The Great Siberian Way - den transsibiriska järnvägen - en panoramamålning 942 meter lång, målad 1894 - 1903 av konstnären Pavel Pyasetsky , på uppdrag av Siberian Railway Construction Department. Skapat på grundval av många reseskisser och skildrar utsikter över den transsibiriska järnvägen från Samara till Vladivostok . Demonstrerades på världsutställningen i Paris 1900 .
Sommaren 1894 vände sig ledningen för konstruktionsavdelningen för den sibiriska järnvägen till konstnären Pavel Yakovlevich Pyasetsky med en begäran om att måla en bild - ett panorama av den sibiriska järnvägen. I brevet föreskrevs att det färdiga verket skulle ha formen av ett sammanhängande bildband med en bredd av minst ¾ arshin (cirka 54 cm), utföras med akvareller, betalningsvillkoren fastställdes, punkterna på området för skissning namngavs, och även vilken typ av hjälp att tillhandahålla transporter som bör tillhandahållas av järnvägsvägen till konstnären.
En del av panoramat från Samara till Kainsk (modern Kuibyshev , Novosibirsk-regionen) färdigställdes, 250 arshins (cirka 177 meter) långa. Men det uppstod oenigheter mellan konstnären och kunden om priset (18 500 rubel), vilket resulterade i att kunden beslutade att vägra att fortsätta arbetet. Men kejsar Nicholas II gillade bilden , och han önskade att arbetet säkert skulle fortsätta. Piasetsky fick omedelbart betalt för det arbete han hade utfört och försågs med allt som var nödvändigt för dess fortsättning. Kejsaren ville att målningen skulle visas i Paris på världsutställningen 1900 . Enligt kontraktet skulle arbetet vara klart i slutet av 1899.
För att fortsätta arbetet fick konstnären en speciell vagnverkstad och en tvåaxlig vagn för vila och sömn. En konduktör tilldelades honom också, som försåg honom med förbindelse med den rullande materielen, så att han fritt kunde springa längs hela vägen under byggnation.
Vid öppnandet av utställningen den 1 april 1900 var rutten från Samara till Vladivostok klar (genom Manchuriet , eftersom Amur-sektionen ännu inte hade byggts), utan Ussuri-sektionen från Vladivostok till Khabarovsk . Arbetet med denna del av panoramat slutfördes 1903 , på 60-årsdagen av konstnären.
På utställningen byggdes en speciell paviljong med tre vagnar för att demonstrera målningen, inklusive en salong, sovplatser och en matsal: besökare (närmare bestämt "passagerare") gick in i vagnarna, satte sig på sina platser och tittade igenom panorama genom fönstren. Specialinstallationer imiterade skakningar av vagnar och tågets rörelse. Det rörliga panoramat bestod av flera rörliga lager av föremål och målningar. De närmaste föremålen var sand, stenar och stenblock på en horisontell remsa som rörde sig med en hastighet av 300 meter per minut. Vidare ritades buskar på en låg skärm som rörde sig med en hastighet av 120 meter per minut. Bakom honom rörde sig en skärm med bilder med en hastighet av 40 meter per minut. Berg, skogar och städer ritades på den sista skärmen, som mätte 7 gånger 105 meter, och han rörde sig med en hastighet av 5 meter per minut. Som ett resultat skapades en bild av rörelse med hjälp av fyra skärmar.
Panoramat på utställningen belönades med en guldmedalj och dess författare belönades med Order of the Legion of Honor . 1904 visades panoramat på nästa Louisiana Purchase Centennial World's Fair i St. Louis , Missouri .
För att demonstrera sitt panorama på andra ställen delade Piasecki det i nio ungefär lika stora delar. Två trummor lades på bordet, på den ena fanns en del av panoramat. Konstnären rullade tillbaka rullen från en trumma till en annan, med en pekare i händerna berättade han om skälen till att välja den här eller den platsen, förklarade handlingen. Sådana demonstrationer speglade inte väl tillståndet i panoramat. Därför hölls demonstrationer sällan.
Målningen överfördes till det statliga ryska museet av kejsar Alexander III och flyttades sedan till Eremitagets lagerrum . 2004 kom ryska järnvägar och Eremitaget överens om att restaurera målningen. Den 30 oktober 2007, med anledning av de ryska järnvägarnas 170-årsjubileum, öppnades en utställning om järnvägarnas historia och utveckling i byggnaden av Vitebsky-järnvägsstationen i St. Petersburg , som visar ett panorama av det transsibiriska Järnväg efter restaurering. Restaureringen varade nästan två och ett halvt år [1] .