Tbilisi spårvagn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 april 2021; kontroller kräver 5 redigeringar .

Tbilisi spårvagn
1900
Beskrivning
Land	Georgien
Plats	Tbilisi
öppningsdatum	3 april 1883
slutdatum	4 december 2006
Ruttnät
Antal rutter	0
rullande lager
Antal vagnar	0
Tekniska detaljer
Spårbredd	1524 mm

Tbilisi spårvagn - ett slutet spårvagnssystem i Tbilisi , var det enda i Georgien . Det uppstod 1883 (i form av hästkapplöpningar ) och upphörde att existera 2006 . Under andra hälften av 1900-talet hade spårvagnen upp till tio rutter, men därefter försämrades systemet snabbt.

Historik

Den hästdragna vagnen sjösattes i Tiflis den 3 april 1883 . Den ursprungliga spårvidden var 914 mm. Den första hästdragna linjen gick längs Mikhailovsky (nu David Agmashenebeli ) aveny och förband Vorontsovskaya-torget och järnvägsstationen . Snart utökades rutten till Erivan Square (nu - Freedom ), och antalet bilar ökade till 556 (439 tvåhästar och 117 enkelhästar). 1904 lades en linje längs Kirochnaya Street (nu Marjanishvili )

Men redan i början av 1900-talet stod det klart att hästspårvagnens tid var förbi, så man beslutade att bygga en elektrisk spårvagn, som togs upp av det belgiska företaget Helios Electric Society från Köln (denna organisation tidigare 1902 deltog i skapandet av en smalspårig spårvagnslinje i Vladikavkaz ). [1] Den 25 december 1904 började den första elektriska spårvagnslinjen att fungera, medan, till skillnad från den hästdragna föregångaren, den elektriska spårvagnen hade en spårvidd på 1000 mm . 1910 upphörde hästspårvagnen, som hade en spårvidd på 914 mm, att existera. Tiflis blev den 26:e staden i det ryska imperiet, där en elektrisk spårvagn dök upp.

Sedan 1933 påbörjades arbetet med att omvandla spårvagnen till bredspår (1524 mm), men sektioner med meterspår pågick till 1942.

1965-1970 nådde längden på spårvagnsnätet 105 kilometer och den rullande materielen - 299 bilar. Efter det började nedbrytningen av spårvagnen i staden och år 2000 återstod endast åtta vägar (11:e, 12:e, 3:e, 4:e, 1:a, 2:a, 6:e, 7:e). År 2003 återstod 4 rutter (11:e, 12:e, 1:a, 7:e). År 2005 fanns den sista spårvagnen 12 kvar, som fungerade till slutet av 2006.

Den 30 november 2006 tillbakavisade vice borgmästare i Tbilisi Georgy Meladze rykten om eliminering av elektriska transporter i Tbilisi, men dagen efter togs beslutet att eliminera spårvagnen och trådbussen. Den 4 december 2006 upphörde Tbilisis spårvagn (och trådbussen) att existera. Efter avvecklingen av spårvagnen i Tbilisi fanns det inga spårvagnar kvar i Georgien.

Ruttnätverk

Tidigare fanns det upp till 18 rutter.

Lista över rutter 1918:

Nr 1. (Röd cirkel eller lykta) Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Veriysky Spusk, Kirochnaya St., Mikhailovs. ave., Mushtaidshi per., Station, Vokzalnaya st., Elisavetinskaya st., st. Pirogov, Mikhailovskiy pr., Kirochnaya st., Veriyskiy spusk, Golovinsky pr., Palace st., Erivanskaya sq.
Nr 2. (Vit cirkel eller lykta) Tsknetskaya St., Golovinsky Ave., Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Mikhailovsky Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya St., Vorontsovskaya Sq., Erivanskaya Sq., Golovinsky Avee. Tsknetskaya st.
Nr 3. (Gul cirkel eller lykta). Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq. Cherkezovskaya St., Station, Mushtaid, Vorontsovskaya Square, Erivanskaya Square.
Nr 4. (Blå cirkel eller lykta). Militärstaten, Kakhetinskaya Square, Mukhransky Bridge, Erivanskaya Square, Golovinsky Ave., Veriysky Descent, Mikhailovsky Ave, st. Pirogov, tågstation, Mushtaid, Mikhailovsky-avenyn, Veriysky-nedstigningen, Golovinsky-avenyn, Erivanskaya-torget, Mukhransky-bron, Kakhetinskaya-torget, Militärsjukhuset.
Nr 5. (Brun cirkel eller lykta). Utnämnd vid behov Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Mikhailovsky pr., Pirogov, Elisavetinskaya st., Mushtaidsky lane, Mushtaid, Mikhailovsky pr., Vorontsovskaya sq., Erivan sq.
Nr 6. (Grönröd cirkel eller lykta). Samanaya sq., Peskovskaya st., Cherkezovskaya st., Järnvägsstation, Mushtaid, Mikhailovsky pr., Vorontsovskaya sq., Peskovskaya st., Samannaya sq.
Nr 7. (Gulblå cirklar eller lykta) Ortachali, Samannaya Sq., Peskovskaya St., Elisavetinskaya St., Mikhailovsky Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya St., Samannaya Sq., Ortachali.
Nr 8. (Svart cirkel eller gul-vit lykta). Didubiyskaya, chef Zakavk. Järn. dor. Didube kyrka.
Nr 9. (Blå cirkel eller grön lykta). Sololaki , Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Olginskaya St. och tillbaka.
Nr 10. (Grön cirkel eller lykta). Militärsjukhus, slakteri.
Nr 11. (Röd cirkel eller lykta). Auditorium i hörnet av Cherkezovskaya och Milyutinskaya och Nakhalovka.

