Återstående flytkraft - i teorin om en ubåt : skillnaden mellan den faktiska flytkraftsmarginalen och den beräknade, återbetalas med hjälp av huvudbarlasttankarna (TsGB).
Skillnaden uppstår på grund av att volymen av CGB är konstant och ställs in konstruktivt, baserat på de beräknade förskjutningarna (yta och undervatten), medan de faktiska förskjutningarna är variabla. De beror på den faktiska belastningen och den faktiska densiteten av vattnet.
Det finns andra faktorer som skapar kvarvarande flytkraft (se diagram), men de är konstanta och deras effekt kan tas med i beräkningen genom att ställa in designförskjutningen.
Återstående flytförmåga kompenseras av en balanstank .
Bondarenko, A. G. Grunderna för ubåtsanordningen. En kurs med föreläsningar för studenter vid sjöfartens utbildningsinstitutioner. L., 1982