Haussmannisering av Paris

Osmanisering ( fr.  travaux haussmanniens ) - stadsbyggnadsarbete som utfördes i Paris under andra kejsardömet (tredje kvartalet av 1800-talet) på uppdrag av Napoleon III under ledning av baron Haussmann (prefekt för Seine- avdelningen ) och bestämde till stor del den moderna stadens utseende.

Ombyggnaden förbättrade inte bara infrastrukturen i den franska huvudstaden, utan gav också upphov till många imitationer i andra städer i världen (till exempel American City Beautiful -rörelsen ), och populariserade också typen av flâneur  - en stadsbor som hämtar estetik glädje av att gå runt i staden.

Modernisering av den medeltida staden

Behovet av förändring är sedan länge väntat. Från och med första hälften av 1700-talet tänkte stadens myndigheter på behovet av att återuppbygga Paris centrum, nämligen att förädla Seine -vallarna och riva hus byggda på broar. Under åren av intensiv industriell utveckling av Frankrike och, först och främst, Paris, växte stadens befolkning i en exceptionellt snabb takt: på ett århundrade ökade befolkningen mer än fem gånger - från 0,55 miljoner år 1800 till 2,7 miljoner i 1901 [1] . På vissa håll har befolkningstätheten nått 100 000 personer per km². Staden var inte designad för ett så stort antal invånare: ett nätverk av smala krokiga gator, tätt bebyggda med byggnader, hindrade trafik och dåliga sanitära förhållanden ledde till frekventa utbrott av epidemier, vilket i sin tur ledde till att att rika parisare lämnade staden och flyttade till förorterna i norr och väster, och huvudstadens centrum förvandlades till ett fattigt kvarter, också utsatt för frekventa sociala oroligheter. För att eliminera sådana problem krävdes en storskalig ombyggnad.

Första hälften av 1800-talet

Den första planen för moderniseringen av Paris utvecklades under den franska revolutionen i slutet av 1700-talet. År 1794 grundades Konstnärskommissionen , som började utveckla ett projekt för att bygga nya breda gator, inklusive avenyn från Place de la Nation till Louvren , på platsen för nuvarande Victoria Avenue .

På uppdrag av Napoleon I , 1806, byggdes Rivoli Street längs Tuileries Garden , som sedan utökades till Chatelet under andra imperiet . Den nya gatan var mer anpassad till trafikerad trafik än Konstnärskommissionens projekt och fungerade dessutom som grund för den nya lagen servitude d'alignement , vars kärna var att förbjuda uppförande av nya byggnader eller renovering av gamla utanför den gata som stadsförvaltningen anvisat.

I slutet av 1830 -talet insåg prefekten Rambuteau problemet med bristande hygien och trafikstockningar i Paris överfulla centrum. Tack vare den miasmatiska teorin om sjukdomarnas ursprung beslutades det att "få luften att cirkulera." Drivkraften till detta beslut var koleraepidemin 1832, som krävde 20 000 parisares liv. Rambuteau var redo att sätta planerna i verket, men hade bara begränsade befogenheter på grund av den saknade lagen om expropriering av egendom. En ny lag av den 3 maj 1841 syftade till att lösa detta problem.

Napoleon III:s uppkomst till makten

Louis-Napoleon Bonaparte valdes 1848 till Frankrikes president och genomförde en statskupp tre år senare och utropade sig själv till kejsare Napoleon III. Vid den tiden hade han varit i London  , världens finansiella huvudstad på den tiden, som hade den industriella revolutionen lite tidigare, på 1600-talet , och som lät bygga ett avloppssystem och stora offentliga parker efter den stora branden i London 1666 . Och nu, efter att ha blivit kejsare, planerade han att förvandla den franska huvudstaden till en modern stad som möter befolkningens och industrins snabba takt. Napoleon III var själv intresserad av arkitektur och kunde ofta hittas arbeta med ritningar för de nya gatorna i Paris.

Härskarens planer inkluderade inte bara att förbättra transportförbindelserna, hälsovårdssystemet i Paris och förbättra levnadsvillkoren för underklassen , utan också att öka hans auktoritet bland parisarna. Dessutom underlättade breda, väl observerade alléer militärparader och gjorde det svårt att blockera gatorna med barrikader vid en ny revolution.

För att genomföra det planerade projektet, utnämnde Napoleon III 1853 baron Georges Eugene Haussmann , prefekt för Seine- avdelningen , känd för sin konsekvens och stringens. Inrikesministern, hertigen av Persigny , som introducerade Haussmann för Napoleon, var ansvarig för projektets ekonomiska angelägenheter, med hjälp av bröderna Pereire . Ingenjör Adolphe Alphand , tillsammans med trädgårdsmästaren Barillet-Deschamps , var engagerade i arrangemanget av parker och trädgårdar. Andra arkitekter arbetade också med projektet: Gabriel Daviu på teatrarna på Chatelet Square , Théodore Ballu på stadshusbyggnaden , Victor Baltard på de täckta marknaderna i Al -kvarteret , Jacques Ittorf om byggandet av Norra stationen och återuppbyggnaden av Place des Stars .

Färdiga arbeten

Boulevarder och alléer

Haussmann byggde breda avenyer genom de befintliga stadsdelarna för att säkerställa trafikflödet. Istället för trassliga smala gator uppstod ett geometriskt nätverk av breda, raka och ljusa avenyer och boulevarder. Bredden på boulevarderna nådde 30 m, vilket var överraskande för parisarna.

