Tara (ubåt)

P-801 "Tara" ( Serbo-Chorv. P-801 Tara / P-801 Tara ), fram till 1945 P-2 "Nebojša" ( Serb-Chorv . P-2 Nebojša / P-2 Nebojša ) är en jugoslavisk diesel- elektrisk ubåt av Brave , andra i sin klass. Hon byggdes av det brittiska företaget Vickers-Armstrong Naval Yard vid en fabrik i Newcastle upon Tyne ( Storbritannien ) och sjösattes 1927. Utformningen av ubåten baserades på brittiska ubåtar av L-klass , varav två bara användes för att montera två ubåtar av modig klass. Ubåten var utrustad med sex bogser 533 mm torpedrör, två 102 mm marinkanoner och en maskingevär, dykdjupet nådde 60 m.

Under förkrigsåren gjorde "Nebojsa" flera besök i Medelhavets hamnar. Under aprilkriget 1941 flydde hon internering av italienarna och gick in i den brittiska flottan, där hon spelade rollen som ett träningsfartyg. 1945 återfördes hon till den jugoslaviska flottan, där hon fick namnet "Tara". Fram till 1954 användes hon som övningsfartyg, 1958 skars hon till metall.

Konstruktion

Fram till mitten av 1920-talet fanns det ingen politik i utvecklingen av den kungliga jugoslaviska flottan [1] , även om man trodde att kontroll över Adriatiska kusten med begränsade resurser höll på att bli en viktig uppgift. 1926 antogs ett litet 10-årigt program för att bygga ubåtar, jagare, sjöbombplan och torpedbombplan för att säkra den jugoslaviska kusten. Ubåtarna i Brave-klassen var ett av de senaste förvärven för Jugoslavien att ta sig an denna nya utmaning [2] .

Ubåten "Nebojsa" ( Serbo-Chorv. Nebojsha / Nebojša , lit. "Fearless") byggdes 1927 på order av kungariket av serber, kroater och slovener av det brittiska företaget Vickers-Armstrong Naval Yard i Newcastle upon Tyne ( Storbritannien ) [3] . Designen av denna ubåt baserades på designen av de brittiska ubåtarna av L-klass , och för konstruktionen användes eftersläpningen av ubåten HMS L-68 , vars beställning avbröts av britterna [4] . Liksom ubåten "Hrabri" (projektets ledande skepp) hade ubåten "Neboisha" följande huvuddimensioner: längd - 72,05 m, bredd - 7,32 m, djupgående på ytan - 3,96 m. Deplacement var 991 ton på yta och 1183 ton vid nedsänkning. Besättningen bestod av 45 personer [3] . Nedsänkningsdjupet var 60 m [5] .

Huvudkraftverket för ubåtarna i Brave-klassen bestod av två dieselmotorer (i ytläge) och två elmotorer (i nedsänkt läge). Effekten av dieselmotorer var 1800 kW, effekten av elmotorer var 1200 kW. De lät båten utveckla en hastighet på 15,7 knop på ytan och 10 knop i nedsänkt läge. Beväpningen bestod av sex bogtorpedrör med en kaliber på 533 mm (varje ubåt kunde bära upp till 12 torpeder ombord), två 102 mm däckskanoner (en vid fören, den andra i aktern) och en maskingevär [ 3] . Marschräckvidden nådde 3800 nautiska mil med en hastighet av 10 knop [6] .

