HADI-9 är en sovjetisk turbojetbil från HADI- serien , designad sedan 1968 och byggd 1978 för att sätta ett absolut hastighetsrekord på land [1] . Den enda bilen av denna typ i Sovjetunionen.
Han deltog inte i rekordlopp, han testades på flygfältet och på saltytan av den torkande sjön Baskunchak . Han spelade i filmen "Speed" under namnet Needle-09-SR [2] .
Längd 11 m.
Höjd 1,1 m.
Vikt 2500 kg.
Uppskattad hastighet 1200 km/h.
Kraftenheten är en turbojetmotor RD-9 BF.
Motorkraft 5500 kgf [1] . Enligt andra källor hade RD-9- motorn en maximal efterbrännares dragkraft på upp till 3800 kgf [3] .
Bilen hade en strömlinjeformad cigarrform och liknade i allmänhet de första ballistiska missilerna av V-2- typen , bara istället för fyra hade den en stabilisator och rörde sig parallellt med marken på hjul.
Ytterhöljet är tillverkat av glasfiber på en metallram. Hjulen hade hydraulisk fjädring. Bakhjulen placerades på stödben bort från karossen för att förbättra väghållningen för den för smala bilen, samt för ytterligare aerodynamisk stabilisering i höga hastigheter. De två framhjulen var inuti en strömlinjeformad kropp bakom sittbrunnen. Bromsning utfördes genom successivt införande av luftspjäll som ökar luftmotståndet, och sedan med en fallskärm . Det var också möjligt att vända flygplansmotorn [1] .
På 1960-talet sattes höghastighetsbillaboratoriet vid Kharkov Road Institute som mål att nå en hastighet på 1000 km / h, som vid den tiden ännu inte hade nåtts av amerikanska och brittiska konkurrenter. Designen och konstruktionen av bilstrukturen började 1968, projektet leddes av Nikitin Vladimir Konstantinovich .
Efter de rekordstora 1 014 km/h för den amerikanska Blue Flame -bilen på saltslätten i Bonneville 1970, började ingenjörer förbereda bilen under konstruktion för en annan mer betydande hastighetsgräns - att bryta ljudbarriären på 1 190 km/h. De hoppades på att nå den erforderliga hastigheten på 1200 km/h på grund av det lätta skrovet och förstärkning av flygplansmotorn.
Bilpiloterna tvivlade på att milstolpen på 1000 km / h kunde uppnås, och ännu mer ljudhastigheten, eftersom bilen inte hade tillräckligt dragkraft-till-vikt-förhållande. RD-9-motorn utan forcering utvecklade en dragkraft på upp till 2800 kgf, med en boost upp till 3800 kgf, medan samma rekordstora Blue Flame-bil av liknande storlek hade en raketmotor med en dragkraft på 5900 kgf och knappt lyckades kliva över 1000 km/h [4] . Men taket på 700-800 km / h ansågs vara ganska verkligt.
1978 byggdes HADI-9 och besökte VDNH -utställningen i Moskva [5] .
På grund av bristen på ett lämpligt spår och den nödvändiga finansieringen gjordes inga försök att sätta ett hastighetsrekord på den, och den färdiga bilen stod i flera år i garaget på Kharkov Road Institute.
För att adekvat testa en sådan bil och uppnå maximal hastighet behövs en rak och mycket platt bana på cirka 10 kilometer lång. Det enda stället i Sovjetunionen där en sådan bana kunde byggas till minimal kostnad var den salta botten av den torkande sjön Baskunchak , liknande den amerikanska Bonneville-sjön , där de flesta rekordloppen äger rum. Befintliga flygfält och testplatser för bilar är för korta för detta. Men 1963, på grund av den ökade saltproduktionen, stoppades alla raser på denna sjö och dess botten förvandlades till ett stenbrott. Konstgjorda spår av denna längd byggdes inte. Därför förblev den maximala hastigheten som HADI-9 kunde ha okänd.
Testkorta körningar ägde rum på flygfälten i Chuguev och Volgograd och på de återstående ostörda delarna av sjön Baskunchak under inspelningen av filmen "Speed" och betalades från inspelningsbudgeten [6] . Enligt regissören Dmitry Svetozarov testades "HADI-9" under inspelningen av filmen två gånger på startbanan på Kievs militärflygfält, samtidigt som den nådde en hastighet på cirka 300 km/h [7] . Enligt obekräftade rapporter utvecklade bilen en hastighet på cirka 400 km/h [8] . Dessutom, enligt Svetozarov, skingrade en grupp stuntmän, utan att tillkännage resten av filmteamet och designers, en gång en jetvagn upp till 500 km/h [5] .
Efter att filmningen var över fördes bilen tillbaka till Charkiv , där den lämnades under lång tid utan underhåll, till och med glömde att tvätta den. Baskunchaksalt som inte togs bort från skrovet och inre delar orsakade intensiv korrosion av lättmetallstrukturer och den snabba förstörelsen av maskinen [9] .