Novokuznetsk buss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 juli 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Novokuznetsk buss
bussystem
Land  Ryssland
Stad Novokuznetsk
Biljettpris

30 ₽ i kontanter;

25 ₽ icke-kontanter
rullande lager
Antal flottor 2
Ruttschema
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Novokuznetsk buss  är ett passagerartransportsystem som täcker territoriet i staden Novokuznetsk och dess förorter. På grund av det faktum att Novokuznetsk är den största delen av den polycentriska tätorten Kemerovo Oblast , korsar stadens busssystem oundvikligen busssystemen i närliggande städer.

Från och med 2022 är priset för kategorier av medborgare som inte har förmåner 30 rubel i kontanter, 25 icke-kontanter. För pensionärer är priset 15 rubel i kontanter och 12 rubel via banköverföring, och för skolbarn 18 respektive 14 rubel.

Historik

De första bussarna i Novokuznetsk dök upp 1931. År 1981 uppgick antalet busslinjer till cirka 50 [1] , 1982 skapades Central Dispatch Service, i slutet av 1980-talet trafikerade LiAZs och Ikaruses på linjen , i mitten av 1990-talet expressbussar "5" och "7" fungerade och gick från stationen till distrikten Kuznetsky-Ordzhonikidzevsky och Zavodskoy.

Sedan slutet av 1990-talet har privata åkerier vuxit fram. 1996 arbetade 4 PATP:er (PATP N 1 - 855 medarbetare, MP PATP N 2 - 645 medarbetare, MP PATP N 5 - 454 medarbetare, MP PATP N 4 -451 medarbetare).

I slutet av 2000-talet började introduktionen av GLONASS -systemet på Novokuznetsks rutter , liksom övergången till användning av metan som bränsle. I mitten av 2010-talet började de flesta privata operatörer använda PAZ . Sedan 2014 har införandet av transportkort börjat. Under 2017 genomfördes en tävling under 3 år mellan enskilda transportörer.

Under 2019 genomfördes ytterligare en tävling för service av busslinjer efter 2020 års transportreform. Den överväldigande majoriteten av rutterna vanns av Piteravto LLC. Sedan 2020 används transportkort.

Struktur

Funktionerna för olika grupper av rutter skär varandra på grund av det stora området Novokuznetsk och närheten till tätortsstäderna . Till exempel är restiden på en stadsbuss till avlägsna områden i Novokuznetsk ( Novoilinsky , Abashevo ) ungefär lika med restiden till Osinnikov eller Prokopyevsk .

Staden har 1 persontransportföretag som betjänar den kommunala ordningen: PATP JSC, samt ett stort antal enskilda företagare och företag som servar busslinjer (huvudsakligen trafikerar stadslinjer).

Transportörer och rutter de trafikerar

JSC "PATP"

Det äldsta motortransportföretaget i staden, utför transport av passagerare på 2 intracity (nr 7 och 22), 17 förortsrutter, 6 intercityrutter och 4 interregionala rutter. Intracity rutter som betjänas av företaget passerar genom territorierna Kuibyshev , Zavodskoy och Central regioner. Sedan den 22 oktober 2021 [2] , efter sammanslagningen av PATP No. 1 OJSC och PATP No. 4 OJSC, blev det PATP JSC.

Privata företagare

Som sådan finns det inga taxibilar med fast rutt i vanlig mening i Novokuznetsk - i början av 2000-talet eliminerades de sista linjerna som trafikerades av minibussar. Detta bidrog till utvecklingen av kommersiella allmänna vägtransporter i Novokuznetsk. PAZ-3205- bussar och relaterade modeller ( PAZ-320402-03 , PAZ-4230 Avrora ) kördes huvudsakligen på kommersiella rutter som drivs av privata entreprenörer, och även delvis på PATP nr 1 OJSC och PATP nr 4 OJSC . Kommersiella rutter skilde sig som regel inte mycket från liknande rutter av kommunal ordning, men de tog ut ett höjt pris för resor, med en ökad rutthastighet. 450 bussar fungerade. Välkända privata transportörer: Autoline, RVSA.

Transportreformen

Från den 18 november 2020 genomgår Novokuznetsk en transportreform. De tidigare transportörerna ersattes av nya, de flesta av rutterna togs emot av PiterAvto LLC , i själva verket monopoliserade stadens ruttnätverk. Endast på rutter nr 2, 18, 22, 24, 27k, 50, 65, 82 trafikerar lokala privata operatörer och på rutt nr 7 av PATP JSC.

Utvecklingsutsikter

Enligt det nya projektet för Novokuznetsk-ruttnätverket reducerades antalet busslinjer till 34. Stadens linjenät omformaterades drastiskt. Huvudvägar (5) och förflyttande (29) introducerades. På huvudstråken kommer långa fordon att användas och de med ökad kapacitet. Ett enda pris för transporter infördes. Det är också möjligt att resa på en biljett med en transfer inom 60 minuter. Betalningen har blivit centraliserad. Varje rutt har sin egen centraliserade ordning. [3] [4]

Rullande materiel

Fram till november 2020:

Notera

  1. ↑ Novokuznetsk [Kartor  : turistplan / Huvuddirektoratet för geodesi och kartografi under Sovjetunionens ministerråd; ed. V. D. Topchilova; text av Tiviakov, Sergey Dmitrievich; fotografier av A. N. Kuzyarin, B. I. Podgorny. — M.: GUGK, 1982. — 1 k.: färg]
  2. ↑ JSC PATP-1 blev PATP . Hämtad 22 oktober 2021. Arkiverad från originalet 22 oktober 2021.
  3. ↑ Utkastet till stadens nya linjenät avgörs av stadsborna . Hämtad 18 februari 2020. Arkiverad från originalet 18 februari 2020.
  4. ↑ Ruttguide 2020 . Hämtad 7 september 2020. Arkiverad från originalet 27 september 2020.

Länkar

 Busskommunikationssystem i ryska städer
CFD
NWFD
SFD
NCFD
Volga federala distriktet
UFO
Sibiriska federala distriktet
FEFD
* - en stad på Krims territorium , vars anslutning till Ryssland inte fick internationellt erkännande
 Kollektivtrafik i Novokuznetsk