| Projekt 1603 DPL | |
|---|---|
| "Bentos-300" | |
| PLB-76-01 typ "Bentos-300" i Sevastopol , 2007 | |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | Undervattens biolab |
| Projektbeteckning | "Bentos-300" |
| Hastighet (yta) | bogseras av ett ytfartyg |
| Hastighet (under vattnet) | 1,5 knop |
| Arbetsdjup | 300 m |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 400 m |
| Autonomi av navigering | 14 dagar |
| Besättning | 10-12 personer |
| Mått | |
| Undervattensförskjutning | 510 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
30,3 m |
| Skrovbredd max. | 6,6 m |
| Höjd | 11,3 m |
| Power point | |
| Elektrisk. En liten drivmotor. Lag elmotor för inställning av ankare. | |
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
har inga vapen |
Ubåtar av projekt 1603 "Bentos-300" - en serie av två sovjetiska experimentubåtar byggda 1976 och 1983 . Chefsdesigner - I. B. Mikhailov.
Projektet skapades vid Leningrad Institute "Giprorybflot" på order av USSR:s fiskeriministerium. Stora undervattenslaboratorier med ett deplacement på cirka 500 ton var avsedda för långsiktiga biologiska vetenskapliga observationer.
Båtens cylindriska starka skrov har en längd på 18,5 meter och en diameter på 4,5 m. Den är gjord av stål och är uppdelad av två skott i tre fack:
Kraftverket "Bentosov" är helt elektriskt. Batterier placerade i mittutrymmet matar den nedsänkbara elmotorn i akterutrymmet och eftersläpningsmotorn i den nedre delen av båten, som tjänar till att sätta tre ankare med hjälp av vinschar.
Laboratoriebesättningen består av 12 personer och inkluderar piloter, flygingenjörer och oceanologer. I besättningen finns också en dykarläkare. Hela besättningen inryms i boningsrum i mittkupén, där det dessutom är utrustat en vardagsrum. I händelse av en nödsituation finns en pop-up räddningskammare för att evakuera hela besättningen .
Biologiska undervattenslaboratorier "Bentos-300" har inga analoger: liten storlek, jämfört med stridsubåtar, är mycket stor för att rymma tolv personer, vilket gör det möjligt för forskare att komma så nära som möjligt till föremålen som studeras och placera nästan all utrustning på båten . För liknande ändamål använder moderna studier undervattensfordon som fjärrstyrs från ytan, vilket är mycket billigare, men mycket mindre visuellt.
Båda båtarna användes i Sevastopol-avdelningen av SEKB Promrybolovstvo. Båtarnas huvudsakliga användning var att bedriva TV och fotografering i läget för bogsering av ett ytfartyg. Projektet utvecklades inte, eftersom det ur ekonomisk synvinkel är mycket bekvämare att använda fjärrstyrda fordon för biologiska observationer.
Efter Sovjetunionens kollaps förblev båda båtarna på Ukrainas territorium. PLB-76-01 bytte flera ägare, lyckades sjunka vid piren i Sevastopol, höjdes sedan och befann sig under lång tid i hamnen i ett bedrövligt tillstånd.
PLB-83-02, tillsammans med bogserfartyget, spolades iland nära Novorossiysk. Den sjönk i botten precis på den plats där konstruktionen av Western Mole av den nya flottbasen därefter började. [1] Var på grunt vatten. Trots många av myndigheterna godkända förslag om restaurering av båten, utfördes inget arbete för att höja fartyget.
Då och då kom förslag om att skära ner båtar för skrot, men med hänsyn till användningen av specialutvecklade legeringar i dem ifrågasattes fördelarna med att återvinna båtar.
2009 skars PLB-83-02, belägen på 6 meters djup, i fyra [2] delar, men då var det inte möjligt att höja den. [1] 2012 höjdes PLB-83-02 i delar från Svarta havets botten av ingenjörer och arbetare från ett av de regionala högkvarteren i Spetsstroy i Ryssland. [ett]
Under 2018 kom rapporter om restaurering av PLB-76-01 [3] med efterföljande installation på land som en museiutställning. Nästan 9 miljoner rubel av presidentens bidrag tilldelades för restaurering av undervattensfordonet [4] .