Blockeringen av floden Senne ( 13 februari 1867 - 1871 ; franska le voûtement de la Senne , holländska de overwelving van de Zenne ) av ett team av ingenjörer ledda av Henri Mo blev en av de viktiga milstolparna i Bryssels historia , som öppnade vägen för den arkitektoniska och logistiska moderniseringen av staden . För närvarande döljer underjordiska rör floden i staden. Ovanför dem är anlagda boulevarder och motorvägar.
Senna var historiskt den huvudsakliga vattenvägen i det lilla medeltida Bryssel. Men efter 1830 blev staden huvudstad i ett enat Belgien. Som ett resultat av industrialiseringen och tillströmningen av migranter började den intensiva tillväxten av staden. Till följd av intensivt vattenintag från industri och hushåll har vattennivån i ån sjunkit. Det blev mer förorenat och mindre farbart. I arbetskvarteren byggdes på grund av tomtbristen bostadsutrymmen på pålar eller i form av balkonger precis ovanför älven. Skräp dumpades i floden och avloppet dränerades. Stanken från den grunda floden spred sig inom en radie av flera kilometer. Översvämningar och förekomsten av ett stort antal återvändsgränder i lumpenproletariatets slumområden komplicerade den ekologiska situationen ytterligare.
Många förslag lades fram för att komma till rätta med detta problem, och 1865 valde borgmästaren Jules Anspach designen av arkitekten Léon Suis, som föreslog att täcka floden i rör och bygga en rad magnifika boulevarder och offentliga byggnader ovanför den. Projektet var mycket kontroversiellt, främst på grund av dess höga kostnader, såväl som risken för förbittring från invånarna som svar på förstörelsen av traditionella arbetarkvarter. Till en början skrev ett brittiskt företag på kontraktet för beläggningen, men efter stora ekonomiska förskingringar återfördes kontrollen över projektet till den belgiska regeringen. Detta saktade ner projektets framsteg något, men det var i allmänhet slutfört 1871. I stället för Senna uppträdde byggnader och boulevarder i det moderna Bryssel, även om på vissa ställen fortsatte små delar av den avtäckta kanalen att bevaras. Problemet med vattenföroreningar har inte lösts.
På 1930-talet tvingade den fortsatta tillväxten av staden arkitekterna att mura upp floden längs hela dess lopp inom tätorten Bryssel. Sennas kanal ändrades samtidigt. 1976 omvandlades de nedlagda tunnlarna till linjer i Bryssels underjordiska spårvagnssystem . Samtidigt började den moderna storskaliga reningen av avloppsvatten i Bryssel först i mars 2007, då två reningsverk för avloppsvatten dök upp i förorterna, designade för 1,1 miljoner människor.