Från 1854 till 1858 hade Napoleon III den största makten, vilket Haussmann inte misslyckades med att använda för att "rensa" den centrala delen av Paris: några av de smala gränderna och återvändsgränderna försvann från stadskartan. Från norr till söder sträckte sig en nästan rak axel genom staden från Sevastopol Boulevard till Saint-Michel Boulevard . Nära Chatelet korsas den nord-sydliga linjen av en av de längsta gatorna i Paris - Rue Rivoli , förlängd av Haussmann till Rue Saint-Antoine . Boulevarder byggdes också i västra och östra riktningarna. Kastanjeträd planterades längs avenyerna , vilket betonade den renoverade stadens symmetri.

Baron Haussmann fortsatte arbetet på Grands Boulevards , skapade under Ludvig XIV :s regeringstid . Han utökade dem inte bara, utan byggde också flera nya yxor, som Boulevard Richard-Lenoir och Boulevard Haussmann .

Stjärnans torg fick sin slutgiltiga form under baron Haussmann - 12 vägar strålar ut från den, uppkallade efter Frankrikes marskalker eller för att hedra de segrar som de franska trupperna vunnit.

Administrativ reform

År 1844 slutfördes byggandet av en ny stadsmur , kallad Thiers , som placerades i många parisiska kommuner, som Montmartre , Passy , ​​Bercy . Den 1 januari 1860 annekterades dessa kommuner officiellt till Paris, och nya 20 arrondissement bildades av de nya territorierna och de gamla 12 arrondissementen.

Stadens ö

Den äldsta delen av Paris, Île de la Cité , gjordes nästan helt om av Haussmann. Alla byggnader mellan det kungliga palatset (nu komplexet av Conciergerie och Palais des Justice ) och Notre Dame-katedralen revs , och byggnaderna i prefekturen för polisen och den kommersiella domstolen byggdes i deras ställe. Den gamla sjukhusbyggnaden Hotel-Dieu , som tidigare låg delvis på ön och delvis på vänstra stranden , revs och ersattes med en större (3 hektar) några meter längre. Tre raka gator anlades mellan de nya byggnaderna och förvandlades till broar som förbinder ön med båda bankerna av Paris.

Parker och trädgårdar

Inspirerad av skönheten och variationen i Londons parker anlitade Napoleon III ingenjören och arkitekten Adolphe Alphand för att bygga grönområden i Paris. Bois de Boulogne (på den västra gränsen till Paris) och Bois de Vincennes (på den östra gränsen) förvandlades till parker - de så kallade "stadens lungor". Inom staden finns parkerna Monceau , Buttes-Chaumont och Montsouris . Även rutor lades ut i varje kvarter , och träd planterades längs med allén.

Rännor

Parallellt med markarbetena utfördes även underjordsarbeten: det var först under andra hälften av 1800-talet som det extremt ofullkomliga systemet med parisiska avlopp moderniserades. Arbetet övervakades av ingenjören Eugène Belgrand . Under varje gata anlades underjordiska gallerier, genom vilka ledningar med avlopp och rent vatten samt med gas och tryckluft passerade [2] .

Kritik

Den franske publicisten Louis Lazar var en hård motståndare till Haussmann-projektet: han påpekade att som ett resultat av omstruktureringen av Paris försvann 57 gator och stråk, 2 227 hus revs och mer än 25 000 invånare, de flesta fattiga, tvingades att flytta till utkanten. Enligt hans åsikt ledde återuppbyggnaden till en skarp uppdelning av befolkningen i Paris i rika och fattiga och en omotiverad tillströmning av ekonomiska migranter till huvudstaden. Den ryske författaren D. V. Grigorovich , även om han medgav att återuppbyggnaden bidrog till att förhindra social oro, betonade han att den leder till en förvrängning av stadens historiska utseende och syftar främst till att stärka Napoleon III:s ställning - för att göra det lättare för honom att hålla medborgarna under kontroll:

Jag förstår inte vilken demon som bet parisarna, men de antog tydligen avsikten att slå ner hela det gamla Paris; hälften av staden är kantad av skogar; på många torg och gator finns staket med brutna murar och rör som kikar över dem; stigen är ständigt blockerad av rader av enorma kärror med huggen sten och kalk; skräp väller från alla håll och ljudet av kofot och rop från putsare hörs; dispositionen för omstrukturering återfanns främst i Napoleon III; den slog snabbt rot i bourgeoisin och infekterade omedelbart alla till delirium tremens. Att Napoleon är så nitisk i att återuppbygga Paris är förståeligt; det är tydligt vart dessa breda, raka gator leder, skär genom staden i alla riktningar och stängda i ändarna av baracker med sådana fönster som rädslan tar för att gå förbi: man förväntar sig bara att en kanon sticker ut därifrån och börjar skjuta grapeshot. Men vad är förvånande: varför är parisarna så upptagna? Alla är inte så berusade av fåfänga att de tror att Napoleons design bara tjänar till att dekorera Paris! Kan det också vara så att parisarnas rastlösa aktivitet, pressad på alla sidor, gärna fridfullt bryta ner hus, flytta stenar och förstöra gatorna?! [3]

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Paris - Meddelande Communale . Le nombre d'habitants  (franska) . cassini.ehess.fr . cassini . Hämtad 16 juli 2021. Arkiverad från originalet 7 april 2012.
  2. ↑ Eugene Belgrand . Une ville souterraine  (franska) . siaap.fr . SIAAP . Hämtad 16 juli 2021. Arkiverad från originalet 27 april 2019.
  3. ↑ Grigorovich, D.V. SHIP "RETVIZAN". Ett år i Europa och på de europeiska haven // Litterära reminiscenser. Fartyget "Retvizan". Från en anteckningsbok . - M .: Zakharov , 2007. - S.  327 -328. — (Biografi och memoarer). - 2000 exemplar.  — ISBN 978-5-8159-0718-8 .
  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk