| Rodhusplassen | |
|---|---|
| 59°54′39″ s. sh. 10°43′57″ E e. | |
| allmän information | |
| Land | |
| Plats | Oslo |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Rodhusplassen ( norska Rådhusplassen ) är ett stadstorg i Oslo , Norges huvudstad , beläget mellan rådhusbyggnaden och Oslofjorden i Vika - området . Tidigare var dess territorium en del av vägen och den europeiska vägen E18 , tills den 1994 tilldelades ett rekreationsområde. Rådhuset gränsar till torgets norra sida, fjorden i söder, Akershus fästning i öster och byggnaden av den tidigare Västra stationen i väster .
Fram till 1920 -talet dominerades Pipervikaområdet vanliga bostadsbyggen och sågs av den dåvarande eliten som ett område med dåliga bostäder och sanitet samt bristande moral hos lokalbefolkningen. 1915 började man planera för byggandet av ett nytt rådhus och 1921 antog det norska riksdagen en lag som tillåter expropriering av en del av Pipervikas territorium för byggande av ett rådhus och bildande av ett torg. Tävlingen, som utlystes 1916, vanns av arkitekterna Arnstein Arneberg och Magnus Poulsson . Kärnan i deras projekt var att belägga torget med granit och göra det till ett öppet stadsrum istället för en park [1] .
Bygget av rådhuset på Rodhusplassen 1 började 1931, och motsvarande torgnamn gavs 1934. 1938 utlystes en tävling om torgets dekorativa arrangemang, där skulptörerna Emil Lie och Per Hurum vann . Tanken med deras projekt var att placera klassiska skulpturer och andra dekorativa föremål på torget, som skulle stå i kontrast till den modernistiska rådhusbyggnaden. Arbetet med dess genomförande började 1941, men avslutades först 1960 [1] .
Från den 10 oktober 1875 passerade en del av Vestbanens spårvagnslinje [2] genom territoriet för det nuvarande torget Rodhusplassen , som fungerade där fram till 1961. Den 13 november 1907 också Oslos järnvägshamn . Rodhusplassen-området blev en sexfilig motorväg som fungerade som huvudvägen öst–väst genom Oslo och var en del av den europeiska vägen E18 . Med öppnandet av Oslotunneln , som förbinder Oslo Centralstation med Drammensjärnvägen , behövdes inte hamnlinjen längre och avskaffades 1983. Idén att bygga en motorväg i en tunnel under torget uppstod på 1950-talet och på 1980-talet beslutades att bygga Festningtunneln . Den 5 april 1989 röstade stadsfullmäktige för att befria torget från fordonstrafik. Vägtunneln öppnade 1990, men fortfarande passerade cirka 24 000 fordon dagligen genom torget på den fyrfiliga vägen [1] .
Sommaren 1994 blev Rodhusplassen en bilfri zon, och den 21 augusti 1995 öppnade spårvagnslinjen Vika [1] . På Rodhusplassen finns en spårvagnshållplats med samma namn som betjänar spårvagnsväg 12 [3] . Också intill torget finns en färjepir som används av Oslo Fergene för att transportera passagerare på väg 91 till halvön Bygdøy [4] .