| arbetsavveckling | |
| Sumkino | |
|---|---|
| 58°06′39″ s. sh. 68°19′28″ E e. | |
| Land | Ryssland |
| Förbundets ämne | Tyumen regionen |
| stadsdel | staden Tobolsk |
| Historia och geografi | |
| Arbetarby | 1959 |
| Tidszon | UTC+5:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↗ 3357 [1] personer ( 2021 ) |
| Digitala ID | |
| Telefonkod | +7 +7 |
| Postnummer | 626102 |
| OKATO-kod | 71410554 |
| OKTMO-kod | 71710000106 |
Sumkino är en fungerande bosättning ( stadsliknande bosättning ) i Tyumen-regionen i Ryssland . Det behandlas som en tätort som en tätort på lagstiftningsnivå [2] , men sedan 2009 har Rosstat tagit hänsyn till det som en landsbygdsbebyggelse [3] .
Underordnad administrationen av staden Tobolsk , inkluderad i stadsdelen av staden Tobolsk .
Befolkning - 3357 [1] personer. (2021).
Avståndet till administrativa centrum är 24 km. Avståndet till närmaste järnvägsstation är 28 km. Avståndet till den federala motorvägen "Tyumen - Khanty-Mansiysk" är 4 km. Byn Vorogushino ligger 2 km bort.
Statusen för en arbetarbosättning ( stadsliknande bosättning ) sedan 1959. Sedan 2009 har Rosstat räknats som en landsbygdsbebyggelse [3] samtidigt som den har behållit statusen som en bebyggelse av stadstyp på lagstiftningsnivå [2] .
| Befolkning | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 [4] | 1970 [5] | 1979 [6] | 1989 [7] | 2002 [8] | 2009 [9] | 2010 [10] |
| 2709 | ↗ 4955 | ↗ 5849 | ↘ 5603 | ↘ 4213 | ↘ 4164 | ↘ 3889 |
| 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] | 2016 [15] | 2017 [16] | 2018 [17] |
| ↘ 3755 | ↘ 3698 | ↘ 3635 | ↘ 3619 | ↘ 3585 | ↘ 3531 | ↘ 3455 |
| 2019 [18] | 2020 [19] | 2021 [1] | ||||
| ↘ 3385 | ↘ 3347 | ↗ 3357 | ||||
Det finns en reparations- och underhållsbas för flodflottan i byn.
1949 beslutade ministeriet för flodflottan om valet av en plats för byggandet av en fartygsreparationsbas och bosättningen av Sumkino, eftersom Tyumen och Omsk vid den tiden inte tillfredsställde de växande behoven hos den snabbt utvecklande flodflottan. Sådant undersökningsarbete anförtroddes att utföras av State Institute of Design for River Transport (GIPRORECHTRANS) vid huvuddirektoratet för kapitalkonstruktion vid ministeriet för flodflottan i RSFSR. Undersökningsmaterial förbereddes av Novosibirsk-grenen av Giprorechtrans och expeditionen av Lengiprorechtrans 1949-1950.
År 1951 utfärdades ordern från ministeriet för flodflottan nr 76 av den 16 oktober "Om godkännande av den tekniska utformningen av Tobolsks fartygsreparationsanläggning och Sumkino-byn". Detta datum är företagets födelsedag. 42 270 000 rubel tilldelades för byggnadsarbete. Platsen där undersökningsarbeten utfördes ligger på Irtyshflodens vänstra strand, 24 km uppströms från staden Tobolsk. Expedition nr 2 av Giprorechtrans utförde undersökningsarbeten för att fördjupa inflygningskanalen och skapa ett vattenområde för att lägga 500 enheter av flottan i Sauskanskaya oxbow-sjön på Tobolsk-varvet. 1949 fördes 13 fartyg in i Sauskanskaya oxbow-sjö för vinterslam: Hjulångare - Kommunar, Amiral Lazarev, Amiral Ushakov, Butakov, rorsman, skruvångare - Arkhangelsk, Alexander Nevsky och 19 träpråmar. 1951 började man bygga bulkbyggnader av trä: en smedja, ett sågverk, ett 100 kW kraftverk, en metall-mekanisk och snickeri-snickarverkstad. Samtidigt byggdes kvarter i trä med 4 och 8 flerbostadshus.
1952 byggdes en klubb, en skrovsvetsverkstad i trä. Transporterna på Ob och Irtysh växte. Flottan fylldes på med nya fartyg, fartygsreparationsproduktionen utökades. 1953 påbörjades byggandet av slipbanan G-150 och 1956 lyftes de första fartygen upp på slipbanan. Mass dieselisering av flottan började, reparationsbasen och Sumkino-byn rekonstruerades och utökades. Sedan 1954 har byggandet av verkstäder och tegelhus påbörjats. Den 20 mars 1958, på grundval av Tobolsks fartygsreparationsverkstäder, skapades en flottreparations- och underhållsbas, som hade 24 ångfartyg och 62 pråmar. 1959 fylldes EW-flottan på med 5 fartyg. 1961 togs en mekanisk verkstad i drift, 1962 en träbearbetningsverkstad, ett sågverk, en syrgasstation, ett vattenintag med vattentorn, ett murbruk, ett sjukhus och en poliklinik, ett dagis för 155 barn.
1977 började den enda kajen i västra Sibirien med en bärkraft på 4 500 ton att fungera. Närvaron vid företaget av 2 kraftfulla fartygslyftanläggningar gjorde det möjligt att lyfta och reparera fartyg av vilken klass som helst som verkar i Ob-Irtysh-bassängen. I mitten av 60-talet, i samband med utvecklingen av olje- och gaskomplexet, påbörjades en kvalitativ och kvantitativ förnyelse av flottan. Sedan början av 70-talet har företaget tagit emot moderna skjutbåtar från Perm-anläggningen "Kama" 800 hk, OT-2000 av ungersk konstruktion, "Volgo-Balty", 48 självgående torrlastfartyg med en lastkapacitet på 2100 ton byggd av Krasnoyarsk varvsfabrik och Rumänien typ "Omsk". I början av 1980-talet mottogs 19 fartyg av "flod-hav"-klassen - "sibiriska" av finsk konstruktion.
