Drivkraft - ett strukturellt element i rullande järnvägsmateriel , ansvarig för överföring av kraft genom rotation till hjulsatserna för att skapa en tangentiell dragkraft på dem . Det är obligatoriskt närvarande på alla moderna rullande dragmateriel (elektriska lok, diesellok, elektriska tåg, autonoma tåg, självgående vagnar, rälsvagnar, rälsvagnar, motorlok). På ånglok är dragkraften formellt frånvarande, eftersom dragstängerna som överför kolvens fram- och återgående rörelse till hjulen är en integrerad del av själva ångmaskinens design.
Detta är en integrerad del av varje dragdrivning, som tjänar till att överföra vridmoment direkt till hjulsatsens axel. Strukturellt består den i alla fall endast av mekaniska växlar: kugghjul, axlar, kopplingar och vevstakar. [ett]
Detta förstås som en uppsättning av elektriska maskiner och mekaniska transmissioner, som tjänar till att skapa vridmoment och överföra det från dragmotorn med hjälp av en dragdrivning till hjulsatsen. Själva dragmotorerna här är både det sista elementet i den elektriska transmissionen och det första elementet i dragdrivningen. [2]
Den officiella klassificeringen delar upp drivningen av rullande materiel med kraftöverföring i stödaxel och stödram. Den axiella drivningen innebär ett partiellt stöd av dragmotorn på hjulparets axel, den relativa enkelheten i konstruktionen, men höga ofjädrade massor. Stödramsdriften innebär stöd av dragmotorn endast på boggiramen, konstruktionens relativa komplexitet, men låga ofjädrade massor. Båda alternativen för drivning är fortfarande relevanta (2020). Det kan också finnas andra klassificeringar som separerar drivenheter mer i detalj beroende på deras designspecifikationer. [3]
Detta förstås som hela uppsättningen av hydrauliska maskiner och mekaniska transmissioner, som endast tjänar till att överföra vridmoment från det drivande (ingångs) elementet i den hydrauliska transmissionen till dess drivna (utgångs) element, och från det vidare med hjälp av en dragtransmission till hjulseten. Till skillnad från dragdrivningen av rullande materiel med kraftöverföring, här deltar inte dragdrivningen i genereringen av vridmoment. Det är endast möjligt på autonom rullande materiel (diesellok, dieseltåg, etc.). Hydraulisk transmission är formellt en del av hela drivningen. [fyra]
Det finns ingen officiell klassificering. Inte officiellt kan drivningen av en rullande materiel med hydraulisk transmission klassificeras enligt utformningen av drivtransmissionen, vilket innebär ett eller annat kraftförgreningsschema från den hydrauliska transmissionens utgående axel till hjulsatserna.