Nikolay Ivanovich Pakhomov | |||
---|---|---|---|
| |||
2 :e folkkommissarien för vattentransport i Sovjetunionen | |||
13 mars 1934 - 8 april 1938 | |||
Regeringschef | Vjatsjeslav Molotov | ||
Företrädare | Nikolai Janson | ||
Efterträdare | Nikolaj Yezhov | ||
1:e ordförande för Nizhny Novgorod-Gorky Regional Executive Committee | |||
augusti 1929 - 14 mars 1934 | |||
Efterträdare | Julius Kaganovich | ||
9:e ordförande för exekutivkommittén för Nizhny Novgorods provinsråd | |||
Mars 1928 - augusti 1929 | |||
Företrädare | Alexander Muralov | ||
5:e ordförande i styrelsen för Bryansk provinsråd | |||
Juli 1923 - juli 1926 | |||
Företrädare | Vasilij Vinogradov | ||
Efterträdare | Ivan Dichev | ||
3:e ordförande i verkställande kommittén för Chernihiv Provincial Council | |||
1921 - 1922 | |||
Företrädare | Panas Lyubchenko | ||
Efterträdare | Ivan Vasilievich Popov | ||
1:e ordförande för exekutivkommittén för Aleksandrovsky-Zaporozhye Gubernia Council | |||
1920 - 1921 | |||
Efterträdare | Nikolai Dobrokhotov | ||
Födelse |
1890 Taganrog , region i Don-kosackerna , ryska imperiet |
||
Död |
19 augusti 1938 VKVS-byggnaden , Moskva , Sovjetunionen |
||
Försändelsen | RSDLP (1912-1917) VKP(b) (1917-1938) | ||
Utmärkelser |
|
Nikolai Ivanovich Pakhomov (1890, Taganrog , ryska imperiet - 19 augusti 1938, Moskva , Sovjetunionen ) - Folkets kommissarie för vattentransport i Sovjetunionen 1934 till 1938.
Nikolai Ivanovich Pakhomov föddes i Taganrog i familjen till en hamnlastare [1] . Efter examen från grundskolan arbetade han som målare och snickare i egentillverkade verkstäder i Taganrog. Från 1910 till 1917, vid olika tillfällen, arbetade han vid Taganrog Metallurgical Plant, fabriken för aktiebolaget Nikolaev-Mariupol, fabriken för jordbruksverktyg av bröderna Neifeld och vid fabriken av jordbruksmaskiner i Barsky i Taurida provins [2] .
Fram till juni 1917 var Pakhomov medlem av den mensjevikiska flygeln av RSDLP [3] . Han deltog aktivt i de revolutionära händelserna 1917 i Melitopol, och den 20 december 1917 valdes han till ordförande i Melitopols råd för arbetar- och soldatdeputerade. 1918-1921 tjänstgjorde Pakhomov i Röda armén . Sedan 1919 var han chef för den politiska avdelningen för den 58:e divisionen av den 12:e armén . Från juli 1923 till juli 1926 fungerade Nikolai Ivanovich som ordförande för Bryansk provinsens verkställande kommitté. 1926 - 1928 - biträdande sekreterare för USSR:s centrala exekutivkommitté . Från 1928 var han ordförande för den provinsiella verkställande kommittén (sedan 1930 den regionala verkställande kommittén) i Gorkij . Från 1934 till 1938 - Folkets kommissarie för vattentransporter i Sovjetunionen [2] .
1934 ersatte Nikolai Ivanovich Nikolai Yanson som folkkommissarie för vattentransport i Sovjetunionen. Som chef för detta folkkommissariat lyckades Pakhomov stoppa köpet av gamla utländska fartyg till handelsflottan och startade byggandet av de första inhemska sjöfartygen. Förutom byggandet av projekt 51 isbrytare: I. Stalin , V. Molotov , A. Mikojan och L. Kaganovich , under Pakhomov, byggdes Moskva-Volga-kanalen . 1935 tilldelades Nikolaj Ivanovitj Leninorden och Arbetets röda fanaorden för sitt arbete i denna post [4] .
Vid den första sessionen av Sovjetunionens högsta sovjet under den första konvokationen, kritiserades NKVT:s aktiviteter och dess ledning av vice A. A. Zhdanov [5] . Den 12 april 1938 arresterades Pakhomov och dömdes till döden anklagad för spionage. Postumt rehabiliterad 1955 [2] [4] .
Öppnad den 1 maj 1933 i staden Gorkij, den första bågbron i Sovjetunionen över Okafloden fick namnet bron uppkallad efter N. I. Pakhomov (nu Kanavinskijbron ) [6] .
Borgmästare i Melitopol | |
---|---|
1842-1917: |
Borgmästare: I. I. Kulikovsky |
1917-1941: |
|
1941-1943: |
|
1943-1991: |
|
sedan 1991 |
|
Ordförande för Gorkys regionala verkställande kommitté | |
---|---|
|