Harlu (plattform)

stopppunkt
Harlu
Järnvägen Yanisjarvi - Lodeynoye Pole
Oktyabrskaya järnväg

Harlu Station, 09/05/2021
61°49′01″ s. sh. 30°55′57″ E e.
öppningsdatum 16.08. 1921 [1]
Tidigare namn Harlu
Antal plattformar ett
Antal stigar ett
plattformstyp lateral
plattformsform hetero
Avsluta till Zavodskoy Khutor gata
Plats Harlu by
Avstånd till st. Yanisjarvi 9,2 km Yandex.Schedules
Avstånd till st. Lodeynoye Pole 209,8 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 025101
Kod i " Express 3 " 2004302
Granne om. P. Hamekoski och Harlu
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Harlu [2] ( fin. och Karel. Harlu ) är en hållplats vid 9,2 km från Yanisjarvi  - Lyaskelya- delen av Yanisjarvi- Lodeynoye Pole -linjen .

Allmän information

Stoppplatsen ligger i byn med samma namn i Pitkyarantsky-distriktet i Republiken Karelen . Stationen invigdes den 16 augusti 1921 och 1922 byggdes en passagerarbyggnad efter ritning av arkitekten Jarl Ungern. För närvarande är den historiska stationen stängd och används som ett bostadshus med fyra lägenheter, och en ny plattform har byggts för passagerare på en annan gata, nära .

Historik

Harlu station invigdes den 16 augusti 1921 på grenen Janisjärvi-Harlu, även känd som Janisjärvi-Leppäkoski ( fin. Jänisjärvi-Harlu/Jänisjärvi-Leppäkoski ) [3] [4] [1] . Passagerartrafiken öppnades senare, 1922, som rapporterats av tidningarna:

Sträckan Matkaselka-Loymola är i fullt tillfredsställande skick, men stationsbyggnaderna är ännu inte klara. Längs vägen finns dock skyddsrum byggda av brädor på platserna för de planerade byggnaderna <...> Bostäder har redan byggts för personalen på posterna <...>. Det kommer också att finnas en förgrening från Janisjärvi station till Harluverket, med en längd på cirka 9 km. <...> Dessutom kommer de inom en snar framtid att organisera ett tåg som kommer att gå dagligen från Matkaselk till Harlu och tillbaka. Dessa tåg kommer att vara gods och passagerare. Nästa vecka kommer dessutom ett godståg Matkaselkä - Harlu att anordnas för transport av trä och papper [5] .

Från Janisjärvi station förgrenade sig järnvägen till Hämekoskis och Leppäkoskis fabriker och det fanns stationer med samma namn. Fabrikerna i Hämekoski tillverkade plywood och gjutjärn, det fanns ett gjuteri och fabriken i Harlu - Leppäkoski - var en massa- och pappersfabrik. Leppäkoskis pappers- och massabruk grundades på 1890-talet vid Janisjokiälvens strand . En tegelfabrik och ett sågverk uppstod i närheten och en tätbefolkad fabriksbosättning bildades runt den, varifrån Harlu bygdegård grundades 1922. På järnvägslinjen som leder från vägen till Suojärvi till Leppäkoskifabriken öppnades tillfällig trafik 1921, och uppenbarligen färdigställdes Jarl Ungerns utformning av Harlu sidospårbyggnaden 1922. Ursprungligen underställd Matkaselkä , senare Janisjärvi, låg Harlu-korsningen cirka en kilometer norr om kyrkan, varifrån vägen fortsatte vidare österut till pappersbruket. Två år senare var vägen från Harlu söderut till Läskeläfabrikerna klar och pappersbruksvägen blev en återvändsgränd. Därför var Harlustationen av stor betydelse. År 1922 skickades härifrån 36 017 250 kg last, varav 35 480 748 kg hela vagnar. 13 910 906 kg last anlände, varav 11 458 077 kg var fulla vagnar. Upplupen till betalning 2 504 204,95 mark. Detta är givet att 1922 utfördes transporter i endast 10 månader. Om de producerades under hela året, skulle Harlu station samla in 3 500 000 mark [6] [7] .

Grenlinjen förlängdes söderut med 8 km, och från den 5 december 1924 påbörjades tillfällig trafik på den bredspåriga vägen mellan Harlustationen och Lyaskelfabriken i form av godstransporter i hela vagnar. En smalspårig linje gick från Lyaskelfabriken till Ladogasjön. Således blev den nya linjen föregångaren till järnvägen Janisyarvi-Lodeynoye Pole [8] .

Under vinterkriget nedgraderades Harlustationen till ett sidospår [7] , och som ett resultat drog sig Sovjetunionen tillbaka tillsammans med de överförda territorierna, enligt villkoren i Moskvafördraget .

