Myartin, Markko

Markko Märtin [1] ( est. Markko Märtin ; född 10 november 1975 i Tartu , USSR ) är en estnisk racerförare , mest känd för sina prestationer i rally . Bronsmedaljör vid världsmästerskapet i rally 2004 .

Allmän information

Markko kommer från en rallyfamilj: som barn, tillsammans med sin far, deltog han regelbundet i olika regionala tävlingar och såg inte bara loppen utifrån, utan såg också världen av sådana mästerskap från insidan, ibland till och med när han reste genom den speciella etapper i dessas bilar. hjälp. Men fram till arton års ålder, för att inte komma i konflikt med lokal lagstiftning, tillät familjen inte Märtin Jr själv att delta i rallyt [2] .

Sportkarriär

Markko gjorde sin rallydebut 1994 i sin farbrors konverterade Lada Samara . Tillsammans med Robi Jaanus lyckades han snabbt tävla på lika villkor med ledarna i sin kategori i nationella tävlingar, och blev Estlands mästare i slutet av den andra säsongen. Efter att ha känt en allt starkare önskan att koppla ihop sitt liv med rally, finner estländaren 1996 en möjlighet att köpa mer konkurrenskraftig utrustning genom att skaffa en Ford Escort . Denna bil gör det möjligt för estländaren att öka farten och sluta flera gånger på pallen i den totala ställningen vid nationella starter. Frånvaron av några allvarliga olyckor under denna period gjorde att Martin kunde sälja denna utrustning vid slutet av säsongen med en vinst på 20 %.

Under de kommande åren deltar Markko, tillsammans med Toomas Kitsing , i olika nordeuropeiska tävlingar och testar Toyota Celica- modifieringar . Under denna period växer Martins professionella nivå som pilot, och successivt ökande resultat gör det möjligt för honom att få stabilt sponsringsstöd och delta i allt mer prestigefyllda lopp: i augusti 1997 kommer estländaren att göra sin debut i WRC och delta i Rally Finland . Tävlingen kunde inte genomföras på grund av en olämpligt misslyckad checkpoint.

Under de närmaste åren deltar Markko allt mer i världsmästerskapet: 1999 lyckades han för första gången få en bil förberedd enligt World Rally Car-bestämmelserna, och redan vid det andra rallyt - i Sverige  - tog han med den till åttonde plats i den absoluta, före flera piloter fabriksteam. En snabb rookie med stabila sponsringar är av intresse för representanter för Toyotas sportprogram , som går med på att förse estländaren med sin bil tillsammans med teknisk support vid tävlingen. I början av 2000 ägde en annan viktig förändring rum i Martins karriär: istället för många landsmän togs platsen för hans navigatör av britten Michael Park . Den nya alliansen började snabbt visa goda resultat

Säkra lopp i den nya kombinationen lockar uppmärksamheten från fabriksteamen: 2000-2001 spenderade han ett dussin WRC- etapper för Subarus fabriksteam och 2002 går han med i Ford WRT . I Malcom Wilsons team vinner estländaren gradvis resultat, och 2003, när dess ledande piloter Colin McRae och Carlos Sainz lämnar den brittiska organisationen , blir han dess nya ledare. Martin och hans partner Francois Duval ersätter framgångsrikt den rutinerade spanjoren och britten och redan under den första säsongen i den nya statusen ser de ganska självsäkra ut vid världscupen. Markko kunde vinna två rallyn och tog en fjärdeplats i den individuella klassificeringen, bland annat före rutinerade Markus Grönholm i en Peugeot . Ett år senare bekräftar Martin en liknande resultatnivå, han vann ytterligare tre WRC- etapper och tog tredjeplatsen i mästerskapet.

Inför säsongen 2005 lockades det snabba paret Ford -förare bort av konkurrenter: Duval åkte till Citroën ; och Markko gick till Peugeot . På den nya platsen bekräftade estländaren sin snabbhet och stabilitet och tävlade på lika villkor med den tvåfaldige världsmästaren Grönholm. För närvarande var det inte möjligt att vinna, men stabila avslut på nästan pallplatser gjorde att han kunde stanna i den ledande gruppen av de individuella ställningarna. I september ägde ett evenemang rum som satte stopp för estländarens karriär i världsmästerskapet: på en av höghastighetssektionerna överdrev Markko det i den snabba sektionen, och med en hastighet av 200 km / h missade han bilen: hans Peugeot vände, kastade den på sidan av vägen och träffade ett träd. Bilen flög in i trädet med exakt rätt dörr: slagkraften överskred maxkraften enligt dåvarande tekniska föreskrifter och Park, som satt till höger, fick skador som var oförenliga med livet, Martin klarade sig med mindre blåmärken [3] . Chockad över sin partners död meddelade estländaren snart att han lämnade WRC .

Under de närmaste åren deltog Markko i små regionala rallyn och testade nya bilar för Ford- och Minifabriksprogrammen . 2006 provade estländaren sig på ren kretsracing med flera DTC -starter .

Prestationsstatistik inom motorsport

Sammanfattningstabell över rallyprestationer

WRC-rally vann

Lista
Säsong	Nej.	Samling	Navigatör	Bil
2003	ett.	akropol	Michael Park	Ford Focus RS
	2.	Finland	Michael Park	Ford Focus RS
2004	3.	Mexiko	Michael Park	Ford Focus RS
	fyra.	Korsika	Michael Park	Ford Focus RS
	5.	Katalonien	Michael Park	Ford Focus RS

Sammanfattande statistik i kretslopp

resultat
Säsong	Serier	Team	Lopp	PP	före Kristus	segrar	Glasögon	Pos.
2006	DTC	Hartmann Honda Racing	5	0	0	0	16	21:a

Intressanta fakta

• Markko är den första åkaren från det postsovjetiska rymden , som lyckades vinna etapperna i World Rally Championship i den totala ställningen och bli vinnare av världsmästerskapet i slutet av säsongen.

Anteckningar

1. ↑ Ofta sker en felaktig överföring av efternamnet från det estniska språket - Martin
2. ↑ Biografi om Markko Martin (otillgänglig länk) . bigman.ru Hämtad 14 april 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska) 
3. ↑ Armor, Alexey. Peugeot satte navigatorn under attack . Kommersant (19 september 2005). Hämtad 15 februari 2020. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)

Länkar

• Profil på FIAs officiella statistikwebbplats  (eng.)

Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen eWRC-results.com juwra.com rallye-info.com
Ordböcker och uppslagsverk	Estnisk sportbiografi
I bibliografiska kataloger	VIAF : 7682149544619100490004 WorldCat VIAF : 7682149544619100490004