Tjänst

Ubåten Nebojša sjösattes 1927 och blev den andra ubåten av marinen av kungariket serber, kroater och slovener (den kungliga jugoslaviska flottan ) [3] . I slutet av januari 1928 seglade Brave and the Nebojsa från Newcastle [7] tillsammans med Hvars ubåtsbas. De anlände till Kotorbukten den 8 april 1928 [8] . I maj-juni 1929 följde "Brave", "Nebojsa" och "Hvar", tillsammans med sex jagare, kryssaren " Dalmatia " under dess resa till öarna Malta , Korfu ( Joniska havet ) och Bizerte ( franska protektoratet i Tunisien ) ). Den brittiska sjöattachén noterade att fartygen och deras besättningar gjorde ett mycket gott intryck på honom under vistelsen utanför Maltas kust [9] . Den 16 maj 1930 deltog "Nebojsa" i övningar i Kotorbukten på periskopdjup, då hon kolliderade med en ångbåt. Ingen kom till skada, men båten tappade sin 102 mm bösepistol, som bokstavligen demolerades. Restaureringsarbete utfördes i hamnen i Kotorbukten [10] .

I juni-juli 1930 kryssade de Modiga, Neboisha och hjälpfartyget Sitnitsa återigen Medelhavet och besökte Alexandria och Beirut [11] . 1932 rapporterade den brittiska sjöattachén att jugoslaviska fartyg på grund av budgetnedskärningar endast hade genomfört ett litet antal övningar, manövrar eller övningsskjutning [12] . I september 1933 gjorde "Nebojsa" och en annan jugoslavisk ubåt " Illuminator " en resa till den södra delen av det centrala Medelhavet [13] . I augusti 1936 besökte de den grekiska ön Korfu [14] .

I april 1941 invaderades Jugoslavien av axeln. "Neboisha" och ytterligare två torpedbåtar av typen "Orien".lyckades undvika internering av italienarna i Kotorbukten och gömde sig i Soudabukten på ön Kreta den 23 april [15] , dit de reste i 8 dagar [16] . Italienarna, å andra sidan, förklarade att de hade förstört hela den jugoslaviska flottan [17] . Efter ankomsten till Kreta gick "Neboisha" till Alexandria, där kommandot för den brittiska flottan erkände ubåten som olämplig för stridsoperationer. Den brittiske premiärministern Winston Churchill uppgav att besättningen på ubåten kunde omskolas och överföras till den nyligen fångade tyska typ VIIC-ubåten HMS Graph (tidigare U-570), men denna idé förkastades snart [18] . "Neboisha" var baserat i Valletta ( Malta ) och användes som ett träningsfartyg inom ramen för anti-ubåtskrigföringsövningar [19] , som tjänstgjorde i den brittiska flottan 2:a (1942) och 3:e ubåtsflottiljer (1943) [3] . Fram till krigsslutet fortsatte hon att tjäna i Medelhavet [20] , men hennes arbetsuppgifter sträckte sig inte utöver arbetsuppgifterna för ett utbildningsfartyg [21] .

Efter kriget bogserades "Nebojsa" till Bari och därifrån i augusti 1945 till Split , där hon reparerades, med det nya namnet "Tara" och numret 801. Båten flyttade sedan till Pula på Istrienhalvön i Norra Adriatiska havet. Hon användes också som ett utbildningsfartyg för utbildning av ubåtsmän från SFRY-flottan [19] tills hon uteslöts från marinens listor 1954 [3] [22] . I slutet av tjänsten togs en av vapnen bort från henne [23] . 1958 kasserades äntligen ubåten "Neboisha" och skars i metall [24] .

Minne

2011, med anledning av 70-årsdagen av Jugoslaviens inträde i andra världskriget , anordnades en utställning på Belgrads militärmuseum , där banderollen från "Nebojsa" också var en utställning [25] . I april 2013, med anledning av 85-årsdagen av ankomsten av de första jugoslaviska ubåtarna till Kotorbukten , hölls jubileumsevenemang i Tivat , där före detta ubåtsmän från den jugoslaviska flottan deltog [8] .