Men territoriet övergick igen till Finland från 1941 till 1944. Piloten vid 773:e stridsflygregementet Viktor Kalmanson upptäckte och fotograferade den 21 juli 1941 ett kamouflerat finskt pansartåg på en återvändsgränd nära anläggningen i Harlu. Den 22 juli 1944 attackerade piloter från 773:e IAP, tillsammans med attackflygplan, tåget vid stationen och förstörde loket. Tåg nära Harlu-stationen attackerades också av sovjetiska flygplan i augusti 1941, vilket spelades in av finska militärfotografer [9] .

Efter slutet av det sovjetisk-finska kriget 1941-1944 den 19 september 1944 , enligt Moskva-vapenstilleståndet , återställdes Moskvafördraget från 1940: det tidigare territoriet i provinsen Viborg, som bestämdes av Moskvafördraget, gick 1940. till Sovjetunionen.

På diagrammen över Sovjetunionens järnvägar i upplagorna 1943 och 1945 noterades hållplatsen Oyala (Oppola) ( fin. Ojala, Oppola ), som inte längre finns i 1952 års upplaga. Den låg 1 km från Harlu-stationen, på den moderna 10,2 km långa sträckan av Janisyarvi - Lyaskelya på linjen Janisyarvi - Lodeynoye Pole [10] [11] [12] .

Kommersiell verksamhet utförd vid stationen på 1980-talet i fråga om gods- och passagerartrafik: mottagande och utgivning av last med lastsändningar för lagerlagring; transporter av öppen lagring från offentliga platser; transporter av lagerlagring, mottagning och leverans av varor på tillfartsvägar [13] .

Järnvägslinjen Janisyarvi - Lodeinoye Pole, som inkluderade Harlu-stationen, blev en av de sista ångvägarna i Ryssland: fyra ånglok i Er-serien, baserade i Pitkyarantsky-depån, lämnade den först 1986 [14] .

  • Harlu Station, 1920-talet

  • Ritning av Harlustationen, arkitekt Ungern J.V., 29 maj 1922

  • Harlu Station, 1930-talet

  • Harlu järnvägsstation (järnvägsstation), 2017 61°49′00″ s. sh. 30°55′56″ E e.

2011 började tillfälliga avbrott i passagerartrafiken: från och med den 2 september 2011 stoppades passagerarjärnvägstrafiken på linjen till Janisyarvi - Pitkyaranta  - Salmi  - Olonets  - Lodeinoye Pole [15] . Den 24 augusti 2014 inställdes förortståget N 6083/6084 "Pitkyaranta - Lodeynoye Pole - Pitkyaranta" helt [16] . Med hänsyn till inställningen av passagerartrafik, under ett donationsavtal daterat den 26 mars 2015, överförde ryska järnvägarna "passagerarbyggnaden" till den kommunala fastigheten i Kharlusky landsbygdsbosättning på adressen: st. Harlu, 9 km PK 1+65 [17] . I maj 2015 ändrades syftet med byggnaden: den överfördes från ett icke-bostadshus till ett bostadshus för användning som ett fyralägenhetsbostadshus, och tilldelade lägenheter med en total yta på 55,9; 74,6; 62,1; 64,9 m². Huset har tilldelats en adress: Harlu, Station Street, 2 [18] .

Den 21 september 2019 arrangerade invånare i staden Pitkyaranta en flashmob på järnvägsstationen till försvar för återställandet av järnvägsförbindelsen med St. Petersburg: klädda i retrostil och väntade på tåget och samlade in signaturer för restaureringen av järnvägsförbindelsen. I svaret från ministern för väganläggningar, transporter och kommunikationer i Republiken Karelen rapporterades det att ryska järnvägsstrukturer skulle kunna lansera ett tåg till St. Petersburg om det fanns en flotta av bilar och, vilket särskilt betonades, när Karelens regering ingick ett avtal för att kompensera FPC-förluster under transport [19] .

Nuvarande tillstånd

Den autentiska granitkanten demonterades i mitten av maj 2021 [20] . Den tidigare finska järnvägsstationen , som har blivit ett bostadshus i Harlu, st. Stantsionnaya, 2, planeras att överföras från ägandet av Kharlu landsbygdsbebyggelse till ägandet av Pitkyarantsky kommunala distrikt [21] , men från och med den 1 november 2021 har det ännu inte överförts [17] .

Persontrafiken på bibanan återupptogs 2021. Under nyårshelgerna lanserade OZD-företaget RA-3 Orlan- järnvägsbussar längs rutten Lodeynoye Pole - Sortavala genom Pitkyaranta-stationen [22] :

Detta är fallet när intressena för utveckling av turismen och de lokala invånarnas intressen tydligt sammanfaller <...>. För tack vare turistströmmen skapar vi mycket viktiga rutter för republikens invånare. <...> Två nya elektriska tåg av typen Orlan är redan inköpta och köp av ytterligare tre väntas. Detta kommer att göra det möjligt att ansluta Petrozavodsk och Sortavala, Lodeynoye Pole, Pitkyaranta med järnväg. Alla dessa tåg kommer att kopplas ihop.Parfenchikov, Artur Olegovich [23] .

