Sapozhnikov, Grigory Stepanovich

Grigory Stepanovich Sapozhnikov

"Flying Ace" Grigory Sapozhnikov
Födelsedatum 1894( 1894 )
Födelseort
Dödsdatum 5 september 1920( 1920-09-05 )
En plats för döden
Anslutning  RSFSR :s ryska imperium
Typ av armé Flyg
År i tjänst 1915 - 1917 1918 - 1920
Rang baner
Slag/krig Första världskriget ,
ryska inbördeskriget ,
sovjetisk-polska kriget
Utmärkelser och priser
Röda banerorden
RUS Imperial Order of Saint George ribbon.svg

Grigory Stepanovich Sapozhnikov [1]  ( 1894 , Bugulma , Samaraprovinsen , ryska imperiet - 5 september 1920 , Aleksandrovsk , RSFSR ) - Rysk och sovjetisk militär pilot , krigsofficer i den ryska kejserliga armén .

Biografi

Född i staden Bugulma 1894 i familjen till en liten anställd. Familjen flyttade till Orenburg , där Grigory tog examen från Orenburg real school.

Med första världskrigets utbrott anmälde han sig frivilligt till armén. Han studerade på flygteknikkurser för studenter vid tekniska avdelningar och officerare (den första flygskolan i Ryssland) vid Petrograd Polytechnic Institute , 1915-1916 studerade han vid Sevastopol flygskola .

1916 skickades han till den aktiva armén. Han stred i 16:e KAO, i början av 1917 överfördes han till 9:e stridsflyget [2] . Han vann sin första seger genom att skjuta ner ett plan över Yazlovets , för vilket han belönades med St. George Cross. Sommaren 1917 sköt han ner ett andra tyskt flygplan. Totalt, 1917, sköt Sapozhnikov ner tre flygplan, varav 2 inkluderades i veckorapporterna från den rumänska fronten (de bekräftades officiellt). Han avslutade kriget med rang av fänrik .

Med utbrottet av inbördeskriget , efter viss tvekan, gick Sapozhnikov frivilligt med i Röda armén . Våren 1918, nära Kazan , som en del av den 1:a sovjetiska stridsgruppen (senare omdöpt till 1:a jaktbataljonen , från oktober 1918), deltog han i strider med folkarméns och vittjeckernas trupper, som dagligen flög till spaning och attackera Vita gardets positioner. Efter att den 16 augusti en pilot, en före detta officer från den gamla kejserliga armén, flög till fiendens sida, uppstod misstro mot alla andra tidigare pilotofficerare. Sapozhnikov var tvungen att komma med ursäkter:

Du förebrår mig för min far... Exakt! Min pappa är en stor världsätare. Men varför är jag här? Jag bröt trots allt med honom helt, oåterkalleligt. För mig, bröder, är att flyga att leva! Jag kan knappt röra mig på marken: slem övervinner. Och så fort jag lyfter är det som om demonen tar min själ i besittning, börjar retas: "Vrid" pipan, mer, mer! .. Nåväl, ett par slingor ... Tja, Georgy, en till ! ..” Och tro mig - jag glömmer allt ... Nej, jag kan inte flyga. Och nu…

— Dyachenko G.Kh. Nesterovs arvingar

Sapozhnikov fick flyga, men dagen efter kom han inte tillbaka från striden. Mot bakgrund av tidigare händelser misstänktes piloten för förräderi, men det visade sig att hans Nieuport blev nedskjuten av White Guards eld. Grigory lyckades landa på den neutrala zonen och sedan, med hjälp av infanterister, dra bilen till sitt territorium. Samtidigt försökte fienden förhindra evakueringen av flygplanet med stark eld, och flera Röda arméns soldater dog. Det störtade flygplanet återfanns senare. 1919 stred han som en del av 1:a jaktbataljonen på Denikinfronten.

