carolina - stalite. För tillverkning av betong byggdes en mobil betonganläggning 1 km från bron. Överbyggnaden konstruerades med metoden balanserad hängbetong. Den maximala längden på blocken var 5 m. Beläggningstiden för en sektion var 1 vecka. Vid gjutningen av överbyggnaden konstruerades provisoriska stöd i sidospannen. De stödde konsolen och säkerställde även brons stabilitet mot vindbelastningar.
Bron är armerad betong ram-konsol. Den totala längden är 538 m. Den har tre spännvidder. Brolayout: 120+298+120 m. Bron är placerad på en horisontell kurva med en radie på 3250 m. Underbryggans dimension är 180 x 45 m. Bron är designmässigt lik Raftsundetbron, de permanenta stöden består av två monolitiska pelare. Stolparnas tjocklek är konstant medan bredden varierar med höjden. Stöden är ihåliga inuti. Spännbalk - lådformad med konstant bredd med varierande höjd. Balkens bredd är 7 m, balkens höjd ovanför mellanstöden är 14,5 m, i mitten av spännena är den 3,5 m. Materialet i den centrala delen av brons huvudspann är LC60 lättbetong , medan de andra delarna av strukturen är konstruerade med C65-betong. Bredden på vägbanan är 7,5 m, och den totala bredden på bron är 10,3 m, inklusive 2 m trottoaren.