Motorcykel med dubbla ändamål ( dual-sport eller dual purpose ) - en typ av motorcykel utformad för att färdas både på asfaltsvägar och på ojämn terräng och tekniskt utrustad i enlighet med trafiksäkerhetskraven (det vill säga den har externa belysningsanordningar, en ljudsignal , registreringsskylt , och innehållet av skadliga ämnen i avgaserna eller deras opacitet överstiger inte de normer som fastställts av standarderna).
Förfadern till motorcykeln med dubbla ändamål anses vara scramblern . - en engelsk version av en lätt stadsmotorcykel, anpassad för att köra på dåliga vägar på grund av fjädringar med ökad färdväg och höga ljuddämpare [1] . Scramblers dök upp först i slutet av 1950-talet och början av 1960-talet. 1900-talets brittiska tillverkare Triumphoch BSA (Birmingham Small Arms Company)och senare på den japanska marknaden.
År 1968, som en konkurrent till scramblers, skapade Yamaha sin terränghybrid/on-road-hybrid, DT-1-motorcykeln, som historiskt sett anses vara den första motorcykeln med dubbla ändamål som är tillgänglig för allmänheten [2] . Yamaha slog målmedvetet samman två områden: landsvägscyklar designade för grusvägar och terrängsportcyklar anpassade för stadsvägar [3] [2] . Andra japanska tillverkare, efter Yamahas exempel, släppte sina modeller med dubbla användningsområden. Dessa motorcyklar var inte enbart sportutrustning, men gav möjlighet till amatörer och nybörjare att delta i vissa tävlingar relaterade till terrängformatet.
På 70-talet, med utvecklingen av motorsport , dök det upp mer specialiserade motorcyklar, fokuserade antingen på terräng eller asfalt, så motorcyklar med dubbla användningsområden bleknade gradvis in i bakgrunden.
En ny storhetstid av teknologi med dubbla användningsområden inträffade 1984, med konceptet "Dual Sport Motorcycle Rides" , myntat av Jim Pilon [4] . Hans idé kom till av en mycket specifik anledning: Pilon såg att det fanns tillräckligt många med intresse för terrängåkning som inte hade möjlighet att tävla i motocross eller enduro .
Definitionen av konceptet lät som "Dual, as in road and dirt, and Sport as in a non-competitive venue" och antog möjligheten att åka vilken helg som helst för ditt eget nöje i gott sällskap på vackra och intressanta platser, både på och off roads , - för fansens skull, och inte för sportprestationernas skull. Till skillnad från enduro (att röra sig ensam och ingen hjälp utifrån) innebär Dual Sport Motorcycle Riding att man åker i företaget med obligatorisk ömsesidig hjälp av varandra.
1990 släppte Suzuki motorcykeln DR350, officiellt placerad som DualSport eller "smutscykel med registreringsskylt" ("terrängmotorcykel med registreringsskylt") . Således kom termen "dual-sport" (eller "dualie") till användning både bland motorcykelpressen och bland motorcyklisterna själva.
Ursprungligen utfördes layouten av motorcyklar med dubbla ändamål, som regel, i "enduro" -stilen, dvs:
Men i tekniska termer skiljer sig motorcyklar med dubbla användningsområden från enduromotorcyklar, eftersom de är designade för utilitaristiskt snarare än sportigt. Till exempel, i klassificeringen av förlaget "Behind the Rulem", som har blivit utbredd i Ryssland, anges att "termen" enduro "används utan förbehåll för motorcyklar för rent sportändamål" [5] .
Japanska tillverkare separerar också sina modeller: motorcyklar med dubbla användningsområden i enduro-stil klassificeras som "dual purpose", och enduro-tävlingsmotorcyklar klassificeras som "tävling" [6] [7] .
Det bör noteras att med tiden har andra layoutalternativ dykt upp, kännetecknade av vägprestanda för motorcyklar med dubbla användningsområden. Cyklar med dubbla ändamål som är mer vägorienterade kan ha låga främre stänkskyddsfästen, mjukare slitbanedäck och till och med gjutna hjul, vilket ytterligare skiljer dem från endurocyklar.
Se även Enduro Motorcyklar .Skapandet av en motorcykel med dubbla ändamål kan gå i följande huvudriktningar:
I väst är det vanligt att dela upp motorcyklar med dubbla användningsområden efter vikt:
Japanska tillverkare använder vanligtvis den allmänna termen "Dual Purpose" för hela linjen av modeller, ibland separerar de med kubikkapacitet [6] [7] [8] [9] .
I Ryssland har alternativet att separera enligt vägkvaliteter blivit utbrett (för första gången föreslagit av Za Rulem-förlaget [5] ):
Beteckningen för modifieringar av motorcykelstyling med dubbla ändamål ingår av många tillverkare i namnet på deras modeller. Till exempel:
Den moderna tolkningen av scramblers stil har lett till framväxten av nya modeller - i stil med "scrambler" : Voxan Scrambler 1000, Triumph Scrambler, Borile B450 Scrambler, HM City Scrambler, Kawasaki Z400 Scrambler, Ducati 350 Mor Scrambler, Moto Scrambler, BMW F800 Scrambler. Trots deras koppling till förfäderna till teknologi med dubbla användningsområden, klassas dessa motorcyklar vanligtvis som retromotorcyklar.
För inte så länge sedan började Kawasaki - återförsäljare i Ryssland använda termen "multi-purpose motorcyklar" (eller multi-purpose motorcyklar) för att hänvisa till dubbla ändamål motorcyklar [10] .