Se även

• Lista över fartyg från den kungliga jugoslaviska flottan
• Lista över fartyg från SFRY:s sjöstyrkor

Anteckningar

1. ↑ Jarman, 1997a , sid. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , sid. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chesneau, 1980 , sid. 358.
4. ↑ Akermann, 2002 , sid. 168.
5. ↑ Bagnasco, 1977 , sid. 171.
6. ↑ Akermann, 2002 , sid. 166.
7. ↑ Hood, 1928 , sid. 154.
8. ↑ 1 2 Luković, 6 april 2013 .
9. ↑ Jarman, 1997b , sid. 183.
10. ↑ Jarman, 1997b , sid. 247.
11. ↑ Radio Tivat, 9 juli 2014 .
12. ↑ Jarman, 1997b , sid. 451.
13. ↑ Jarman, 1997b , sid. 453.
14. ↑ Jarman, 1997b , sid. 738.
15. ↑ Willmott, 2010 , sid. 311.
16. ↑ Shores, Cull, Malizia, 1987 , sid. 295.
17. ↑ The Ottawa Journal, 1941 , sid. 17.
18. ↑ Blair, 1996 , sid. 233.
19. ↑ 1 2 Večernje Novosti, 21 mars 2011 .
20. ↑ Bagnasco, 1977 , sid. 251.
21. ↑ Thomas, 1991 , sid. 35.
22. ↑ Fontenoy, 2007 , sid. 148.
23. ↑ Gardiner 1983 , sid. 388.
24. ↑ Jane, 1963 , sid. 444.
25. ↑ Blic online, 6 april 2011 .

Litteratur

Böcker

• Paul Akermann. Encyclopedia of British Submarines 1901–1955 . - Penzance, Cornwall: Periscope Publishing, 2002. - ISBN 978-0-907771-42-5 .
• Erminio Bagnasco. Ubåtar från andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Clay Blair. Hitlers U-båtskrig: Jägarna, 1939–1942 . - New York: Random House, 1996. - ISBN 978-0-297-86621-3 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / ed. Roger Chesneau. - London, England: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Ubåtar: En illustrerad historia om deras inverkan . - Santa Barbara, Kalifornien: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1947–1982: Warszawapakten och alliansfria nationer / ed. Robert Gardiner. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983.
• Jane's Publishing. Jane's Fighting Ships 1963–64. — London, England: Jane's Publishing, 1963.
• Jugoslaviens politiska dagböcker 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - Vol. 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoslaviens politiska dagböcker 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. - Vol. 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Christopher F. Shores, Brian Cull, Nicola Malizia. Luftkrig för Jugoslavien, Grekland och Kreta, 1940–41 . - London, England: Grub Street, 1987. - ISBN 978-0-948817-07-6 .
• Nigel Thomas. Utländska frivilliga från de allierade styrkorna, 1939–45 . - London, England: Osprey, 1991. - ISBN 978-1-85532-136-6 .
• HP Willmott. The Last Century of Sea Power: Från Washington till Tokyo, 1922–1945 . - Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2010. - ISBN 978-0-253-35214-9 .

Tidskrifter

• AG Hood. De jugoslaviska ubåtarna Hrabri och Nebojsa  // Skeppsbyggaren och marinmotorbyggaren. - London, England: Shipbuilder Press, 1928. - Vol. 35.
• Ottawa Journal. officiella rapporter . - Ottawa, Ontario, 1941. - 1 maj (bd 56). — ISSN 0841-4572 .

Länkar

• Deo "štuke" i zastava sa podmornice "Nebojša" u Vojnom muzeju  (Serbo-Chorv.) , Blic online (6 april 2011). Arkiverad från originalet den 8 oktober 2015. Hämtad 8 oktober 2015.
• Sinisa Lukovic . 85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica  (Serbo-Chorv.) , Vijesti online  (6 april 2013). Arkiverad från originalet den 8 oktober 2015. Hämtad 8 oktober 2015.
• Preminuo poslednji čuvar srpske podmornice  (serbokroatiska) , Večernje Novosti (21 mars 2011). Arkiverad från originalet den 8 oktober 2015. Hämtad 3 oktober 2015.
• Tivat kroz novinsku građu - 9.jul  (Serbo-Chorvian) , Radio Tivat (9 jul 2014). Arkiverad från originalet den 8 oktober 2015. Hämtad 3 oktober 2015.