Khabarovsk College of Railway Transport

Khabarovsk College of Railway Transport (KhTZhT) är en pedagogisk underavdelning av Far Eastern State University of Railway Transport (DVGUPS ).

Historik

Den stora invigningen av skolan ägde rum den 6 oktober 1895 i närvaro av generallöjtnant Nikolai Ivanovich Grodekov , tillförordnad chef för Amur-territoriet, och många gäster.

Beställningen att öppna en järnvägsskola i Khabarovsk hösten 1895 gjordes av järnvägsministern Mikhail Khilkov .

Den första chefen för skolan utsågs till inspektör för Tula Railway School, maskiningenjör Nikolai Okulov. År 1900 ersatte Pyotr Kalugin honom i denna post, precis som sin föregångare, som tog examen från Imperial Moscow Technical School . KhTJU:s förvaltare var cheferna för Ussuri-järnvägen Dmitry Khorvat , Pavel Keller, Nikolai Kremer.

Under det första året av skolans existens var lärarstaben liten: tillsammans med en läkare fanns det bara 7 personer. Det akademiska året inleddes av 16 unga män i åldrarna 14 till 17 med ortodox tro.

Skolan var en öppen läroanstalt och syftade till att utbilda tekniker för järnvägsdriftstjänsten, nämligen: lokförare, vägmästare, telegrafföreståndare m. m. Utbildningskursen var upplagd till tre års teoretisk utbildning följt av två års järnvägspraktik. Personer som framgångsrikt klarade denna praxis, såväl som tester i en speciell kommission, fick certifikat som prioriterades framför andra för att besätta ställningen som junioringenjörer.

Läroplanen och programmen som godkänts av järnvägsministern omfattade undervisning i följande ämnen:

• Guds lag, aritmetik;
• geometri och lantmäteri;
• fysik;
• telegrafi;
• början av allmän mekanik och tillämpad mekanik;
• början till byggnadskonstens grunder;
• järnvägsverksamhet;
• övningar med en räknelinje;
• Ryska räkenskaper och bokföring;
• telegrafövningar;
• ångmekanik och läran om ett ånglok;
• bearbetning av metaller och trä;
• kalligrafi och penna;
• första ritning;
• dra på byggkonst och järnvägsverksamhet;
• ritning i tillämpad mekanik;
• rita delar av ett lok;
• situationsritning;
• snickeri;
• metallarbete och smide;
• sång och gymnastik;
• sommarpraktik i snickeri;
• byggnadskonst;
• lantmäteri och reparation av järnvägsspåret.

Antagningen av dem som ville komma in i skolan skedde uteslutande i den första klassen av unga män i åldern 14 till 18 år som tillhörde ryskt medborgarskap. För antagning krävdes det att lämna in ett intyg eller intyg om fullbordande av en fullständig studie i tvååriga landsbygds-, distrikts- eller stadsskolor (enligt bestämmelserna från 1872 ) i ministeriet för offentlig utbildning eller i tvååriga kyrkoskolor. skolor och klara prov i ryska språket och aritmetik inom ramen för program, godkända för en tvåårig landsbygdsskola av ministeriet för offentlig utbildning.

Den 22 juni 1897 ägde en ceremoniell nedläggning av skolbyggnaden rum på en plats som gratis anvisats av stadsduman. Denna ceremoni deltog av högt uppsatta gäster som lade den första stenen i källaren i byggnaden som är under uppförande.

År 1917 gav skolan ett betydande bidrag till utbildningen av sekundär teknisk personal för järnvägens behov. Det totala antalet specialister som utexaminerades från det ögonblick som skolan grundades med utfärdande av etablerade certifikat för slutförande av en 3-årig kurs uppgick till 316 personer. Särskilt 82 personer fick intyg om att utbildningen hade avslutats efter en obligatorisk tvåårig praktik.

De revolutionära omvälvningarna som började 1917 , och sedan det efterföljande inbördeskriget och militära interventionen, drabbade den äldsta professionella utbildningsinstitutionen i Fjärran Östern smärtsamt. I denna situation fattade styrelsen för Ussuri järnväg 1917 ett beslut att omvandla skolan till en teknisk skola med en 4-årig utbildning. Och senare, i augusti 1923 , omvandlades utbildningsinstitutionen till Amur Polytechnic School of Railways med två avdelningar: mekanisk (för utbildning av järnvägstekniker i traktionstjänsten) och elektroteknik (för tekniken för låga och höga strömmar).

