Sibirjakov (isbrytare)

Sibiryakov är en ångdriven isbrytare byggd av en finsk orden under namnet Jaakarhu ( Fin. Jääkarhu , "Isbjörn"). Efter överföringen av Sovjetunionen 1945 , på grund av skadestånd, döptes det efter isbrytarskeppet "Alexander Sibiryakov"

Skeppets historia

Den byggdes i Nederländerna på order av den finska regeringen på varvet Machinefabriek en Scheepswerf van P.Smit Jr (byggnadsnummer 350). Lanserades 1926 i Rotterdam . Yakarhu var en av de första isbrytarna speciellt designade för flottan. Fundament för kanoner installerades på däck, artillerikällare utrustades framför maskinrummet. Kroppen var uppdelad i 8 vattentäta fack [1] .

1944 , efter slutet av det sovjetisk-finska kriget (1940-1944), överfördes isbrytarna Jaakarhu och Voima till Sovjetunionen. Från december 1944 var isbrytarna stationerade i Leningrad [2] Kaptenen för isbrytaren 1944 var Karl Pavlovich Eggi. Fartyget sysslade med att eskortera handels- och militärskepp på linjen Leningrad-Helsingfors [3] .

Den 24 februari 1945 överfördes isbrytarna Yakarhu och Voima officiellt till Sovjetunionen, varefter Yakarhu döptes om till Sibirjakov [2] .

Den 4 februari 1946 utsågs Boris Nikolajevitj Makarov till kapten på isbrytaren [4] . 1946 utsågs Andrey Ivanovich Koivunen (sedan 1948 kapten-mentor på isbrytaren "Sibiryakov") till kaptens understudy [5] .

Våren 1947 deltog Sibirjakov i lotsningen av motorfartyget Griboedov, som gav sig av mot Brasilien från Liepaja för att studera den totala solförmörkelsen den 20 maj 1947 och landets flora. Den 12 april tog isbrytaren fartyget "Griboedov" i släptåg från vägplatsen vid hamnen i Liepaja och eskorterade vidare till de svenska städerna Karlshamn (14 april) och Trelleborg (17 april) [6] .

Sommaren 1947 deltog Sibirjakoven i bogseringen av PD-1 varvsdockan från Kaliningrad till Barents hav. I februari 1949 ersattes B. N. Makarov av D. N. Chukhchin som kapten [4] .

1953 genomgick Sibiryakov en modernisering i Rotterdam, under vilken två radarantenner och en ny överbyggnad mellan skorstenarna installerades [2] .

I juli 1956 deltog isbrytaren "Sibiryakov" i eskorteringen av krigsfartyg från Polyarnyj till hamnen i Providence EON-66. Den 21 juli samlades EON-66-fartyg med full styrka vid Diksons väggård. Fartygen stod inför det sista, men svåraste stadiet av övergången till Providenijabukten, på denna sektion böjde Sibirjakovisbrytaren rodret med 25° i isen och gick till kaj i Murmansk [7] .

I slutet av 1960 anlände isbrytarna "Sibiryakov", "Malygin", "Kapitan Belousov", "Kapitan Voronin" till Leningrad för att prova vinternavigering - den här gången anses återuppta driften av Leningrads hamn året runt. [8] .

Den 16 oktober 1972 avvecklades fartyget och 1975 drogs det ur flottan och såldes för skrot till Italien (sågades i staden La Spezia).

Lista över kaptener för isbrytaren "Sibiryakov"

1944 - Karl Pavlovich Aggi

4 februari 1946 - februari 1949 — Boris Nikolaevich Makarov [4]

Februari 1949 - 1950 — Dmitrij Nikolajevitj Chukhchin

1950 - Mikhail Yakovlevich Sorokin

31 juli 1950 - 23 februari 1951 - Boris Nikolaevich Makarov (andra gången)

Februari 1951 - ? - Dmitry Nikolaevich Chukhchin (2:a gången)

April 1951 [9] - 1953 [10] - Mikhail Yakovlevich Sorokin (2:a gången)

På bio

I filmen " Red Tent " ( 1969 ) "spelade Sibiryakov" rollen som isbrytaren " Krasin ". Själva det historiska Krasin, efter moderniseringen som genomfördes på 1950-talet i DDR , liknade inte mycket till utseendet den isbrytare som 1928 hjälpte teamet av italienska flygfarare som kraschade med luftskeppet Italia.

Se även

• "Alexander Sibiryakov"  är en isbrytande ångbåt som gjorde den första genomresan någonsin längs den norra sjövägen från Vita havet till Beringovo i en navigering. Dödad i aktion 1942.
• "Malygin" ("Voima")  är en isbrytar-ångare byggd 1924, överförd av Finland 1945 till Sovjetunionen.

Länkar

• världens krigsfartyg
• Icebreaker-ångbåt typ "Sibiryakov"

Litteratur

• Grundläggande data om standardfartyg från marinministeriet. Snabbreferens. - L. , 1956. - S. 290-291.

1. ↑ Isbrytare (Jaanmurtaja) . FINSKA MARINEN 1939-44 . Hämtad 26 juli 2009. Arkiverad från originalet 22 september 2010. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 Laurell S. Höyrymurtajien aika. - Jyväskylä: Gummerus Kirjapaino Oy, 1992. - S. 292-294. — ISBN 978-951-47-6775-3 .
3. ↑ Tambi S.A. Till 125-årsdagen av födelsen av kaptenen på Krasin K.P. Aggie // Rysk polarforskning. - 2018. - Nr 2 . - S. 45 . — ISSN 2618-6705 .
4. ↑ 1 2 3 Bronnikov V.L. Karriärvägen för kaptenen för den sovjetiska isbrytarflottan B.N. Makarova  (ryska)  // Bulletin of the Northern (Arctic) Federal University. Serie: Humaniora och samhällsvetenskap. - 2022. - T. 22 , nr 2 . - S. 10 . — ISSN 2227-6564 . Arkiverad från originalet den 25 juli 2022.
5. ↑ Kuznetsov N.A., Makarov S.O., Dolgova S. Icebreaker "Ermak". - M. : Paulsen, 2010. - S. 589. - 633 sid. - ISBN 978-5-98797-045-4 .
6. ↑ Rodin L.E. Fem veckor i Sydamerika: Intryck av en naturforskare . - M . : Geografgiz, 1949. - S. 7-12. — 255 sid.  (ryska) Arkiverad 25 juli 2022 på Wayback Machine
7. ↑ Kostev G.G. Sovjetunionens och Rysslands flotta. 1945-2000. - M . : PC "Peterhof Print", 2004. - 711 sid.
8. ↑ Rysslands sjöportar // Konsul: tidskrift. - 2009. - Nr 1 (16) . - S. 54 .
9. ↑ Karepova V.I. Captains of "Ermak"  // Murmansk Arctic Collection: Collection. - 2002. - S. 52 .
10. ↑ Kuznetsov N.A. Polarkaptener för de ryska och sovjetiska flottorna. - M. : Paulsen, 2014. - 31 sid. - ISBN 978-5-98797-084-3 .