| PJSC Aviation Corporation Rubin | |
|---|---|
| Sorts | Aktiebolag |
| Bas | 1946 |
| Grundare | Trifon Bashta |
| Plats | Sovjetunionen → Ryssland :Balashikha |
| Nyckelfigurer | Okulov Alexander Borisovich (generaldirektör), Zuban Nikolay Grigoryevich (ställföreträdande generaldirektör, styrelseordförande) |
| Industri | flygplanskonstruktion |
| Produkter | flygkomponenter |
| omsättning | ▲ 1,81 miljarder RUB (2009) |
| Nettoförtjänst | ▲ 142,4 miljoner RUB (2009) |
| Antal anställda | 2 tusen |
| Hemsida | acrubin.ru |
Rubin ( Rubin Aviation Corporation ) är ett ryskt företag, utvecklare och tillverkare av start- och landningsanordningar, hydrauliska enheter och hydrauliska system för flygplan och andra flygplan. Beläget i Balashikha , Moskva-regionen .
Huvudverksamheten är tillverkning av produkter för flygindustrin: broms- och icke-bromsande hjul, generatordrift, kolvpumpar, pumpstationer, hydraulmotorer och ett antal styrenheter.
Genom order nr 113 den 15 mars 1946 har folkkommissarien för flygindustrin M.V. Khrunichev, beslutades det att etablera anläggning nr 279 i Balashikha. P.V. utsågs till dess direktör och chefsdesigner. Flerov.
Anläggning nr 279 skapades för att tillhandahålla hjul och bromsar för jet- och höghastighetsflygplan. Samma 1946 utsågs Trifon Maksimovich Bashta , en välkänd sovjetisk vetenskapsman, professor, doktor i tekniska vetenskaper, till chefsdesigner och chef för anläggningen. Bashta gjorde ett utmärkt jobb med uppgiften. 1946, på grundval av pilotproduktionen av anläggning nr 219, skapades en mekanisk verkstad nr 45, nödvändig för företagets normala funktion, vars första chef var Ivan Stepanovich Gudkov, ett gjuteri nr 42 , en teknisk kontrollavdelning, en teknisk avdelning och ett antal andra tjänster och avdelningar.
Den första stora uppgiften för anläggningen var skapandet av hjul och bromsar för ett nytt modernt strategiskt bombplan.Bromshjulen med högtrycksdäck och pneumatiska enheter av bromssystem som tillverkades på företaget från Balashikha tillverkades och levererades för flygtester av den första MiG-9, Yak-15 och La-150.
I slutet av 1940-talet började nya projekt för att skapa jetflygplan i Sovjetunionen. Strategiska bombplan Tu-95 och M-4, Tu-16 bombplan, MiG-17 och MiG-19 jaktplan, Su-11 och Yak-25 stridsflygplan, An-8 militära transportflygplan, Be-8 amfibieflygplan dök upp och en antal andra. Och på alla dessa flygplan installerades utrustningen för anläggning nr 279.
I slutet av 1954 utsågs Ivan Ivanovich Zverev till chefsdesigner för anläggningen. Vid den tiden hade företaget redan börjat utveckla sina egna designtraditioner, en egen, unik, "Rubinovskaya" vetenskaplig skola bildades.
Sedan mitten av 1950-talet gick Sovjetunionens väpnade styrkor in i ett nytt utvecklingsstadium. Luftfarten var utrustad med interkontinentala bombplan, moderna jaktplan producerades i massiv skala. Även civilflyget utvecklades aktivt. Alla dessa flygplan hade start- och landningsanordningar - hjul, bromsar, bromssystem, hydraulpumpar och enheter med högre prestanda och nya designlösningar. Och de utvecklades och introducerades i produktion vid fabrik nr 279 i Balashikha.
Staten uppskattade mycket arbetet av arbetarna vid anläggning nr 279. Under de första åren av dess existens tilldelades 22 anställda i företaget order och medaljer från Sovjetunionen. Order of the Red Banner of Labor tilldelades chefsdesignern Ivan Ivanovich Zverev och vändaren av den mekaniska butiken nr 45 Ivan Dmitrievich Bespalov.