År 1926 döptes Amur Polytechnic School of Communications om till Khabarovsk Mechanical College of Communications, och fyra år senare, återigen, Polytechnic School of the People's Commissariat of Railways, som existerade med detta namn fram till sommaren 1934 . Enligt dekretet från arbets- och försvarsrådet av den 19 juli 1934 och ordern från folkkommissarien för järnvägar omvandlades den tekniska skolan till Khabarovsk School of Military Technicians (SHVT), som varade till den 13 augusti 1953 , och döpte sedan om till Khabarovsk Railway Transport College vid ministeriet för järnvägar.

Tekniska skolan fortsätter att utbilda specialister inom följande specialiteter:

• lokomotivindustrin,
• trafik- och lastarbete,
• larm, centralisering och blockering,
• järnvägstelefon- och telegrafkommunikation.

Den 24 september 1954 , på order av ministeriet för högre utbildning nr 137 / t, öppnades en korrespondensavdelning i tekniska skolan. För att förbättra kvaliteten på utbildningen av specialister vid korrespondensavdelningen organiseras arbetet med utbildnings- och konsultcentra i städerna Ussuriysk , Komsomolsk-on-Amur , Yuzhno-Sakhalinsk och Novy Urgal .

Tekniska skolan öppnar nya specialiteter:

1957 "Electric Traction Economy". Rekryteringen till specialiteten "Järnvägens kraftförsörjning" återupptas.

1964 "Dieselloksindustri".

1969 "Radiokommunikation och sändning".

1993 "Underhåll, reparation och drift av vagnar".

1994 "Underhåll, reparation av järnvägsspåret och industribyggen".

2006 , som en fakultet för gymnasieutbildning, blev den tekniska skolan en del av Far Eastern State University of Communications .

Den äldsta utbildningsinstitutionen i Amur-regionen har fortfarande ett högt betyg i den professionella utbildningen av personal, fortsätter och förstärker de traditioner som fastställdes av den äldre generationen lärare, personal och studenter i slutet av 1800-talet. Khabarovsks tekniska järnvägsskola, som stod i början av yrkesutbildningen i regionen, bidrog till skapandet av ingenjörsutbildning i Amur-regionen.

College idag

Idag är fakulteten en modern innovativ utbildningsinstitution, en av de största och mest utvecklade utbildningsinstitutionerna i Far Eastern Federal District. Hans betyg är ganska högt, och 2010 , 2012 och 2014 är han bland de 100 bästa utbildningsinstitutionerna i Ryska federationen, för vilka han tilldelades diplom och guldmedaljer.

Akademiker

Akademiker överallt visar sig vara utmärkta arbetare, sanna proffs inom sitt område. Många av dem fortsätter sina studier vid universitet och går vidare i karriären. Det räcker med att namnge namnen på kända akademiker från tekniska skolan:

• Chef för Glavdalstroy, Hero of Socialist Labour Sidorenko E.M.
• Chef för den transkaukasiska järnvägen, biträdande för Sovjetunionens högsta sovjet Blazhievskiy V. B.
• Förste biträdande chef för Far Eastern Railway Evdokimov M.E.
• chefsingenjörer för Far Eastern Railway Rybalko Ya.P. och Pavlovich B.A.
• biträdande vägchef Smirnov V.P.
• Tataurova A. M., Degtyareva Yu. N.
• avdelningscheferna för vägen Pisarsky A. I., Tarabarova V. T., Vyalkov V. G.
• Ordförande för Khabarovsks verkställande kommitté Yu. V. Domnina
• generalerna Kucherova F. D., Solokhnenko I. M., Gorbacheva G. P.,
• professorerna Babenko E. G., Kravchuk V. V., Denisko N. P., Kirilenko A. G.,
• Heroes of Socialist Labour, förare av det elektriska loket Novosiletsky A. D., Averkov A. M.

och många andra.

Specialiteter

• Automation och telemekanik inom järnvägstransporter
• Organisation av transporter och ledning av järnvägstransporter
• Järnvägsbyggen, spår- och spåranläggningar
• Teknisk drift av rullande materiel på järnvägar (vagnar)
• Teknisk drift av rullande järnvägsmateriel (lok)
• Teknisk drift av radio-elektronisk transportutrustning
• Elförsörjning inom järnvägstransporter.

Länkar

• Officiell sida
• Officiell sida
• rysk utbildning. Federal utbildningsportal
• Far Eastern State University of Communications (institut, fakulteter och avdelningar)