Undervattens bogserbåt ( eng. Diver Propulsion Vehicle, DPV ) är en anordning relaterad till utrustning för dykning och gör det möjligt för en dykare att tillryggalägga långa sträckor utan att lägga ner betydande ansträngningar på slag med simfötter .
I allmänhet är dragfordonet ett strömlinjeformat skrov tillverkat av massivt material , uppdelat i fack där:
Samtidigt har hela strukturen neutral eller nära flytkraft .
Denna typ av bogserfordon var ett medel för stridsanvändning mot fientliga fartyg belägna vid piren eller i väggården .
Designidén tillhör de italienska sjöofficerarna - löjtnant - ingenjörerna Teseo Tesei och Elios Toschi . Det officiella namnet är "långsam torped", SLC [1] , men på grund av svårigheterna att hantera och upprätthålla neutral flytkraft fick enheten smeknamnet "Pig" [2]
För första gången användes detta verktyg av italienska stridssimmare , sedan kopierades designen av britterna på modellen av de fångade italienska "grisarna".
Den engelska versionen hette "The Chariot" [3]
Hemligheten med detta vapen överfördes till det tyska kommandot av italienarna, torpeden designad av specialisterna från den tyska flottan blev känd som Neger.
Funktioner i design och användning av "grisar"I den främre (huvud) delen av torpedkroppen fanns en löstagbar sprängladdning med en säkring, som i huvudsak var en min med fördröjd verkan . I den övre delen av skrovet fanns en plats för två personer - föraren och gruvarbetaren. En elmotor användes som kraftverk .
Torpeden levererades till platsen för operationen med hjälp av en vattenskoter, vanligtvis en ubåt , medan torpeden fästes externt på båtens skrov. Föraren och gruvarbetaren, klädda i våtdräkter och utrustade med syrgasrebreathers för att andas, efter att ha tagit bort torpeden från dess fästen och satt sig ovanpå den, tog de sig under vatten till fiendens skepp och efter att ha fäst den avtagbara stridsspetsen vid dess botten , slog på säkringsklockmekanismen. Efter det, ridande på samma torped, var det nödvändigt att komma till transportfartyget. Men ofta, på grund av konstruktionsbrister, var "grisen" tvungen att översvämmas, och stridssimmarna tvingades simma till stranden, där de antingen lyckades ta sig över till sina egna, eller så blev de tillfångatagna.
Bogserbåt för fritidsdykning . En propeller som drivs av en elmotor används som framdrivning . På sidorna av väskan finns handtag placerade som ett cykelstyre, på vilka det finns knappar för att starta/stoppa motorn och även hastighetskontroll. Knapparna är gjorda i form av plattor som gör att du kan trycka på dem även med tjocka handskar.
Dykaren intar en horisontell position i vattnet, tar tag i handtagen med sina utsträckta händer, startar sedan motorn genom att trycka på knappen och enheten drar (släpar) simmaren bakom sig. Detta är den största nackdelen - en vattenstråle träffar en person och saktar ner honom, dessutom är båda händerna upptagna.
Enhet för fritidsdykning och snorkling .
Det drivs av benens muskelstyrka. Simmarens energi överförs genom att pedalerna som är placerade på kroppen vrids genom en växellåda till en tvåbladig propeller.
Den är fri från nackdelarna med traditionella skotrar, eftersom den är placerad vid användarens fötter. Denna typ av fäste minskar motståndet i vattnet, blockerar inte sikten för användaren och lämnar händerna fria.
En modern undervattenscykel låter dig nå hastigheter på upp till 7,2 km/h när den används i snorkling . Sparar luft i dykarens tank, eftersom det minskar nivån på energiförbrukningen vid förflyttning under vattnet.
Designen tillhör ryska ingenjörer från Yaroslavl och är skyddad av ryska, amerikanska, EU- och kinesiska patent. Tillverkningen har bedrivits sedan 2016 under varumärket SEABIKE (Seabike).