Lista över rutter 1933 (i år beslutades det att byta spårvagn till spårvidden 1524 mm):

Station nr 1, 2, 3, 4 - Pl. Frihet (olika vägar)
Nr 5 Pl. Frihet – Vake
Nr 6 Pl. Frihet - Ispravdom
Nr 7 Pl. Frihet - Kojori Highway
Nr 8 Pl. Svoboda - Bergbanans nedre station
Nr 9 Pl. Frihet - Melkombinat
Nr 10 Militärsjukhuset - Slakteri
Station nr 11 - Samannaya sq.
Station nr 12 - Samannaya sq. (en annan väg)
Nr 13 Station - Tygfabrik
Nr 14 Pl. Frihet - Lotkinskaya berg
Nr 15 Avchala auditorium - Grma-gele
Nr 17 St. Zhoresa - GPI
Nr 18 Pl. Frihet - Zoo

Den 15 februari 1934 öppnades den första bredspåriga linjen från köttbearbetningsanläggningen till Shaumyan Square, och en ny bredspårig depå öppnades i Isani.

Rutter i Tbilisi för 1941:

Station nr 1 - Kolkhoznaya-torget.
Station nr 2 - Kolkhoznaya-torget. (en annan väg)
Station nr 3 - Melkombinat
Nr 3a Pl. Shaumyana - Melkombinat
Station nr 4 - Melkombinat (annan väg)
Nr 5 Kolkhoznaya sq. — Vake
Nr 6 Tygfabriken - Plantera dem. Kirov
Nr 7 Tygfabriken - Dynamo Stadium
Station nr 8 - Lotkinskaya Gora
Nr 9 Agrobiologisk station - Radiostation
Nr 10 Tygfabrik - Kolkhoznaya sq.
Nr 11 Plantera dem. Kirov - Kolkhoznaya Sq.
Nr 13 Station - st. Kalinin (sista smalspåriga rutten, stängd 1942)

Rutter i Tbilisi för 2000:

Nr 1 tunnelbanestation "Didube" - korsande bro
Övergångsbro nr 2 - Mount Lotkin - Tseronisi-gatan
№3 tunnelbanestation "Didube" - Tbilisisjön
Övergångsbro nr 4 - Tbilisisjön
Övergångsbro nr 6 - Mount Lotkin
Nr 7 Aviation Plant - Möbelfabrik
Övergångsbro nr 11 - depå "Avchala"
№12 tunnelbanestation "Didube" - depå "Avchala"

Nätets längd i enkelspåriga termer, inklusive utveckling i depån, andra spår på de sista etc.: 1916 - 56 km, 1930 - 65 km, 1940 - 84 km, 1952 - 98 km, 1961-101 km, 1970 - 90 km, 1980- 100 km, 1990 - 86 km, 2000 - 68 km.

Rullande materiel

Under andra hälften av 1900-talet - början av 2000-talet användes spårvagnar från Riga ( RVZ-6 ) och Ust-Katav ( KTM-5 ) produktion i Tbilisi.

1960 producerade Tbilisis spårvagns- och trolleybussavdelning fyra tåg på egen hand, kallade "Tbilisi" [2]

Se även

Källor

Elektriska transporter i städerna i fd Sovjetunionen . Arkiverad från originalet den 16 december 2012. (obestämd)
Elena ORAGVELIDZE. ÄR EN SPÅRGÅR SÅDAN EXTRA FÖR STADEN?// " Evening Tbilisi ", nr 129, 16-17 NOVEMBER 2004
Trolleybussar och spårvagnsförare lämnade utan arbete i Tbilisi

Anteckningar

↑ Doktor i geografiska vetenskaper Tarkhov S. A. Vladikavkaz spårvagn är 100 år gammal // Bulletin of urban electrical transport of Russia: j. - M. , 2004. - Nr 4 (61) . - S. 33 . Arkiverad från originalet den 29 september 2008.
↑ Webbplatsen "Spårvagnar" Arkiverad den 26 augusti 2010.

Länkar

Fotogalleri av spårvagnar och trolleybussar i Georgien