| Sandnessundsbron | |
|---|---|
| 69°41′28″ s. sh. 18°54′09″ e. e. | |
| Officiellt namn | norska Sandnessundbrua |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Passerar över bron | Norwegian County Road 862 [d] |
| Går över | Sandnessunds sund |
| Plats | Tromsø , Troms , Norge |
| Design | |
| Konstruktionstyp | fribärande rambro |
| Material | förstärkt betong |
| Antal spann | 36 |
| Huvudspann | 150 m |
| total längd | 1220 m |
| Röjning under bro | 41 m |
| Utnyttjande | |
| Byggstart | 1972 |
| Öppning | 1973 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Sandnessundbron ( norska : Sandnessundbrua ) är en vägram-fribärande bro över Sandnessundsundet i Tromsø , Troms fylke , Norge . Förbinder den centrala delen av staden ( Tromsøya ) och Kvaløyslettaområdet ( Sør-Kvaløyön ). Det är en del av väg nummer 862 (fylkesvei 862). Vid tiden för färdigställandet var det den längsta vägbron i Nordnorge [1] .
Bron ersatte en färjeöverfart som funnits sedan 1949. Bron designades av Dr. ing. A. Aas-Jakobsen (Oslo) [2] . Finansieringen av projektet skedde huvudsakligen på bekostnad av offentliga medel, samt betalning av vägtullar. Sandnessundforbindelsen A/S [3] bildades 1965 för att leda projektet .
Byggnadsarbetet påbörjades 1972. Entreprenör var Thor Furuholmen A/S [1] . Överbyggnaden konstruerades med metoden balanserad hängbetong. Bron öppnades för trafik den 21 december 1973 [3] . Den stora invigningen av bron ägde rum den 26 juni 1976 i närvaro av kronprins Harald [4] . Den totala byggkostnaden var cirka 36 miljoner kronor. Fram till 1 maj 1981 betalades bron [3] .
Bron är armerad betong ram-konsol. Det totala antalet spännvidder är 36. Spännbalken är lådformad med konstant bredd med varierande höjd från förspänd armerad betong . Sidospannen är inramade av monolitisk armerad betong. Brons huvudspännvidd är 150 m, höjden på bron över vattenytan är 41 m, den totala längden är 1220 [5] (1235 [4] , 1248 [6] ) m. Bron har två körfält för trafik och en trottoar för fotgängare och cyklister.