Mjuka luftskepp av K-klass

Mjuka luftskepp av K-klass ( eng.  M-klass luftskepp ) - en serie luftskepp från mellankrigstiden och andra världskriget . De byggdes av Goodyear Aircraft Company baserat i Akron , Ohio . 134 byggda exemplar levererades till den amerikanska flottan och användes för anti-ubåtskrigföring i Atlanten och Stilla havet .

Historik

1937 beställdes luftskeppen K-1 och K-2 från Goodyear Company. Volymen av det inre utrymmet på ballonetten på luftskeppet K-2 var 11 440 m³. Luftskeppet gick in i Lakehurst den 6 december 1938.

Luftskeppet K-2 har genomgått många tester sedan det var en prototyp. År 1940 upprättade den amerikanska flottan ett kontrakt med Goodyear för byggandet av sex luftskepp av denna klass (K-3-K-8). De fick beteckningen Goodyear ZNP-K. De användes för patrull- och eskortändamål. Marinen tog emot dessa luftskepp i slutet av 1941  - början av 1942 .

K-3 kostade cirka 325 000 $ . Sedan (14 oktober 1942) följde en order på ytterligare 21 luftskepp (K-9-K-30). Nästa beställning gjordes den 9 januari 1943 för ytterligare 21 luftskepp (K-31-K-50). luftskepp från K-9 till K-13 hade en volym på 11 780 m³, som snart ökades till 12 035 m³. Den slutliga ordern gjordes i mitten av 1943 - byggandet av 89 luftskepp .

Notation

Den ursprungliga beteckningen för luftskepp av denna klass. Modifierade kopior betecknades som ZNP-K-2, etc.

Applikation

Luftskeppen användes för anti-ubåtskrigföring (ASW) i Atlanten och Stilla havet . Förstärkt navigationsutrustning tillåten för nattflyg. De modifierade fartygen var utrustade med ASG-radarn, som hade en detekteringsräckvidd på 140 km. Vissa fartyg var utrustade med Mk-47 djupladdningar . Vissa luftskepp var också utrustade med 12,7 mm Browning maskingevär .

Den 1 juni 1944 korsade två grupper av dessa luftskepp Atlanten. För första gången gjorde mjuka luftskepp en transatlantisk flygning. Förmågan hos luftskepp av denna klass att "hänga" på låg höjd ledde till upptäckten av ett stort antal ubåtar .

Specifikationer

Beväpning

Källor