Med den kvantitativa och kvalitativa tillväxten av flottan stärktes också företagets materiella och tekniska bas. I mitten av 80-talet utrustades en plats för översyn av höghastighets bärplansbåtar med installation av ett unikt stativ för inkörda förbränningsmotorer, ett gjuteri med induktionsugnar av IST-typ togs i drift, härdning av elektriska ugnar togs i drift, och plasmasprutning och plasmaskärning av metaller bemästrades. Unika axel-, borr- och cylindriska slipmaskiner köptes in och togs i drift. Utvecklingen av verktygsmaskiner med numerisk styrning, gasskärmaskin ASSh-70 har börjat, en plats har skapats för introduktion av ny utrustning och teknik.
Bland sjöfolket i Tobolsk EW-flottan finns dussintals hedrade kaptener, mekaniker med statliga utmärkelser, industribeteckningar, offentliga erkännandedokument, såsom: Kapten Khudorozhkov A.P. - deltagare i det stora fosterländska kriget, belönad med medaljer "För mod", " För seger över Japan" , "För militära förtjänster", Leninorden - för högeffektivt arbete i fredstid. Ishchenko S.P. - fartygsmekaniker - Leninorden, Arbetets Röda Bannerorden, Hedersorden, industritecken, "Specialist av högsta klass". Gaidamak N. G. - kapten på fartyget - Order of the Badge of Honor, Honoured Worker of River Transport, Honorary Worker of R. F., Sargin V. P. - Order of the October Revolution, medalj "För Labor Valor", medalj "För utvecklingsundergrunden i västra Sibirien ", etc., Tikhonov V.V. - kapten-mekaniker - två gånger pristagare av Order of the Red Banner of Labor, den bästa mekanikern för R.F., medalj "För utvecklingen av undergrunden i västra Sibirien", en delegat från den 24:e kongressen av SUKP och många många andra arbetare som ger ett värdigt bidrag till landets ekonomi, såsom Aristov A. G., Potkin G. A., Alekseev V. B., Yashin V. N., Oputin B. V., Mamlyukaev O. M., Vasin V. P. , Boldyrev G. A., N.V.dk, N.V. V. I., Konstantinov V. M., Yakushev N. A., Prokopenko V. G., Boldyrev A. G., Tokarevsky M. N., Galashin Yu.K. Bortvin V.N. Kazantsev Yu.G. Förutom företagets huvudverksamhet - reparation, underhåll och utbildning för flottan - byggdes fartyg vid Tobolsk EW. Till en början var dessa små icke-självgående fartyg av projektet 183, brandväggar, oljetankers. På 70-80-talet byggde och monterade företaget flera 5-tonskranar "KPL-5-30" och tre kranar med en lyftkapacitet på 16 ton, 49 vattenjetfartyg i R-96-projektet, mer än 10 landningar etapper R-70 och begagnade bunkerstationer av R-I6K-projektet, en bakhjulsdragare av en ny typ.
Det snabba byggandet av industriområdet Tobolsk EW och byggandet av bostäder, kommunala, kommersiella, kulturella, medicinska, sporter, det vill säga hela infrastrukturen i byn Sumkino inträffade vid en tidpunkt då Luft Albert Vladimirovich var chef för EW flotta, testamentet, vars initiativ var att bygga en anläggning och en urban-typ bosättning Sumkino. Luft A.V. tilldelades många statliga utmärkelser, inklusive Order of the October Revolution. A. V. Luft arbetade som direktör för EW-flottan i 10 år. Sedan överfördes han till chefsingenjören för Irtysh Shipping Company och, efter uppdelningen av rederiet, till chefen för det nyskapade Ob-Irtysh River Shipping Company. Då var direktörerna G. N. Makarov (1970-1976), V. A. Smirnov (1976-1981), V. N. Yashin (1981-1987), 1987 utsågs Burdaev till direktör för den elektroniska krigföringen Viktor Alexandrovich, som tidigare arbetade som chefsingenjör för detta företag.
Under åren av hans ledarskap byggdes ett regionalt pannhus för flytande bränsle för att ersätta många kol med låg effekt, en asfalterad väg förband Sumkino-byn med Tyumen-Tobolsk-motorvägen, vilket eliminerade möjligheten till frekventa översvämningar och isolering av byn från omvärlden. Det byggdes bostadshus med 5-9 våningar, butiker, ett dagis med pool för 280 barn etc. V. A. Burdaev arbetade som direktör i 17 år. Utmärkt arbetare av flodflottan, hedersarbetare av flodflottan.
Med början av ekonomiska reformer på 1990-talet minskade beställningarna på varvs- och industriprodukter med dussintals gånger, och för vissa projekt upphörde beställningarna av varvs- och industriprodukter helt och hållet. Icke desto mindre, under dessa svåraste förhållanden, lyckades den elektroniska krigföringen upprätthålla en bas, huvudryggraden för kvalificerad personal. Under 1990-talet byggdes fyra icke-självgående oljetankers med en lastkapacitet på 900-1000 ton, två unika flytande broar över floden Ob nära staden Nefteyugansk och två färjor för transport av tung utrustning i Ob Bay-regionen. .
2003 omvandlades Tobolsk EW Fleet till ett dotterbolag till Ob-Irtysh River Shipping Company LLC Ship Repair Sumkino.