| SGA-projekt 1855 "Pris" | |
|---|---|
| " AS-34 " | |
| Fartygets historia | |
| flaggstat | Sovjetunionen , Ryssland |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | räddningsdänkbar |
| Projektbeteckning | projekt 1855 "Pris" |
| Projektutvecklare | Central Design Bureau "Lazurit" |
| Chefsdesigner | E.V. Krylov |
| Nato-kodifiering | "Indien 12,1 m" |
| Hastighet (yta) | 3,7 knop max, 2,3 knop ekonomi |
| Hastighet (under vattnet) | upp till 3,7 knop horisontellt, upp till 0,5 knop vertikalt |
| Arbetsdjup | 1000 m |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 1000 m |
| Autonomi för navigering |
39 km 120 timmar (med passagerare - 10 timmar) |
| Besättning | 4 personer + 20 passagerare |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 55 t |
| Undervattensförskjutning | 110 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
13,54 m |
| Skrovbredd max. | 3,8 m |
| Höjd | 5,7 m |
| Power point | |
| Elektrisk motor | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 1855 "Priz" djuphavsräddningsfordon är en typ av undervattensfordon som används av den ryska flottan . Enligt Natos kodifiering "Indien 12,1m" - klass räddningsutrustning för djupvatten (DSRV). När det gäller prestandaegenskaper tillhör den mer sannolikt klassen miniubåtar , snarare än badyskafer . Den designades för att rädda ubåtsbesättningar vid Lazurit Central Design Bureau i Nizhny Novgorod . Det första fartyget i denna serie togs i bruk den 12 augusti 1986. Den transporteras till platsen för operationen av transportfartyget , sedan har den sin egen autonomi på 120 timmar och en räckvidd på 39 km. Designad för användning på djup upp till 1000 m.
Uppgifterna för Priz-typen SGA inkluderar inte vetenskaplig och oceanografisk forskning, fordonen är designade för att rädda besättningar från nödubåtar genom att docka till ubåtsnödutgångar.
Enligt huvudövervakningsprojektet från marinen A. I. Nikitinsky är fordonen av Priz-typ de mest effektiva räddningsfordonen i den ryska flottan när det gäller volymen av uppgifter som ska lösas.
I pressen kallas SGA av Priz-typ ofta för bathyscaphes , vilket inte är sant. Nedsänkningsdjupet för Priz-fordonen är mycket mindre än någon av de befintliga bathyscaperna och vissa mesoskafer .
Layouten liknar layouten för ubåtar (batterierna är i ett starkt hölje, framdrivningssystemet är också placerat där och axeln går ut genom ett starkt hölje). Skrovmaterialet, titan , gjorde det möjligt att säkerställa driften av enheterna på djup på upp till 1000 meter. Den radio-elektroniska utrustningen som ingår i uppsättningen av navigationskomplexet "Priza" låter dig självständigt bestämma din undervattensplats och upptäcka en ubåt.
Priz-enheterna designades och byggdes i Nizhny Novgorod vid Lazurit designbyrån i Krasnoye Sormovo- fabriken, huvuddesignern för projektet var E. V. Krylov. En serie av fyra fartyg av detta projekt ("AS-26", " AS-28 ", "AS-30", "AS-34") byggdes vid Krasnoye Sormovo-fabriken. Enheterna levereras till arbetsplatsen på transportfartyg. Räddningsfartyg av projekt 05360, 05361, 05370, 141 och SS Kommuna kan fungera som transportörer av djuphavsfarkoster av typen Priz . Ett forskningsfartyg "Kiev" konverterades också för att tjäna marinens räddningsfordon, men dess öde är okänt.
Dokumentationen för det moderniserade SGA-projektet 1855 utvecklades av Lazurit Central Design Bureau, indexet "1" - 1855.1 lades till projektet 1855.
"AS-28" 2005-2008 uppgraderades vid anläggningen "Krasnoye Sormovo". Enheten var utrustad med kameror, manipulatorer som kunde skära metallkablar med en diameter på upp till 10 mm, utföra undervattenssvetsning, dra åt och skruva loss muttrar.
Den 14 januari 2008 slutfördes reparationen och moderniseringen av apparaten vid Krasnoye Sormovo-fabriken [1] .
2008 tillkännagavs ett anbud för omutrustningen av AS-26-huvudenheten. Sedan, förutom Sormovo-företaget, lämnade Kanonersky-varvet in sin ansökan om utförandet av arbete, som erbjöd ett betydligt lägre pris. Kontraktet gick till kanonbåtarna (kostnaden för arbetet enligt kontraktet daterat den 26 juni 2008 var 284 miljoner rubel). 2010 överfördes AS-26 till Östersjöflottan, bärarfartyget för den är SS-750 (tidigare KIL-141).
Under 2011-2014 genomförde Kanonersky Zavod moderniseringen av AS-30 redan för Stillahavsflottan (beloppet enligt kontraktet daterat den 28 september 2011 uppgick till 339,7 miljoner rubel, plus 275,3 miljoner rubel för tillverkning av nya komponenter av Central Design Bureau "Lazurit" under ett separat kontrakt). Enheten fick helt digital utrustning, inklusive tv-kameror, samt speciella manipulatorer, med vilka du kan skära stålkablar med en diameter på upp till 10 mm, dra åt och skruva loss muttrar och utföra undervattenssvetsning [2] . Förutom moderniseringen av själva enheten tillverkades utrustning för att förfina transportfartyget "Sayan". SGA gick med i flottan 2014.
Statskontraktet för moderniseringen av den fjärde AS-34 SGA undertecknades den 9 april 2015 (kostnaden för arbetet var 438,3 miljoner rubel). Enligt planerna, i slutet av 2016, skulle enheten introduceras i den norra flottan [3] , från och med sommaren 2017 opererar den ombord på räddningsfartyget Georgy Titov. Driftsdjupet för AC-34 är 500 meter, i nödfall kan det nå upp till 1000 meter och tillåter evakuering av upp till 20 ubåtsfartyg [2] . Det andra facket AS-34 används som tryckkammare.
2016 byggdes en ny SGA "AS-40" (Bester-1), som gick in i stridstjänst i Vladivostok. En utmärkande egenskap hos denna enhet är att den kan användas av alla räddningsfartyg, till vilka den snabbt kan överföras med ett lastplan.
Vanligtvis är besättningen på SGA tre personer. Syrgasförsörjningen för tre personers arbete är utformad för 120 timmar. Om situationen med räddade människor - i 10 timmar.
I augusti 2000 användes AS-34 under operationen för att rädda ubåten Kursk , men det var inte möjligt att lägga till med båtens karmplattform.
Den 4 augusti 2005, under ett planerat dyk utanför Kamchatkas kust i vattnet i Berezovaya Bay , trasslade AS-28- apparaten in på ett djup av mer än 180 m i fiskenät och delar av ett undervattenshydrofonsystem, och kunde inte dyka upp. Räddningsinsatsen varade i flera dagar och räddare från Storbritannien , USA och Japan var inblandade i den . Den 7 augusti befriade det brittiska obemannade djuphavsfordonet "Scorpion" ( Super Scorpio , Scorpio ROV ) AC-28. Alla sjömän som var på AS-28 räddades.