Katamaran-typ fartyg av projekt CD342

Projektet utvecklades gemensamt av det Fjärran Östern-företaget OJSC Composite Shipbuilding och det australiensiska företaget Incat Crowhter Pty Ltd, en ledare inom design och konstruktion av höghastighetspassagerarkatamaraner. Projektet har blivit en viktig milstolpe i utvecklingen av ny skeppsbyggnadsteknik. Erfarenheterna kommer att tillåta oss att designa och bygga mer högteknologiska, bekväma, ekonomiska fartyg på kort tid, som kommer att efterfrågas både på den inhemska (fartyget fick RMRS-klassen) och på den utländska marknaden.

Konstruktion

Katamaranen designades för att transportera upp till 425 passagerare i havets kustzon . Strukturellt består fartyget av två symmetriska skrov som är förbundna med varandra med hjälp av en bro och en tvåvåningsöverbyggnad placerad på den. Denna konfiguration av fartyget gör att du kan uppnå maximal hastighet på en grov yta. Överbyggnaden rymmer passagerare och besättningstekniska områden för passagerarservice. Styrhytten är placerad framför överbyggnaden på det övre skiktet och är försedd med panoramafönster. Den tillhandahåller en kontrollpost för fartyg och huvudmotor, en navigerings- och kommunikationspost och en utmatning av displaypaneler för länspumpsystemet och brandlarm . En signalmast används för att rymma navigationsljus och sändtagare. Det strukturella materialet i skrovet, överbyggnaden , däckshuset och masterna  är plast (sammansatta sandwichpaneler), detta material kan avsevärt minska fartygskonstruktionens vikt, ge bättre ljud- och värmeisolering av lokalerna [5] . Katamaranskroven rymmer motorer, propellrar, roder, bränsle och ballast. Fartyget i CD342-projektet kan utrustas med olika alternativ för passagerarutrymmet, från en nöjesutflykt till ett VIP -klassfartyg.

Produktion i Ryssland

Den 14 september 2010 tillkännagav Institutionen för industri och transport i Primorsky-territoriet ett öppet anbud för konstruktion av två passagerarfartyg som är nödvändiga för transportstödet vid APEC-toppmötet [6] . Finansieringskällan är budgeten för Primorsky Krai. Fartyg under konstruktion måste ha följande egenskaper: längd från 26 till 30 m, djupgående inte mer än 2 m, hastighet inte mindre än 24 knop, passagerarkapacitet från 125 till 250 personer, skrovet på det första fartyget är tillverkat av aluminium-magnesium legering, den andra är plast. Salongen på huvuddäcket måste ha minst 84 sittplatser, salongen på det andra däcket - minst 40 sittplatser. Det maximala priset för varje fartyg var satt till 100 miljoner rubel. Enligt protokollet för behandling av ansökningar som publicerades den 27 oktober 2010 på territoriets webbplats, uttryckte endast en deltagare en önskan att delta i tävlingen - Vostochnaya Verf OJSC. Den 15 november undertecknades kontrakt nr 6 [7] och 7 [8] med detta företag för leverans av två katamaraner fram till november 2011. Kontraktet för byggandet av den tredje katamaranen i CD342-projektet slöts den 16 december 2011 mellan State Unitary Enterprise "Gosnedvizhimost" och LLC "Pacifico Marine". CJSC "Group of Companies "Marine Technique", CJSC "VEK Technology" och OJSC "VP ERA" deltog i genomförandet av projektet.