Krasvoenlet Sapozhnikov utmärkte sig särskilt under det sovjetisk-polska kriget 1920. I maj överfördes 1:a jaktbataljonen till västfronten. På stranden av floden organiserade avdelningens piloter ett bakhåll och var i tjänst i luften vid favorittiden för fiendens flygningar (från 8 till 11 på morgonen och vid kvällsskymningen), men fienden undvek ständigt striden . Den 9 maj fick Grigory Sapozhnikov tillstånd att skicka en utmaning till de polska piloterna:

Under en period av lugn i Bobruisk riktning över Belopolyak flygfält nära byn. Kiselevichi, på en höjd av 1000 meter, dök plötsligt ett flygplan av typen Snipe upp [3] . Efter att ha gjort en cirkel släppte han till 700 meter och släppte en bomb som exploderade nära hangaren. Det var panik på flygplatsen. Som för att lugna det rusande folket gick "Snipe" till mitten av banan och började flyga. Den branta, stängda åttasiffran ersattes av en rollover (som kuppen då kallades), varifrån piloten flyttade planet in i Nesterov-slingan , sedan följt av tydlig immelman , ranversman och en kaskad av " fat ". Figurkomplexet fullbordades av en avskedsspiral.

När snipan närmade sig marken under sina nedåtgående manövrar kunde förvånade åskådare urskilja stjärnor på dess vingar [4] och ett stort spader ess på flygkroppen. Planet styrdes av en röd militärpilot Georgy Stepanovich Sapozhnikov. Efter att ha visat fienden konsten att "aerial dzhigitovka" attackerade "snipen" en observationsballong som fungerade som en varning och missade den. Med flera skott från ett maskingevär tvingade han honom att gå ner, men vid ett av besöken fick han själv skada - den övre vänstra vingen genomborrades av eld från marken.

- Babich V.K. Luftstrid

Nästa morgon, klockan 10. 30 minuter dök tre polska Elfauge (LVG CV)-flygplan lastade med bomber upp över det röda flygfältet i Saltanovka . De rödas pliktlänk (Sapozhnikov, Gvaita, Seregin) mötte fienden i luften. Polackerna accepterade inte striden och släppte oöppnade bomber i skogen och började ge sig av. Maskingeväret på Gvaitas plan misslyckades omedelbart och på Seregins plan fanns bara en osynkroniserad " Lewis " under den övre vingen, från vilken det var mycket svårt att träffa målet [5] . Slaget leddes av nästan en Sapozhnikov. Som ett resultat av förföljelsen skadades det sista polska planet, kontrollerat av befälhavaren för den 12:e skvadronen, den tidigare tsarofficeren, kapten Jurgenson, och landade på sovjetiskt territorium. Besättningen togs till fånga [5] . Den 12 maj överlämnade Trotskij, som besökte flygfältet i Saltanovka, personligen Sapozhnikov med Röda banerorden [5] .

Den 20 maj genomförde Sapozhkov ytterligare två luftstrider. Han gick in i den första när han återvände från bombningen och försvarade sig från en polsk pilot som försökte fånga upp honom på ett OEFFAG D.III-flygplan (en förbättrad österrikisk version av det tyska Albatros D.III -jaktplanet ) [2] . Sapozhnikov lyckades ta initiativet och slog ut fienden, men det fanns inte tillräckligt med bensin för jakten. Under den andra striden skadades Sapozhnikovs plan, men fienden sköts också ner.

Den 29 maj flög det bästa polska ess Stefan Pawlikovsky runt flygfältet där 1:a flygskvadronen var baserad och utmanade fienden till en duell. Sapozhnikov accepterade utmaningen [6] . Efter en rad snabba manövrar gick han in i stjärten på polen och avfyrade en välriktad skur som genomborrade kylaren på ett fiendefordon. Pavlikovsky med en rökig motor lyckades nå sina positioner.

Natten till den 7 juli gick 2:a, 8:e och 10:e divisionerna av 16:e armén till offensiv. Piloterna från 1:a bataljonen stödde marktrupperna med bombattacker med maskingevär. För stridsframgångar tilldelades 1st Fighter Aviation Division den hedersrevolutionära röda bannern för den allryska centrala verkställande kommittén.

