Aerobatiktävlingar - de mest spektakulära och en populär typ av flygplanssport förknippad med utförande av aerobatikkomplex av piloter-idrottare, vars kvalitet utvärderas av domare enligt ett speciellt betygssystem.
Aerobatiktävlingar hålls på kolvmotoriga flygplan (i motsats till demonstrationsprestationer, som ofta hålls på jetflygplan med hög hastighet och manövrerbara, inklusive i en grupp), såväl som på segelflygplan . I Sovjetunionen utövades också tävlingar på jetteknik (på L-29- flygplan ).
För närvarande finns det ingen uppdelning i herr- och damtävlingar, alla idrottare tävlar enligt samma program, men som regel finns det en separat ställning - herr och dam.
Tävlingsprogrammet innehåller vanligtvis utförandet av två eller flera aerobatiska komplex (övningar). Varje övning utvärderas separat och i varje utses vinnaren och platserna fördelas. Vinnaren i summan av alla övningar blir tävlingens absoluta mästare. I vissa tävlingar är den första övningen (känd komplex) en kvalificeringsövning och kanske inte inkluderas i beräkningen av slutresultaten.
Det första världsmästerskapet i aerobatik hölls 1960 i Bratislava ( Tjeckoslovakien ) och har hållits vartannat år sedan dess. Sedan 1995 började även världsmästerskapet hållas i klassen Advanced och nu hålls tävlingar varje år, men i olika klasser (på ett år hålls världsmästerskapet i klassen Advanced och EM i klassen Unlimited, så det var 2010, ett annat år hålls mästerskapet världsmästerskap i klassen Obegränsad och EM i klassen avancerade, detta var fallet 2009).
Förutom världsmästerskapen hålls europeiska och nationella mästerskap (Ryssland), olika cuper och mellanliggande tävlingar på olika nivåer. Aerobatikövningar ingår också i programmet för World Air Games.
Historien om flygidrottstävlingar har sitt ursprung i Sovjetunionen 1949. Hösten 1949 ägde de första All-Union-tävlingarna av pilot-atleter rum på Tushino-flygfältet. Den första tävlingen innehöll bland annat ett program med konstflyg.
Från den tiden fram till 1953 hålls tävlingar nästan varje år, och sedan 1957 har allunionstävlingar kallats USSR Championship (med början från 6 allunion-tävlingar) och från och med detta år antalet deltagare och tävlingens komplexitet programmet börjar växa. Sedan det 10:e USSR-mästerskapet har programmet legat så nära internationella förhållanden som möjligt.
VIII World Aerobatics Championship hölls i juli-augusti 1976 på Kievs flygfält Chaika , det var det första och enda World Aerobatics Championship som hölls i Sovjetunionen. Tio idrottare tävlade som en del av det sovjetiska laget, bland dem var Svetlana Savitskaya , senare en kosmonaut . [ett]
I systemet med internationella tävlingar accepteras följande indelning i svårighetsgrader:
Världsmästerskap och Europamästerskap hålls i klassen Unlimited och sedan 1995 i klassen Advanced.
Fram till 2009 användes begreppet "League" i Ryssland för att bestämma svårighetsgraden för tävlingar:
De ryska klasserna sammanfaller ungefär med sina internationella motsvarigheter: 3:e ligan är primär, 2:a ligan är Sportsman, första ligan motsvarar den avancerade klassen och den högsta är Unlimited. Den internationella mellanklassen innebär att man utför ett "okänt komplex", som i den ryska klassificeringen endast antas i första ligan, så det finns ingen direkt överensstämmelse med mellanklassen i det ryska systemet.
Ett ryskt undantag är också närvaron av tävlingar i Yak-52- klassen . Utseendet på denna liga i klassificeringen är förknippat med den breda distributionen av denna typ av flygplan på territoriet i fd Sovjetunionen och Östeuropa. De flesta av idrottarna tränade och fortsätter att träna på den här typen av flygplan, och samtidigt är det svårt för idrottare att komma åt modernare flygplan som gör att de kan tävla i högre ligor - Yak-54 , SP-55 , Su- 26 , Su-29 , Su - 31 Å andra sidan skulle den tredje och andra ligan inte räcka för att förbättra idrottsandan, så "Yak-52-ligan" dök upp, som när det gäller komplexitet och prestationsprogram sammanfaller med First League, men till skillnad från den utförs på Yak-52 flygplan .
