Spårvägs-gågata - en del av gatu-vägnätet utformat för förflyttning av spårvagnar , fotgängare , cyklister och utryckningsfordon . Förflyttning av privata fordon på denna gata är förbjuden. På natten kan gemensam städutrustning och fordon som servar butiker på denna gata passera längs denna gata (förutsatt att det inte finns några alternativa vägar). I vissa europeiska städer (till exempel Alexandersgatan i Helsingfors ) får taxibilar också färdas längs spårvägens gågata .
Spårvagns- och gågator (spårvagns- och gågator) byggs huvudsakligen i stadskärnan . Organisationen av sådana gator inkluderar ett antal organisatoriska och byggande aktiviteter, såsom:
Spårvägsgator som ett fundamentalt nytt koncept för organisation av tidigare överfulla centrala delar dök upp först i Tyskland på 1990-talet. Först kom det invändningar. Men här är ett exempel: Om organisationen av en gågata för spårvagnar i Zürich: till en början var ägarna av lyxbutiker på denna centrala gata rädda för en nedgång i försäljningen om det var omöjligt att ta sig hit med bil. Men butikernas inkomster minskade inte alls - tvärtom blev gatan bara mer attraktiv. [1] Nu finns det spårvagns- och gågator i de allra flesta europeiska städer, där spårvagnstrafiken har bevarats och utvecklas , och listan över städer med spårvagns- och gågator växer hela tiden. Många av de nya moderna spårvagnssystem som öppnats sedan början av 1990-talet inkluderar konceptet med en spårvagns- och gångväg som helhet snarare än enskilda gator. Pionjären för ett sådant koncept i den nya stadsplaneringen var franska Strasbourg . [2]
Spårvägsgågatan är en av de mest avancerade etapperna i utvecklingen av stadskärnans gata och vägnät .
Spårvagnen i Moskva är på gränsen till sin renässans:
Världspraxis visar att spårvagnen passar perfekt in i organisationen av trafiken i de centrala delarna av städerna. Spårvagnen och gågatan är en av de mest perfekta etapperna i utvecklingen av stadskärnan och vägnätet. Privata fordon är förbjudna här. [2]
Samtidigt förblir en sådan gata en länk i stadens transportsystem, dess transportbetydelse i det stadstäckande transportnätet bevaras och, till skillnad från bara fotgängarzoner, människors möjlighet att röra sig hit inte bara till fots, vilket är extremt viktigt med tanke på tillgängligheten till köpcentra belägna i det aktuella området företag och serviceföretag. Rollen som huvudtransportör här spelas av spårvagnen . Tack vare modern teknik för att lägga spårvagnsspår rör sig spårvagnar tyst och snabbt längs gatan. Folk kliver på spårvagnen och går åt det håll de behöver. Parkering och parkering vid spårvagnshållplatsen i utkanten av staden gör att folk inte kan stå i en bilkö, men efter att ha parkerat bilen, gå till centrum i en bekväm spårvagn. Ett välutvecklat ruttnät och det optimala rörelseintervallet för bilar gör en resa med spårvagn till en trevlig upplevelse.