I början av 1960-talet hade fabrik nr 279 blivit ett gediget företag med kraftfull produktionspotential, utmärkt utrustning, professionell personal och en unik designbyrå. Utvecklingen fortsatte hela tiden. Så, på order av chefsdesignern och ansvarig ledare I.I. Zverev, daterad 21 mars 1960, var anläggningens enhetliga designbyrå uppdelad i två oberoende designbyråer: KB-1 (designbyrå för hydraulik, chef A.G. Agladze) och KB-2 (designbyrå för hjul, chef S.S. Kokonin). Och den 31 december 1960 skapades en forskningsavdelning i ämnet start- och landningsanordningar vid anläggningen med direkt underordnad dess chefsdesigner. För att delta i flygfabrikens och statliga tester av flygplan vid Rubin-fabriken skapades en speciell grupp, senare omvandlad till avdelning nr 260. 1967, omedelbart efter demobilisering från den sovjetiska arméns led, kom den berömda piloten, Sovjetunionens hjälte, skvadronbefälhavare "Mongolian Arat" Nikolai Petrovich Pushkin att arbeta i denna grupp (då fortfarande en brigad) .
På 1960-talet fick den civila luftfarten i Sovjetunionen ännu mer avancerade maskiner. Till exempel i OKB im. S.V. Ilyushin 1960 utvecklades det första sovjetiska turbojet-passagerarflygplanet Il-62 med interkontinental räckvidd, vilket blev ett verkligt genombrott i utvecklingen av inhemsk civil luftfart. Anläggning nr 279 deltog aktivt i genomförandet av detta projekt. I KB-2 av ett företag från Balashikha 1961 utvecklades ett elektrohydrauliskt fjärrbromsningssystem för detta flygplan. Författarna till uppfinningen var S.S. Kokonin och I.I. Zverev. Faktum är att nya enheter utvecklades för IL-62: KE26/1 elektrohydrauliska tryckreduceringsventiler, UE35/1 potentiometriska tryckmätare under pedal, UE36/1 styrenheter och ett antal andra.
En annan uppgift för anläggning nr 279 var behovet av att utveckla en bränslepump för motorerna i MiG-23-jaktplanet. Och för MiG-25-flygplanet använde anläggningens hydrauliska designbyrå kolvpumpen NP70 med en konstant kapacitet på 50 l / min för ett arbetstryck på 210-220 kg / cm2, såväl som en RD19A-avlastare, en RD20A flödesbegränsare och ett antal elektrohydrauliska separatorer.
På 60-talet fick företaget i uppdrag att skapa helt nya enheter för raket- och rymdfrågor. Som ett resultat dök pumparna NP80A, NP80E upp med en nominell ingångshastighet på 8000-10000 per minut och en tid för att nå dem inte mer än en sekund, såväl som sådana unika produkter som PM9-styrmaskinen med telemetrikontroll, som fortfarande är i produktion, hydrauliska drivningar med konstant hastighet GP7 och deras modifieringar, kolvpump NP68, pumpstation NS37 och andra.
1967 ägde en historisk händelse rum i företagets öde - anläggning nr 279 omvandlades till en aggregatfabrik "Rubin".
Under de senaste åren har mer än 1 500 föremål av olika enheter utvecklats och bemästrats, inklusive de för rymdkomplexet Buran.
Under 2015 introducerade företaget ett "nollpunkt"-system - en modulär design av fixturer för CNC-fräsningsmaskiner, som låter dig ta bort och installera tillbaka på maskinen en uppsättning med en del med ett fel på 3-5 mikron [1] ] .
År 2009 uppgick företagets intäkter till 1,81 miljarder rubel, nettovinst - 142,4 miljoner rubel. Sedan 2010 har företaget tecknat 76 kontrakt som leverantör för totalt 2,59 miljarder rubel, det största antalet kontrakt undertecknades av Tupolev-koncernen .
För närvarande utvecklar företaget aktivt, genomför modernisering och teknisk omutrustning av produktionen, introducerar ny teknik, bygger moderna verkstäder och upprätthåller samtidigt en stadig tillväxt i volymen av produkter från år till år. Under 2018 utfärdades en licens till Federal Air Transport Agency för tillverkning av klass III-komponenter. [ett]