| Stuguflotsbro | |
|---|---|
| 62°17′04″ s. sh. 8°08′16″ tum. e. | |
| Officiellt namn | Stuguflatbrua |
| Applikationsområde | järnväg |
| Passerar över bron | Raumobanan [d] |
| Går över | Ryouma |
| Plats | Norge ,Oppland |
| Design | |
| Konstruktionstyp | bågbro |
| Material | sten |
| Antal spann | 3 |
| total längd | 54,1 m |
| Brobredd | 10,6 m |
| Röjning under bro | 9,5 m |
| Utnyttjande | |
| Pris | 407 997,57 kronor |
| Byggstart | 1919 |
| Slutförande av konstruktion | 1923 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Stuguflåt Bridge ( norska : Stuguflåtbrua ) är en stenbågformad järnvägsbro över floden Røumu i provinsen Oppland ( Norge ); ligger på Ryoumas järnvägslinjenorr om Stuguflotens station [1] .
Arbetet med att bygga bron påbörjades 1919; i september 1921 stängdes valvet av valvet. 1923 var det sista byggnadsarbetet klart. Den totala kostnaden för att bygga en bro med en längd på 54,1 meter (centralvalv - 30 meter) och en bredd på 10,6 meter var 407 997,57 kronor . Höjden på valvet ovanför vattenbrynet är 9,5 meter [1] .
Under andra världskriget , som ett led i uppgiften att organisera sabotage på Norges järnvägar för att störa logistiken för Wehrmacht i landet, organiserade British Special Operations Directorate bland annat sabotagegruppen", vars en av uppgifterna var att underminera Stuguflotsky-bron. Skadorna som orsakades av den explosion som hon organiserade i början av 1945 var inte alltför allvarliga, och trafiken på bron återställdes inom tre veckor [2] .
Korsningen mellan E136 och Ryoumabanan
NSB BM 93 på Stugugflotsbron
Gammal markering av gränsen mellan provinserna Oppland och Møre og Romsdal med monogram av Haakon VII på Stuguflotbron