Fitterman, Boris Mikhailovich
| Boris Mikhailovich Fitterman | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Namn vid födseln | Boris Moiseevich Fitterman | ||||||
| Födelsedatum | 9 januari 1910 | ||||||
| Födelseort | |||||||
| Dödsdatum | 16 november 1991 (81 år) | ||||||
| En plats för döden | |||||||
| Land | |||||||
| Ockupation | konstruktör | ||||||
| Utmärkelser och priser |
|
||||||
Boris Mikhailovich (Moiseevich) Fitterman ( 1910 - 1991 ) - sovjetisk bildesigner.
Biografi
Född den 9 januari (enligt andra källor , 8 januari ) , 1910 i Moskva, på Arbat , i familjen till en barnläkare och storförläggare Moisei Yakovlevich Fitterman (? - 1932) och en tandläkare Roza Samuilovna Fitterman. Min far ledde förlaget Mir, familjen bodde i hus nummer 43 på Arbat.
1931 tog han examen från Moskvas bil- och traktorinstitut , där han som avhandling utvecklade en tung motorcykel med kardanväxel för eventuell användning i Röda armén . 1933 flyttade han till Scientific Automotive and Tractor Institute (NATI) och därifrån till Research Institute of Urban Traffic (NIIGD).
Sedan arbetade han på Stalinfabriken, där han var engagerad i raden av ZIS - fordon [1] och utsågs till chef för chassidesignbyrån. I mars 1943 blev han chefsdesigner för anläggningen, arbetade i denna position tills han arresterades 1950.
1945 gifte han sig med en skådespelerska och ballerina, en tidigare politisk fånge, Ida Penzo .
Den 28 mars 1950 arresterades han i fallet med en "förstörande grupp vid ZIS-fabriken" . B. M. Fittermans utredare var Nosov, Likhachev och Vlodzimirsky . Utredningen var extremt svår, främst ägde den rum i Lefortovo-fängelset , men efter att B. M. Fitterman drog tillbaka sitt vittnesmål fördes han till specialregimen Sukhanovka [2] . I december samma år dömdes han, på anklagelser om sabotage, antisovjetisk och nationalistisk verksamhet, samt förstörelse och omstörtande arbete, till 25 års arbete. läger avtjänade han sitt straff i Rechlag . Deltagare, men inte anhängare av Vorkuta-upproret . Efter strejkens slut fördes han tillsammans med flera aktivister i en grupp på 100 personer till tundran till ett stort utgrävt dike. De tvingade mig att sitta på marken och sträcka ut benen. Så de tillbringade tillsammans och väntade på avrättningen i cirka 9 timmar, från tio på morgonen till sju på kvällen, varefter förbättrad säkerhet tog fångarna tillbaka till zonen. I lägret fick de veta att de var "förlåtna" [2] .
Den 15 oktober 1955 rehabiliterades han och återinsattes i SUKP , försvarade sin doktorsavhandling.
Efter det arbetade han som chef för laboratoriet och chef för personbilsbyrån för Scientific Automotive Institute ( NAMI ), undervisade vid Moscow Road Institute (MADI).
B. M. Fitterman var huvuddesignern av bilen " ZAZ-965 " ("Zaporozhets").
Död 16 november 1991 . Han begravdes på Vvedenskoye-kyrkogården (11 enheter) [3] .
Familj
Hustru (sedan 1945) - ballerina Ida Petrovna Penzo (1906-1992), första äktenskap med filmfotograf Vladimir Nielsen .
Utmärkelser och priser
- Lenins ordning
- Orden för Arbetets Röda Banner
- medaljer
- Stalin-priset av andra graden (1946) - för utveckling av design för en ny personbil ZIS-110
- Stalin-priset i andra graden (1949) - för utvecklingen av designen av ZIS-150-lastbilen
Anteckningar
- ↑ Historia i ansikten: vägen för handen med ZIS . Hämtad 24 juli 2016. Arkiverad från originalet 11 april 2016.
- ↑ 1 2 Fitterman B. M. Teater of Horrors: Arrest. Fängelse. Läger. // Lechaim. - 1995. - Nr 44. - S. 42-47. . Hämtad 26 juni 2020. Arkiverad från originalet 27 juni 2020.
- ↑ Fitterman Boris Mikhailovich (1910-1991) . Hämtad 24 juli 2016. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
Länkar
- Montör Boris Mikhailovich
- Montör Boris Mikhailovich
- Shugurov L. Tredje Stalinpriset. // Bakom ratten, 1993, nr 11
 I bibliografiska kataloger |
|---|