Station | |
Obnorskaya | |
---|---|
västsibiriska | |
53°46′51″ N sh. 87°13′22″ E e. | |
DCS | Novokuznetsk (DCS-6) |
avdelning för d. | Kuzbass territoriella administration |
Område d. | Kemerovo-regionen - Kuzbass |
öppningsdatum | 1949 |
Arbetets art | Frakt |
svalka | första klass |
Intilliggande drag |
Rzd. Vodny - Obnorskaya (enspårig, elektrifierad, utrustad med automatisk blockering); Obnorskaya - Baydaevskaya (JSC Kuznetskpogruztrans, enkelspårig, icke-elektrifierad, utrustad med halvautomatisk blockering) |
elektrifierad | 1966 |
Nuvarande | Konstant |
Plats | På territoriet för distrikten Kuznetsk och Ordzhonikidzevsky i staden Novokuznetsk |
Obnorskaya är en godsstation för den västsibiriska järnvägen , belägen i Kuznetsk-distriktet i staden Novokuznetsk .
Obnorskaya järnvägsstation har sitt utseende att tacka för byggandet av Kuznetsk ferrolegeringsfabrik i Kuznetsky-distriktet i staden Stalinsk och aluminiumverket som evakuerades 1942 . Dessutom började byggandet av Kuznetsks termiska kraftverk i staden och vidareutvecklingen av gruvorna i Baidayevsky-kolregionen ägde rum. Vid den här tiden fanns det ett behov av att leverera utrustning, råvaror och transportera kol på järnväg till nybyggda företag.
Stationen bildades på basis av FAS-posten (ferroaluminstroy), som grundades under de svåra krigsåren i Kuznetsk-distriktet i staden Stalinsk, när fronten behövde metall och kol. Tjänsten tillhörde under dessa år den särskilda bygg- och monteringsenheten nr 3. Banutbyggnaden bestod av 2 spår med en kapacitet på 30 vagnar vardera. Ett växlingslok av Em732-58-serien tilldelades stationen. Personalen bestod av 46 personer.
FAS-posten överfördes till ministeriet för järnvägar 1949, överfördes till Novokuznetsk-avdelningen av Tomsk Railway och döptes om till Obnorskaya-stationen (bekräftelse är arbetsboken för stationsanställda Batova V.F.). Shchelkanov Kuzma Polikarpovich utsågs till den första chefen för stationen. 1949 var trafiken 2 par tåg per dag.
Stationen fick sitt namn från sin plats - gatan Obnosky i staden Stalinsk, på platsen där det fanns en jaktbosättning på 1940-talet. Början av gatan lades med tillkomsten av evakuerade fabriker. Själva gatan är uppkallad efter grundaren av Northern Union of Russian Workers, en av de första revolutionärerna i Ryssland, som bodde i staden Kuznetsk, Viktor Pavlovich Obnorsky.
Från de första åren av skapandet av Obnorskaya-stationen har dess team upprepade gånger erkänts som vinnaren bland godsstationerna för avdelningen och ledningen för Tomsk, och efter 1961 - West Siberian Railway.
1966 anlände det första elektriska tåget till stationen. Elektrifieringen av Vodny-Obnorskaya-sektionen har slutförts.
Idag är Obnorskaya järnvägsstation en stor klass 1 godsstation i staden Novokuznetsk, som trafikerar den västsibiriska järnvägens räckvidd. Stationen är en del av Novokuznetsk-centret för att organisera arbetet med järnvägsstationer. Personalen på stationen är 45 personer.
Stationens spårutveckling består av en flotta som omfattar 6 mottagnings- och avgångsspår och 5 utställningsspår av återvändsgränd. Stationen driver ett växlingsdiesellokomotiv från JSC Russian Railways i TEM18D (DM)-serien. Tillgång till det allmänna järnvägsnätet sker genom stationen Vodny (rzd.). Tillgång till icke-offentliga järnvägsspår för industriföretag utförs genom 7 korsningar.
Obnorskaya-stationen betjänar de största metallurgiska, kol-, energi- och byggföretagen i Kuzbass - JSC Kuznetsk Ferroalloys, JSC RUSAL Novokuznetsk Aluminium Plant, JSC Raspadskaya Coal Company (CEP Abashevskaya), JSC Kuznetskaya CHPP, LLC Siberian Generating Company", JSC "No av tankmetallkonstruktioner uppkallade efter. INTE. Kryukov, JSC Plant Universal.
Stationen betjänar också andra industriföretag och organisationer av industrizoner i Kuznetsk och Ordzhonikidzevsky-distrikten i staden Novokuznetsk: Alfa-trans LLC, Trans-Oil Trading House LLC, Trinity LLC, Stroylogistika LLC, Transport Logistics Service LLC , LLC "Novokuznetsk Shahtostroymontazhnoe avdelning nr 6", etc.
Stationen lastar och lossar sådana typer av varor som: kol, icke-järnmetaller, järnhaltiga metaller och järnskrot, flussmedel, koks, metallkonstruktioner, maskiner och utrustning, hårdvara, kemikalier och soda, industriella råvaror och formmaterial, last i behållare, kvartsit, aluminiumoxid, flis. Volymen av den genomsnittliga dagliga lastningen av stationen är 150 vagnar per dag, lossning - 200 vagnar per dag.
Stationen har 6 spår av huvudparken. Tillträde till det allmänna vägnätet sker genom rzd. Vatten.
Ett växlingsdiesellokomotiv TEM18D (DM) "vägar" ( JSC Russian Railways ) fungerar vid stationen, diesellokomotiv för företag (TEM2 (UM), TGM4 (B), TEM18d (DM) lämnar).
Tåg till stationen tar och tar ut elektriska lok VL10U, 2ES6, 2ES10.
Novokuznetsk — Polosukhino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konventioner
|