| Hoppas | |
|---|---|
|
Okänd daterad ritning, förmodligen föreställande "Hope" |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | slup |
| Tillverkare | London varv |
| skeppsmästare | C. Anderson [1] |
| Skeppslärlingar | O. Brown [2] |
| Bygget startade | 3 december 1799 [1] |
| Bemyndigad | 1800 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 450 t |
| Längd på övre däck |
34,2 m (störst) / 112 fot 2,5 tum / |
| Vattenlinjens längd |
29,2 m / 95 fot 9,25 tum / |
| Midskepps bredd |
8,84 m (störst) / 29 fot / |
| Förslag |
3,86 m / 12 fot 8 tum / |
| Besättning |
58 personer 81 personer (under expeditionen) |
| Beväpning | |
| Artilleri | 16 karronader |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Sloopen "Nadezhda" (tidigare namn "Leander") är ett av två fartyg (det andra är " Neva ") som gjorde den första ryska världsomseglingen 1803-1806 under befäl av Ivan Fedorovich Kruzenshtern och Yuri Fedorovich Lisyansky .
Genom högsta godkännande av den ryske kejsaren Alexander I planerades en jorden runt-expedition, ledd av I.F. Kruzenshtern den 7 augusti 1802. I London köpte Yu. F. Lisyansky två fartyg Leander och Thames för expeditionen . Båda fartygen kostar statskassan £17 000, såväl som £5 000 mer för reparationsmaterial [3] . Den 5 juni 1803 kom "Leander" till Kronstadt , där den enligt kejsarens vilja döptes om till "Hope" och skrevs in i den ryska kejserliga flottans listor.
Leander var en tremastad slup byggd 1800 beväpnad med 16 karronader. Enligt klassificeringen av dåtidens fartyg i England - slup . Den största längden längs skrovet är 34,2 meter, längden längs vattenlinjen är 29,2 meter. Den största bredden är 8,84 meter. Deplacement - 450 ton, djupgående - 3,86 meter [1] . Sloopen byggdes för köpmannen T. Huggins ( T. Huggins ) för handel mellan England och Afrika [2] . Det är möjligt att undervattensdelen av slupens skrov var mantlad med kopparplåtar.
I Kronstadt utsågs I.P. Amosov , en inspektör för skeppsbyggnadsarbeten i Kronstadts hamn, för att övervaka förberedelserna av slupar för den kommande resan [4] . Förmodligen installerades bågdekorationen i form av en dubbelhövdad örn på fartyget, och slupens skrov målades i traditionella färger för den ryska flottan: svarta sidor med en vit rand längs linjen av kanonportar, vit sammet och maststammar. I. F. Kruzenshtern sattes i befäl över Nadezhda, M. I. Ratmanov utsågs till senior officer och F. F. Bellingshausen utsågs till navigatör . Ivan Fedorovich tog personligen hand om besättningen och bildade den från officerare och sjömän som frivilligt uttryckte en önskan att delta i expeditionen. Förutom att demonstrera den ryska marinflaggan löste expeditionen också rent specifika uppgifter, nämligen leverans av varor till bosättningarna i det rysk-amerikanska kompaniet, vetenskaplig forskning och transport av den utsedda ambassadören N.P. Rezanov till Japan för att sluta handelsavtal där [5] .
I expeditionen ingick utländska vetenskapsmän V. G. Tilesius von Tilenau , G. I. Langsdorf , I. K. Gorner , medicine doktor Karl von Espenberg [6] , samt en rysk målare från Konsthögskolan S. S. Kurlyandtsev . Major E. K. Frideritsy , vaktlöjtnant och forskare greve F. I. Tolstoy , hovrådgivare F. Nos, artillerisergeant Alexei Raevsky, medicine doktor, botaniker och naturforskare F. P. Brykin [7] och kadetter av bröderna Kotzebue Moritz och Otto kåren i Första Petersburg. [8] . Totalt fanns det 81 personer ombord [5] .
Den 7 augusti 1803 åkte "Nadezhda" och "Neva" på en expedition från Kronstadt. Ivan Fedorovich skickade Nadezhda från Östersjön till Nordsjön genom Holland och Engelska kanalen till Atlanten . För att fylla på förråden besökte Nadezhda och Neva Santa Cruz ( Kanarieöarna ). I mitten av oktober drog fartygen vidare. En månad senare korsade slupen ekvatorn för första gången i den ryska flottans historia, vilket präglades av artillerihälsning och ett allmänt firande [5] . På inflygningen till Kap Horn , på grund av dåligt väder, separerade Nadezhda och Neva. Hoppet rundade Kap Horn den 3 mars 1804, gick in i Stilla havet och styrde mot Nukagiva Island ( Marquesas Islands ), där skeppen möttes. Efter att ha fyllt på förråd nådde Nadezhda och Neva Sandwichöarna (nu Hawaiiöarna ) och nådde dem i mitten av juni. Relationer etablerades på öarna med både Kamehamea I och Kaumualii . På ön Hawaii delades sluparna - "Nadezhda" gick till Kamchatka och "Neva" - till Alaska . I. F. Kruzenshtern planerade ett framtida domstolsmöte i september 1805 i den portugisiska hamnen Macau , där man planerade att starta en pälshandel med Kina [5] .
