Podolsko-Vigurovskaya linje
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 augusti 2022; kontroller kräver 5 redigeringar .| Podolsko-Vigurovskaya linje | |
|---|---|
 Kievs tunnelbana | |
| Öppning av den första delen | tidigast 2027 [1] |
| Längd, km | 7.03 (första steget) |
| Antal stationer | 6 (första varvet) |
| Restid, minuter | ≈ 15-18 |
| Maximalt antal bilar i ett tåg | 6 |
| Antal bilar i tåget | 5 |
| Tomter | " Sudostroitelnaya " - " Desenka Bay " |
| Elektrodepot | PM-4 "Voskresenskoye", PM-5 "Troeschina", PM-6 "Zhulyany" |
Podil'sko-Vigurovskaya linje [2] [3] ( ukrainska: Podil'sko-Vigurivska linje ) är den fjärde linjen av Kievs tunnelbana , som håller på att designas . På diagrammen måste den betecknas som den fjärde tunnelbanelinjen / M4 . Den första etappen - 6 stationer, varav 2 är överföringsstationer, längden är 7,03 km.
Historik
Konstruktionen av linjen övervägdes först i mitten av 1970-talet, under den snabba tillväxten av bostadsbyggande på Voskresenka och utformningen av sådana arrayer som Raduzhny och Vigurovshchina-Troyeshchina . På diagrammen från 1980 -talet [4] korsar linjen staden från Zhulyan i sydväst till Lesnoy-massivet (Prospekt Voroshilova station) i nordost genom Solomenka , Pobeda-torget och Lvovskaya , Podil , sedan längs bron som designades på 1970-talet ( nu - Podolsky-broövergång ) över Dnepr i riktning mot ett bostadsområde på platsen för Rusanovsky-trädgården. Till skillnad från det moderna projektet planerades överföringen till Obolonsko-Teremkovskaya-linjen vid Kontraktova Plosha-stationen och till Syretsko-Pecherskaya-linjen vid Lvovskaya Brama-stationen . Senare avbröts stationen på Lesnoy och för närvarande är linjeprojektet begränsat till sektionen från Gatnoe elektriska depå nära det framtida bostadsområdet på platsen för byn Gatnoe till Bratislavskaya-stationen på Bratislavskaya Street.
Alternativ
Under många år diskuterades möjliga alternativ för Kievs tunnelbanelinje i riktning mot bostadsområdet Troyeshchyna, men de genomfördes inte. En höghastighetsspårvagnslinje byggdes på Vatutin Avenue, som kommer att behöva göras om för den "tunga" tunnelbanan.
Linjen kritiserades dock upprepade gånger av allmänheten för dess dåliga rutt.
Myndigheterna övervägde två alternativ: längs spårvägen längs gatan. Balzac eller tunnelbanealternativet längs Mayakovsky Avenue [5] (1,5 gånger dyrare), medan cirka 70 % av invånarna i arrayen kommer att vara inom gångavstånd från tunnelbanestationer, och spårvägslinjen kommer att återupptas och kommer att transportera passagerare till stadens tågstation [5 ] [6] . Det utdragna bygget av Podolsk-bron saktar också ner tidpunkten för starten av byggandet av tunnelbanelinjen. Mot denna bakgrund dök en alternativ version av en stadstågsgren fram [6] .
Byggnadsplaner (från 2008)
- Första etappen: en sektion från Glubochitskaya- stationen till Raduzhnaya-stationen med en gaffelgren till Prospekt Vatutina-stationen på Levoberezhnaya-linjen .
- Andra etappen: sträcka från Glubochitskaya station till Vokzalnaya station .
- I framtiden (tredje etappen): avsnitt från Vokzalnaya station till Chokolovskaya station .
- I framtiden (fjärde etappen): sektion från Bratislavskaya - stationen till Raduzhnaya-stationen från Voskresenskoye elektriska depån .
- I framtiden, efter Raduzhnaya-stationen, är det planerat att lägga en linje norrut med följande stationer: Voskresenka, Troyeshchina, Desnyansky Park, Ankara Square, Youth Park, Miloslavskaya, Pogrebi.