Sedan 2009 har ligor ersatts av "klasser" i tävlingsreglerna.
Ligans komplexitet bestäms av antalet och komplexiteten hos de aerobatiska komplexen som ingår i tävlingsprogrammet. Till exempel, på den enklaste nivån (tredje ligan) måste idrottaren utföra två aerobatiska komplex, som är kända i förväg och publicerade i tävlingens regler. Komplex består av en begränsad uppsättning aerobatikfigurer och har även begränsningar för antalet figurer i komplexet och den totala totala "kostnaden" för komplexet.
I Major League utför idrottare, förutom det tidigare kända obligatoriska komplexet (som bara är ett kval), även två okända komplex, och de 10 bästa idrottarna efter tre omgångar får till den fjärde övningen - freestyle.
Tävlingsprogrammet består av en viss uppsättning aerobatikkomplex. Följande typer av aerobatiska komplex används vid tävlingarna:
Alla aerobatiska manövrar för inkludering i övningarna är hämtade från Aresti-katalogen - en katalog över alla aerobatiska manövrar som godkänts av FAI för användning i tävlingar. Alla siffror i katalogen presenteras i grafisk form, numrerade och värderade i poäng (svårighetskoefficient). Komplexa figurer är uppbyggda av enklare, och figurens totala komplexitet är summan av alla koefficienter för de enklare figurerna som ingår i den (linjer, vinklar, rotationer, slingor och så vidare).
På basis av Aresti-katalogen och komplexitetskoefficienterna för alla figurer sammanställs aerobatikkomplex, vars totala poäng är summan av koefficienterna för alla figurer som ingår i komplexet. Den övergripande bedömningen av komplexet ger en uppfattning om dess komplexitet, komplexiteten för komplexen för den tredje ligan överstiger vanligtvis inte 100 poäng, komplexiteten för komplexen för de första och stora ligorna kan nå 300-400 poäng.
Alla aerobatiska komplex utförs i den så kallade aerobatiska kuben. På marken är axlarna och hörnen av den aerobatiska kvadraten som mäter 1000x1000 meter markerade. När det gäller höjden är pilotering i en kub begränsad till 1000 m (den nedre gränsen för pilotering beror på klassen, till exempel i tredje ligan är den nedre gränsen för pilotering 600 meter, respektive den övre är 1600) .
Att gå utanför torget bestraffas med straffpoäng. Brott mot den nedre kanten av pilotering upp till 100 meter bestraffas, ovan - diskvalifikation.
Pilotering inuti kuben utförs längs axeln närmast vindriktningen. Helst när vinden blåser rakt längs en av kubens axlar och det inte finns någon lateral komponent. Pilotering utförs alltid mot vinden. I närvaro av en lateral komponent (när vinden är från sidan) måste idrottaren göra korrigeringar för vinden efter varje figur (eller ta hänsyn till närvaron av en sidvind när du utför själva figuren).
Domarna är placerade i slutet av kuben, som är parallell med flygkomplexets utförandeplan, så att domarna ser flygplanet från sidan. Domare är vanligtvis placerade 150-250 meter från kanten av pilottorget för att bäst se utvecklingen av flygplanet inte direkt ovanför dem, utan från sidan. På vilken av de två lämpliga sidorna av torget domarna sitter i praktiken bestäms av solen, så att domarna inte ser mot solen.
Alla idrottare som kvalificerar sig för att tävla måste uppfylla vissa krav i tävlingsreglerna. För varje liga finns det krav på idrottskategorin av deltagare (till exempel för att delta i major league måste en idrottare uppfylla standarden och få en idrottskategori som inte är lägre än den första), samt för den maximala pausen i flygningar (som regel inte mer än 10-15 dagar före tävlingsstart) och minimiflygtiden för de senaste 6 månaderna (minst 15 timmar).
Ryska (sovjetiska) idrottare som blev de absoluta världsmästarna (obegränsat):