"Nadezhda" ankrade i hamnen i Petropavlovsk-hamnen (nu Petropavlovsk-Kamchatsky ) i slutet av juli, efter att ha lossat varorna för det rysk-amerikanska företaget, och redan i början av augusti nådde hon Japans stränder. 1804-09-27 (1:a året av Bunka ) "Hope" anlände till hamnen i Nagasaki . Medan Rezanov förde misslyckade förhandlingar beordrade I.F. Kruzenshtern att beskriva hamnen i Nagasaki och upprätta en mätkarta som visar djupen i de yttre, mellersta och inre vägarna. Efter att skeppet avgått från Japans kust mot norr, klargjordes de astronomiska data som fastställts av Jean-Francois de Laperouses expedition om positionen för den norra spetsen av ön Tsushima [5] . Sedan passerade Nadezhda vid Japanska havet till La Perouse-sundet och närmade sig den södra delen av Sakhalin , där viken, nu kallad Aniva , och dess östra strand, såväl som Patience Bay, beskrevs . När du rör dig längre norrut vid 48 ° N. sh. slupen blockerades av is, och Ivan Fedorovich tvingades ge order att vända sig till Kurilöarna och följa med till Peter och Pauls hamn. På vägen kontrollerade I. F. Kruzenshtern de geografiska koordinaterna för ett antal av Kurilöarna och flera punkter på Kamchatka-kusten. "Nadezhda" anlände till hamnhamnen den 24 maj och hittade följeslagaren "Maria" som övervintrade där under befäl av löjtnant Mashkin. Efter landningen av uppdraget för ambassadör Rezanov, som flyttade till briggen "Maria", reste resten av besättningen och utrustningen, "Nadezhda" återigen till Sakhalin. Den 3 juli nådde slupen Cape Patience , den östra punkten av Sakhalin, varifrån I.F. Kruzenshtern började utforska Sakhalin-kusten. Rörde sig längre norrut, rundade slupen den norra spetsen (numera Kap Elizabeth ) i väster och började gå ner mot söder. Den 1 augusti, ungefär på en latitud av 53 ° 30 ', upptäckte expeditionen sötvatten, från vilken man drog slutsatsen att Amurs mynning ligger i närheten . Men eftersom djupen började minska märkbart, och det fanns lite tid för vidare forskning, gick Ivan Fedorovich inte ner längre söderut, utan ankrade i den upptäckta viken, som kallades Hoppets bukt och gav vila till besättningen före återvänder till Kamchatka. Den 4 augusti gav sig slupen iväg mot hamnen i Petropavlovsk [9] . Det hände så att I.F. Kruzenshtern, på grund av den korta tiden och det dåliga vädret, varken kunde vederlägga eller bekräfta La Perouses hypotes att Sakhalin är en halvö, men på kartan som sammanställdes och publicerades senare visade Ivan Fedorovich Sakhalin som en halvö. När han återvände till Petropavlovsk tilldelades Ivan Fedorovich St. Anna -orden och ett personligt brev från Alexander I för expeditionen . Omedelbart efter reparationen, den 23 september, började Nadezhda flytta till Kina. Vid korsningen, med gamla spanska kartor med öarna markerade, försökte sjömännen hitta dem och astronomiskt bestämma mer exakta koordinater, men förgäves. Hoppet anlände till Macau den 15 november [9] .
Efter en tid, efter att ha fått veta att "Neva" kom på natten den 3 december till Canton (Vampoa), nu Guangzhou , flyttade "Nadezhda" dit [10] . Kinesiskt te och andra varor inköptes med en del av intäkterna, varefter sluparna i januari 1806 gav sig av på hemresan. Den 28 april passerade "Nadezhda" och "Neva" genom meridianen i St. Petersburg och gjorde därigenom en runda av jordklotet. Efter att ha passerat genom Sundasundet (mellan öarna Java och Sumatra ), kom befälhavarna överens om att träffas på ön St. Helena , ifall skeppen skulle förlora varandra. Som väntat, på grund av dåligt väder, skildes fartygen vid Godahoppsudden , och Nadezhda närmade sig S:t Helena ensam, där besättningen fick veta om början av kriget mellan Ryssland och Frankrike . I samband med krigsutbrottet beslutade Ivan Fedorovich att inte närma sig den franska kusten och kringgå Storbritannien från norr. Nadezhda anlände till Kronstadt den 19 augusti 1806 [11] .
Det enda offret för resan var löjtnant P. V. Golovachev , som begick självmord på ön St. Helena med ett pistolskott och begravdes där. I breven som hittades i hans stuga skyllde han Kruzenshtern, löjtnant Romberg och andra expeditionsmedlemmar för hans död.
Hösten 1808 chartrades Nadezhda av köpmannen i det rysk-amerikanska kompaniet D. Martin för att transportera varor från Kronstadt till New York , och på den allra första resan, i december 1808, var fartyget täckt med is utanför Danmarks kust, dog.