Konstruktion
År 2021 fortsätter byggandet av Podolsky-broövergången . Datum för byggstart av linjen har upprepade gånger skjutits upp och är inte slutgiltigt fastställda. Den 22 november 2017 undertecknade Kievs borgmästare, Vitali Klitschko , ett avtal med China Pacific Construction Group angående byggandet av linjen. Det var planerat att bygget skulle påbörjas omedelbart, efter att Podolsk-bronkorsningen var klar, och den första etappen skulle vara klar i december 2022. Byggkostnaden uppskattas till 2 miljarder UAH, varav 85 % kommer att täckas av kinesiska finansinstitut. Det är planerat att den första etappen kommer att bestå av fyra stationer Glubochitskaya, Podolskaya, Sudostroitelnaya, Trukhanov Ostrov, Raduzhnaya (utan Dyosenka Bay). Öppnandet är planerat till 2025-2027.
Rullande materiel
Projektet innebär att linjen ska trafikeras av 6-vagnståg. Leverantören av vagnarna är okänd.
Anteckningar
- ↑ Kiev planerar att bygga 14 nya tunnelbanestationer | Nya Vlad . Hämtad 8 juni 2022. Arkiverad från originalet 19 februari 2022.
- ↑ Fram till 2004 hette linjen Podilsko-Voskresenskaya ( Ukr. Podilsko-Voskresenska )
- ↑ 1999 nämndes namnet "Vokzalno-Voskresenskaya" . Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 12 december 2011.
- ↑ 1984 tunnelbanekarta . Hämtad 1 oktober 2010. Arkiverad från originalet 2 november 2010.
- ↑ 1 2 Kommentarer: Popov bestämde sig för att bygga tunnelbanan till Troyeschina. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 4 oktober 2011. Arkiverad från originalet 1 mars 2012.
- ↑ 1 2 Kommentarer: Det kommer inte att finnas någon tunnelbana till Troyeshchina. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 15 mars 2012. Arkiverad från originalet 1 mars 2012.
Länkar
- Officiell webbplats för Kiev Metro (ukrainska)
- Dekret från Ukrainas ministerkabinett daterat den 14 maj 1993 nr 302-r "Om godkännande av förstudien för byggandet av Podolsko-Voskresenskaya-linjen i Kievs tunnelbana och Podolsky-bron över floden. Dnipro (ukrainska)
- Dekret från Kiev City State Administration av den 20 juli 2004 nr 1312 "Om återupptagandet av arbetet med design och konstruktion av Podolsko-Vigurovskaya-linjen i Kievs tunnelbana från Vokzalnaya-stationen till bostadsområdet Vigurovshchina-Troyeshchyna från den elektriska depå” (ukr.)
- Dekret från Ukrainas ministerråd daterat den 7 mars 2006 nr 257 "Om godkännande av det statliga programmet för konstruktion och utveckling av tunnelbanenätet för 2006-2010" (ukr.)
- Dekret från Kievs statsförvaltning av den 20 maj 2008 nr 696 ”Vid godkännande av projektet för en del av tunnelbanelinjen Podolsko-Vigurovskaya i Kiev från stationen Glubochitska till Raduzhnaya-stationen med en gren mot bostadsområdet Vigurovshchina-Troyeshchyna område." (ukr.)
- Projektet för byggandet av en del av tunnelbanelinjen Podolsko-Vigurovskaya från stationen Glubochitska till Raduzhnaya-stationen med en gren mot bostadsområdet Vigurovshchina-Troyeshchyna i Kiev. Behandling vid stadsbyggnadsrådet i Kyivglavarchitectura, 28 mars 2007
- Projektet för byggandet av en del av tunnelbanelinjen Podolsko-Vigurovskaya från stationen Glubochitska till Raduzhnaya-stationen med en gren mot bostadsområdet Vigurovshchina-Troyeshchyna (en grund version vid Podil). Rådgivande övervägande vid avdelningen för Kyivglavarchitecture, 21 februari 2008 (ukr.)
- Projektet för byggandet av Podolsky-broövergången och tunnelbanetunnlar i avsnittet från Rusanovsky Gardens-dammen till Perov Boulevard. Behandling vid stadsbyggnadsrådet i Kyivglavarchitectura, 17 september 2008
- Schema för en filial till Levoberezhnaya-linjen, projekt (otillgänglig länk)
- Tunnelbana till Troyeschina kommer att byggas nästa år
- Volinsky Anatoly. Express tunnelbanerusning vid den tredje tusende timmen: [Om utformningen av tunnelbanelinjen Podilsko-Voskresenskaya och utsikterna för utveckling av denna typ av transport nära Kiev: Samtal med chefen för Kyivmetroproject Institute / Zapis L. Dayn] // Demokratisk Ukraina. - 1993. - Nr 62 (21434). - 20 gräs. - S. 4. (ukrainska)
| Kiev tunnelbanelinjer | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
