| Solomensky järnvägsöverfart | |
|---|---|
| 50°26′14″ s. sh. 30°29′34″ E e. | |
| Officiellt namn | Solom'yanskiy zaliznichiy shlyakhoprovid |
| Applikationsområde | järnvägskommunikation |
| Går över | Vasily Lipkovsky , Leo Tolstoy |
| Plats | Kiev , Pobedy Avenue |
| Design | |
| Material | Förstärkt betong |
| Antal spann | 2 |
| körfält | 2+5 |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt | arkitekten G. Domashenko och ingenjören F. Gordeev |
| Byggstart | 1950 |
| Slutförande av konstruktion | 1951 |
Solomensky-järnvägsbro - en överfart över Vasily Lipkovskys och Lev Tolstojs gator i området Peter Krivonos Square på Kiev-Nizhyn-järnvägen. Byggd 1950-51-talet.
Den första överfarten byggdes under byggandet av en järnvägslinje mellan passagerarstationerna Kiev-Moskovsky och Kiev-1 1892. Det var en metallkonstruktion med en balk på stenstöd med två järnvägsspår. Därefter utökades korsningen, antalet spår ökade.
1941, med utbrottet av fientligheter på Sovjetunionens territorium, sprängdes överfarten i luften. 1943-44 byggdes en provisorisk överfart på dess grund av metall I-balkar på träramar.
På 50-talet av 1900-talet ökade trafiken i Solomenka- området avsevärt och den befintliga överfarten, när det gäller designparametrar och dimensioner, var föråldrad och krävde utbyte. Därför, 1947-50, utvecklade arkitekten G. Domashenko och ingenjören F. Gordeev en teknisk design för en ny överfart i Kiev-grenen av Soyuztransporproekt . Arbetet med detta projekt utfördes 1950-51.
Huvudsyftet med projektet var att säkerställa förflyttning av godsfordon under överfarten, samtidigt som spårvagnslinjen bibehålls. För att lösa dessa problem valdes till en början en variant av en trekörningskonstruktion, där spårvagnsspåren fördes genom mittbanan. Därefter förenklades projektet med en ändring i design till en tvåkörning. För att säkerställa driften av spårvagnar var passagens höjd 4,5 meter, passagernas bredd 175 meter.
Överfarten byggdes av armerade betongplattor av individuell planering och består av två sektioner (för 5 och 2 spår). Stigarna är gjorda av bråtebetong. Fundamentstöden är solida armerade betongplattor med en övergångsbredd och ett läggningsdjup på 2,9 meter. Det finns ett underjordiskt galleri för kommunikationer under en av trottoarerna.