I augusti överfördes 1:a skvadronen till sydfronten (mot Wrangel ). Särskilt heta strider blossade upp i mitten av augusti om Kakhovka . Sapozhnikov och två andra bästa piloter ( Kozhevnikov och Melnikov) utgjorde en separat så kallad. "link of ess" [5] , som fick förtroendet att avlyssna och förstöra fientliga spaningsflygplan. Vid den tiden flög han det nyaste engelska jaktplanet " Sopwith-Snipe " ( Sopwith 7F.1 Snipe ), fångade från interventionisterna i norr . På samma plats bemästrade Sapozhnikov en ny typ av stridsanvändning av stridsflygplan - attackoperationer i nära kontakt med kavalleriet ( hans kamrat E. I. Gvaita skriver om detta i tidskriften Vozdushny Vozdushnogo Fleet ).

Den 4 september flög Sapozhnikov till Aleksandrovsk (nu Zaporozhye) för att gratulera sina vänner från Central Air Group till deras utmärkelser. På tröskeln till den högtidliga paraden firade piloter, inklusive Sapozhnikov, denna händelse. När han vaknade och upptäckte att personalen från flyggruppen hade åkt till staden för paraden, utan honom, bestämde sig Sapozhnikov för att visa sina aerobatiska färdigheter för paraddeltagarna. Med pistolhot tvingade han mekanikern att släppa sitt plan i luften. Men direkt efter att ha lyft från marken, ännu inte accelererat, lyfte han nosen på bilen så brant att planet, efter att ha tappat fart, kraschade mot marken [7] . Piloten A. K. Tumansky påminde om Sapozhnikovs begravning:

Vi begravde Georgy Sapozhnikov varannan dag på stadens kyrkogård. Ett stort antal människor samlades. Här fanns militären och de flesta av invånarna i Aleksandrovsk. När kistan med Sapozhnikovs kropp började sänkas ner i graven spelade militärbandet plötsligt mjukt ... den gamla valsen "Björk". Alla närvarande började först och började titta på varandra i förvirring, men sedan förstod de uppenbarligen... Vi hörde här och där, först tysta, sedan tilltagande snyftningar av kvinnor, som förvandlades till snyftningar. Många män, inklusive vi, klättrade för halsdukar ...

- Tumansky A.K. Flyg genom åren

Vid tiden för sin död hade Grigory Sapozhnikov sju nedskjutna fiendeflygplan på hans konto, tre av dem på första världskrigets fronter och en ballong.

Utmärkelser

Minne

Intressanta fakta

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Vissa källor anger namnet George
  2. ↑ 1 2 ryska stridsäss från 1914-1924 år . Hämtad 17 september 2010. Arkiverad från originalet 10 maj 2012.
  3. ↑ Detta är ett misstag, Sapozhnikov hade då till sitt förfogande Nieuport 24-bis {{subst: AI}}.
  4. ↑ Svart, inte röd.
  5. ↑ 1 2 3 4 M. Khairulin, V. Kondratiev. Krigsflygplan från det förlorade imperiet. Flyg i inbördeskriget
  6. ↑ Enligt dokumenten var det Alexander Petrov från 11th Fighter Squad, även om han i strid visade en sådan konst att äga en bil att polackerna verkligen trodde att han var Sapozhnikov (M. Khairulin, V. Kondratiev. Military aircraft of the lost Empire. Flyg i inbördeskriget).
  7. ↑ I vissa källor anges dödsdatumet som 8 eller 9 september.
  8. ↑ A. Lashkov, M. Nikolsky - Från historien om ryska flygplansnamn. - Aviation and Cosmonautics nr 8, 2006.
  9. ↑ Babich V.K. Luftstrid. Enligt andra källor återstod dock namnet på flygplanet från den tidigare piloten, sjöflygplanet Yakovitsky , som kämpade på det med de vita i 1st Aviation Detachment of the Northern Front [1] Arkivexemplar daterad 4 augusti 2014 vid Wayback-maskin .

Länkar