Fufryansky, Nikolai Alexandrovich
| Nikolay Alexandrovich Fufryansky | |
|---|---|
| Födelsedatum | 25 maj 1912 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 1997 |
| Land | |
| Vetenskaplig sfär | lokomotivbyggnad |
| Akademisk examen | d.t.s. ( 1955 ) |
| Känd som | konstruktör av gasalstrande diesellok |
| Utmärkelser och priser |
   |
Nikolai Alexandrovich Fufryansky (1912-1997) - Sovjetisk forskare, specialist inom lokomotiv och lokomotivekonomi, hedersarbetare för vetenskap och teknik i RSFSR .
Född den 25 maj 1912 i byn Panyutino, Lozovsky-distriktet, Kharkov-provinsen. Ärftlig järnvägsarbetare, son till en maskinist (Alexander Efimovich Fufryansky - 1936-1937 chefen för Omsk-järnvägen, skjuten 1941).
Sedan 1931 var han biträdande ingenjör vid Tuapse lokomotivdepå, sedan ingenjör vid Khabarovsk-grenen av Ussuri-järnvägen.
Tog examen från Rostov Institute of Railway Engineers (RIIZhT). Efter det arbetade han i Rostov-on-Don på en filial av Institutet för återuppbyggnad av dragkraft, med att hantera problemet med förgasning, vilket är relevant på grund av den akuta bristen på flytande bränsle.
Den 26 april 1937 arresterades han och var under utredning i mer än två år. Den 29 september 1939, åklagarmyndigheten för järnvägen uppkallad efter. Voroshilov, ärendet avskrevs på grund av bristande corpus delicti. Släppt 19 oktober.
I början av 1941, efter att ha försvarat sin doktorsavhandling, överfördes han till Moskva till Central Research Institute of Traction and Energy, som senare blev en del av VNIIZhT: designingenjör, chef. laboratorium, chef Institutionen för energi, chef för dieselloksavdelningen.
Från 1965 till 1977, biträdande direktör för VNIIZhT.
Under efterkrigsåren övervakade han (tillsammans med A. A. Poida) arbetet med att skapa gasalstrande diesellokomotiv. Enligt projektet av VNIIZhT i Ulan-Ude byggdes 15 gasalstrande diesellok TE1G vid lokreparationsanläggningen. Diesellokomotiv av dessa lok konverterades för att fungera på gas-diesel-cykeln. Producentgas producerades av antracit i en gasgenerator placerad i anbudssektionen. Den genomsnittliga årliga ersättningen av dieselbränsle med gas på dessa diesellok var 65-67 %, på vissa maskiner upp till 78 %.
I början av 1960-talet, i samband med upptäckten av stora oljefält, förlorade användningen av kolgas på diesellokomotiv sin relevans.
Doktor i tekniska vetenskaper (1955), professor (1956).
Vetenskaplig och pedagogisk verksamhet:
- 1939-1941 - Assistent vid avdelningen för förbränningsmotorer vid det ryska institutet för järnvägstransport.
- 1950-1970-talet - professor vid avdelningen "Diesellokomotiv och diesellokomotivekonomi" VZIIT.
Publikationer:
- Utveckling av dieseldragkraft / N. A. Fufryansky, A. I. Volodin, K. I. Dombrovsky, N. A. Drozdov, E. V. Platonov, G. V. Popov; Under. ed. N. A. Fufryansky. - M .: Transport, 1969. - S. 303.
- Utveckling av lokomotiv / N. A. Fufryansky, A. S. Nestrakhov, A. N. Dolganov, N. N. Kamenev, E. A. Pakhomov; ed. N.A. Fufryansky, A.N. Bevzenko. - M .: Transport, 1982. - S. 303.
- Utveckling av lokdragkraft. Transport. - 1988. -343 sid. (medförfattare)
- Utveckling och förbättring av dieseldragkraft: produktion och praktisk publikation / N. A. Fufryansky [och andra]; ed. N. A. Fufryansky. — M.: Transport, 1969. — 303 sid.
Honored Worker of Science and Technology av RSFSR. Han tilldelades Order of the Red Banner of Labour och the Badge of Honor, många medaljer och märket av Honorary Railwayman.