| Pyotr Mamontovich Fadeev | |
|---|---|
| Födelsedatum | 16 januari 1886 |
| Födelseort | Dankov , Ryazan Governorate |
| Dödsdatum | 14 augusti 1942 (56 år) |
| Medborgarskap | Ryssland → Sovjetunionen |
| Ockupation | segelflygare |
Pyotr Mamontovich Fadeev ( 16 januari 1886 Dankov , Ryazan-provinsen - 14 augusti 1942 ) - pilot, flygplansdesigner, uppfinnare av luftcykeln, grundare av den första segelflygskolan i Sibirien [1] .
Pyotr Mamontovich Fadeev föddes den 16 januari 1886 i Dankovo, Ryazan-provinsen, i en borgerlig familj [1] .
Han tog examen från den sexåriga stadsskolan, Tiflis Infantry Military School (1912) och Sevastopol Pilot School (1916) [1] .
Han tjänstgjorde som plutonschef, halvkompani vid 29:e sibiriska stridsregementet i Achinsk, under första världskriget tjänstgjorde han i armén. Han sårades och behandlades på sjukhuset, varefter han 1915 studerade vid pilotskolan och tjänstgjorde som löjtnant i 5:e arméskvadronen [1] .
I Jekaterinburg 1918 mobiliserades Fadeev in i Vita gardet, där han tjänstgjorde som befälhavare för 3rd Siberian Air Squadron [1] .
1919 gick han med i Röda armén [1] .
1920 arresterades han av Cheka, släpptes sedan och skickades till Moskva för att förbereda för Röda arméns flykt [1] .
Från 1924 till 1926 tjänstgjorde Fadeev i Novosibirsks flygskvadron tills han demobiliserades från Röda armén [1] .
Sedan 1928 har han arbetat som senior segelflyginstruktör vid flygskolan i Västsibiriska regionrådet för proletära idrottsföreningar "Dynamo" i Sibosoaviahima [1] .
1937 arresterades han av NKVD. Piloten anklagades för att ha deltagit i en "kontrarevolutionär kadett-monarkistisk organisation som förberedde störtandet av sovjeterna. myndigheter genom ett väpnat uppror" - "Union for the Salvation of Russia", organiserad på uppdrag av "Russian Combined Arms Union" [1] . Till ärendet bifogades 13 böcker på ämnet flyg som hittats vid en sökning, samt 4 mappar relaterade till luftfart (i synnerhet segelflyg) med kartor, beskrivningar och beräkningar.
Pyotr Fadeev dog av myokardit den 14 augusti 1942.
År 1957 rehabiliterades han postumt genom beslutet av Militärdomstolen i Siberian Military District [1] .
År 1924, i Novonikolaevsk (moderna Novosibirsk ), är Pyotr Fadeev engagerad i skapandet av en luftcykel. Tidigare försökte de skapa sådana flygplan i olika länder, men de lyfte marken med cirka fyrtio centimeter och kunde inte flyga. De försökte skapa den sista luftcykeln 1912-1913.
Fadeev tog ett segelflygplan som grund för sin egen luftcykel. Men till skillnad från ett segelflygplan, som bara kan stiga från en kulle, var dess apparat tvungen att lyfta upp i luften från vilken plan yta som helst på grund av dragkraften från en propeller som drivs av mänskliga muskler.
Enheten baserades på en cykelpedal och fyra växlar som satte igång en liten propellers axel. Ett vanligt segelflygplan utan propeller fick dras på ett rep, medan propellern på Fadeevs cykel fick lyfta apparaten i luften endast med hjälp av mänsklig kraft. Samtidigt behövde piloten inte mycket ansträngning för att trampa. Fadeev trodde att "du kommer att behöva arbeta med en full belastning endast om det inte finns några stigande luftströmmar, vilket är mycket sällsynt." Enligt hans åsikt var alla misslyckanden hos utländska designers att "de såg på luftcykeln som en apparat som liknar ett flygplan, där flygningen är baserad på propellerkraft."
Innan han designade ett flygplan undersökte uppfinnaren fåglarnas vingar: en örn, en gam, en albatross och en kondor. Vingarna på luftcykeln var tänkta att "automatiskt hamna i den mest fördelaktiga anfallsvinkeln."
Uppfinningen av konstruktören intresserade sekretariatet för den sibiriska grenen av Society of Friends of the Air Fleet, som omedelbart tilldelade medel för skapandet av en flygande maskin.
Sovjetiska företag deltog i skapandet av flygplanet: det byggdes av arbetarna i Novonikolaevsky järngjuteriet efter en arbetsdag under personlig övervakning av Fadeev, och Textilesyndicate tilldelade 50 m tyg för vingarna på den framtida airbike.
I slutet av december 1924 var arbetet med att skapa maskinen nästan avslutat, men ingenting är känt om maskinens vidare öde [2] .
1934 byggde Fadeev självständigt ett tvåsitsigt glidflygplan med dubbla kontroller [1] .
Han deltog i en flygexpedition för att hitta flygvägen Irkutsk-Yakutsk [1] .
Pyotr Mamontovich Fadeev tilldelades upprepade gånger förtjänstbevis för utbildning av segelflygare; 1931 utbildade han 71 segelflygare på 9 månader [1] .