Polariserat relä - elektromagnetiskt relä , där tillståndet för de omkopplade kontakterna beror på strömflödets riktning i lindningen av dess elektromagnet, det vill säga på polariteten hos dess anslutning. Detta beroende tillhandahålls av ett extra magnetiskt flöde , som skapas av en permanent magnet inbyggd i magnetkretsen .
Således beror ankarets läge och kontakternas tillstånd när ström appliceras på lindningen på växelverkan mellan två magnetiska flöden - det styrande, genererat av strömmen i lindningen, och det polariserande, skapat av permanentmagnet.
Till skillnad från ett neutralt relä, fungerar ett polariserat relä endast från verkan av likström [1] .
Typiskt består ett polariserat relä av en ferromagnetisk mjuk kärna (ok) med två magnetiseringslindningar, ett rörligt ferromagnetiskt ankare och ett kontaktsystem. Ankaret är kopplat till ett kontaktsystem, vanligtvis bestående av en enda växlingskontakt. Det initiala permanentmagnetiska flödet i oket skapas med hjälp av en permanentmagnet - okelementet.
Vanligtvis har oket en W-form, med två eller en lindning placerad på okets yttersta stavar. En permanent magnet placerad i brytningen av den mittersta staven i okmagnetkretsen genererar, i frånvaro av lindningsström, ett symmetriskt magnetfältflöde i de yttersta stängerna. Mellan de extrema stängernas polstycken finns ett ankare, som kan dras till "vänster" eller "höger" stång på oket. När ström appliceras på dessa två lindningar, rör sig ankaret, beroende på strömmens polaritet, till en av stavarna, nämligen till den där magnetfältsstyrkan i det icke-magnetiska (luft)gapet är större, eftersom interaktion av magnetiska flöden förstärker fältet i ett av gapen och försvagar det i ett annat.
Polariserade reläer är lågströmsenheter när det gäller den omkopplade strömmen, den maximalt tillåtna strömmen genom dess kontakter är mindre än flera tiotals mA. Dessutom har dessa reläer sällan ett flerkontaktskopplingssystem - i nästan alla typer finns det en "växlingskontakt". Typen bestäms huvudsakligen av utformningen av ankarfjädersystemet.
Enligt omkopplingsmetoden är reläer indelade i två huvudtyper:
Inom flyget används ett polariserat effektrelä av en speciell design för att skydda DC-källor - ett differential-minimumrelä (DMR) .
Det finns också beröringsfria polariserade reläer - elektroniska enheter som är funktionellt likvärdiga med elektromagnetiska polariserade reläer, men byggda på helt andra principer - dessa är elektroniska halvledarenheter eller byggda på principerna för magnetiska förstärkare . Sådana anordningar fungerar stabilt under förhållanden med starka vibrationer och stötar. Reläer byggda i form av magnetiska förstärkare har ett magnetiskt system med flera lindningar och arbetar med växelström: när kärnan magnetiseras av likström i en eller annan riktning ändras sekundärlindningens reaktans till positiva eller negativa halvvågor av växelström. Förändringen i sekundärströmmen förstärks av ett annat element, vanligtvis ett vanligt opolariserat relä.
Fyra sådana reläer av typ 6S4.579-00-1 är huvudelementen i 6Ts254 förstärknings- och omkopplingsenhet, som fungerar i klaff- och vingrörelsesystemen SPZ-1A och SPK-2 i Tu-22M , Tu-154 och andra . Dessa reläer arbetar på en växelspänning på 36 V med en frekvens på 400 Hz, de jämför de konstanta spänningarna för potentiometrar upp till 27 V med en svarströskel på upp till 0,65 V [2] .
Används inom automation, telemekanik, kommunikationssystem m.m.
Polariserade reläer har hög känslighet, hög förstärkning och kort svarstid, så de används i automationskretsar med låg effekt i de fall där hög känslighet eller hastighet krävs.
Ett elektromekaniskt faskänsligt relä fungerar som regel enligt induktionsprincipen, det vill säga det liknar sin design som en elektrisk induktionsmätare eller en tvåfasmotor . Dess ankare är gjord i form av en aluminiumskiva, nära vilken två lindningar finns. Armaturen hålls i neutralläge av en fjäder och ansluts till kontaktgruppen. Om faserna för strömmarna i båda lindningarna är desamma, avviker ankaret uppåt, om faserna är motsatta, sedan nedåt.
Sådana reläer används i stor utsträckning i järnvägsautomationsanordningar som reläer: en lindning drivs direkt från strömkällan, den andra ingår i spårkretsen . Om RC är ledig så stiger skivan och stänger kontakterna som rapporterar den fria vägen, om vägen är upptagen så intar ankaret ett neutralt läge, och skivavböjningen ner innebär ett haveri av de isolerande lederna och falsk effekt från de angränsande RC-angränsande spårkretsarna drivs av spänningar av motsatta faser [3] .