Vid toppmötet 2012 för Asien-Stillahavsområdet Economic Cooperation ( APEC ) i Vladivostok skulle tre katamaraner byggas, som var och en skulle kosta mer än 100 miljoner rubel. De byggdes på order av administrationen av Primorye och KSUE "Gosnedvizhimost". Varvsbyggarna höll inte tidsfristen, och som ett resultat accepterade kunden endast en katamaran "Moskva" som lagts ner och byggts på " Vostochnaya-varvet ". Kunderna vägrade acceptera katamaranerna "St. Petersburg" och "Vladivostok". [9]

Enligt kontraktsregistret [10] överlämnades den första katamaranen "Moskva" till kunden den 28 augusti 2012. Och i samband med att den andra katamaranen "St. Petersburg" inte levererades av den statliga kunden den 11 september 2012, lämnades ett krav, och den 5 oktober avslutades avtalet, leverantören returnerade medlen till ett belopp av 100 miljoner rubel. Den 1 oktober utfärdade kunden böter för sent utförande av kontraktet till ett belopp av 7 235 600 rubel. Från och med januari 2013 var ärende А51-30391/2012 [11] under behandling av Primorsky Territorys skiljedomstol. Också i skiljedomstolen i Primorsky Krai i början av 2013 började behandlingen av två andra fall. Den första är A51-27912/2012 [12]  - vid uppsägning av kontraktet och Pacifico Marine LLCs skyldighet att returnera 110 miljoner rubel till kunden, den andra, numrerad A51-27881/2012 [13]  - på återvinning av en straffavgift på 4,98 miljoner rubel. Brott mot tidsfristerna för leverans av Vladivostok-katamaranen orsakades främst på grund av anspråken från Vostochnaya Verf OJSC mot Pacifico Marine LLC och bestridande av rättigheterna till katamaranen [14] . Ledningen för Pacifico Marine LLC vände sig till Rysslands president Vladimir Putin med ett öppet brev där han bad att få ta itu med situationen kring katamaranerna som byggdes för APEC-2012-toppmötet [15] .

Katamaraner i serien

Serie om 3 förkortade katamaraner (20 m)

• Sjöstrejk

• Sea Smart

Se även

Katamaran
Motorfartyg-katamaranprojekt R-80
MobiCat
Alloy-katamaran

Anteckningar

1. ↑ Cheoy Lee (nedlänk) . Datum för åtkomst: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 11 oktober 2014. (obestämd) 
2. ↑ Projektera CD342 - Vattentransport . Datum för åtkomst: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 11 oktober 2014. (obestämd)
3. ↑ Passagerarfartyg CD342 . Datum för åtkomst: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 11 oktober 2014. (obestämd)
4. ↑ Cummins KTA38-M2-1200 marin framdrivningsdieselmotor | Cummins grossist (inte tillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 27 april 2014. (obestämd) 
5. ↑ CD342 (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 11 oktober 2014. (obestämd) 
6. ↑ Statlig upphandling av Primorsky Krai :: (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 11 oktober 2014. (obestämd) 
7. ↑ http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=720201
8. ↑ http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=6509616
9. ↑ Toppmötets skandalösa katamaran började transporteras till öarna Vladivostok | RIA Novosti . Tillträdesdatum: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 12 oktober 2014. (obestämd)
10. ↑ Källa . Tillträdesdatum: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 2 juli 2014. (obestämd)
11. ↑ A51-30391/2012 . Tillträdesdatum: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 12 oktober 2014. (obestämd)
12. ↑ A51-27912/2012 . Tillträdesdatum: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 12 oktober 2014. (obestämd)
13. ↑ A51-27881/2012 . Tillträdesdatum: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 12 oktober 2014. (obestämd)
14. ↑ Beslut av 20 december 2012 / Skiljedomstol i Primorsky-territoriet / I mål nr A51-22071 / 2012 / Dokument ATP-29251669 / 29840535 • SPS Pravo.ru . Datum för åtkomst: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 11 oktober 2014. (obestämd)
15. ↑ Katamaraner för APEC-toppmötet kapades, ett brev skickades till Rysslands president - Pacifico Marine (foto) . Datum för åtkomst: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 11 oktober 2014. (obestämd)
16. Datum för åtkomst: 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 11 oktober 2014. (obestämd)
17. ↑ Vägg

Länkar