Med tanke på att stationen upphörde att tillhöra Russian Railways, organiserades en ny plattform och byggdes omedelbart efter den välvda bron över floden. Löytöoja och järnvägsövergången på gatan. Fabrik [24] . Den 5 juni 2021 lanserade ryska järnvägar en ny förortssträcka längs Ladogakusten: Lodeinoye Pole - Pitkyaranta - Sortavala med stöd av regeringen i Republiken Karelen [25] : ett tågpar i det dagliga schemat och ytterligare en tågpar på helgerna, och trafiken längs sträckan sparas i sin helhet till slutet av 2021 [26] . Ministern för väganläggningar, transporter och kommunikationer i Republiken Karelen Sergey Shchebekin bekräftade att rutten kommer att fungera med samma tidtabell 2022 [27] .

  • Tidigare Harlu station, 5 september 2021

  • Finsk järnvägsbro, 2021

  • "Orlan" på bron över Löytöoy i Harla, 2021

  • Harlu New Platform, 2 juli 2021

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Liikennepaikan tiedot. Harlu  (finska) . Resiina-lehti . Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. Hämtad 17 november 2021. Arkiverad 31 oktober 2019 på Wayback Machine
  2. ↑ Superanskaya A.V. Betoning i egennamn på modern ryska . — M .: Nauka , 1966. — S. 344. — 370 sid.
  3. ↑ Pysäkit  (fin.)  // Uusi Suomi / Suomalaisen Kirjallisuuden Kirjapainon Oy. - Helsingfors, 1921. - 4 elokuun ( nro 176 ). — S. 4 . Arkiverad 21 november 2021 på Wayback Machine
  4. ↑ Suojärven Suojsrven - Matkaselänrata  (fin.)  // Karjala. - Viipuri, 1924. - 3 tammikuun ( nro 2 ). — S. 4 . Arkiverad 21 november 2021 på Wayback Machine
  5. ↑ Suojärven rata  (fin.)  // Karjala. - Viipuri, 1922. - 18 helmikuun ( nro 41 ). — S. 3 . Arkiverad 9 november 2021 på Wayback Machine
  6. ↑ Matkaselän - Suojärven rata  (fin.)  // Kauppalehti / Yrjö A. Kemppainen. - Helsingfors, 1923. - 22 tammikuun ( nro 17 ). — S. 2 . Arkiverad 9 november 2021 på Wayback Machine
  7. ↑ 1 2 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat  (finska) . - Karttakeskus, 2009. - S. 415. - 432 sid. — ISBN 9789515932143 .
  8. ↑ Harlu-Laskelya Railway  // Economic and Commercial Bulletin of the USSR Trade Representation in Finland. - 1924. - 8 december ( nr 9 ). Arkiverad 21 november 2021 på Wayback Machine
  9. ↑ Chernikov P. S. "Aerocobra" i Harlu  // Novaya Ladoga: tidning. - 2019. - 8 maj ( nr 18 ). - S. 14-15 .
  10. ↑ Kirov järnväg. Blad 1 // System för järnvägar och vattenvägar i Sovjetunionen / Röda arméns centrala direktorat för militära kommunikationer. - M . : Military Publishing House of the People's Commissariat of Defense, 1943. - S. 3. Arkivexemplar daterad 21 mars 2020 på Wayback Machine
  11. ↑ Kirov Railway // Album med planer för järnvägar i USSR / Folkets kommissariat för järnvägar i USSR. - M . : State Transport Railway Publishing House, 1945. - S. 17. Arkivexemplar daterad 2 december 2021 på Wayback Machine
  12. ↑ Kirov Railway // Album med planer för järnvägar i USSR / Ministeriet för järnvägar i USSR. Glavtransproekt USSR. - M . : Transzheldorizdat, 1952. - S. 16. Arkivkopia daterad 2 december 2021 på Wayback Machine
  13. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 197. - 360 sid. — 100 000 exemplar.
  14. ↑ Sista ångvägar  (otillgänglig länk)  : [ arch. 2016-12-17 ] // Ånglok. — Tillträdesdatum: 2021-11-19.
  15. ↑ Sedan den 2 september 2011 har passagerartrafiken lagts ned . "Petrozavodsk transport" (5 september 2011). Hämtad 17 november 2021. Arkiverad 15 november 2019 på Wayback Machine
  16. ↑ Sedan den 24 augusti 2014 har rörelsen för förortspassageratåg återigen minskat i Republiken Karelen . "Petrozavodsk transport" (24 augusti 2014). Hämtad 17 november 2021. Arkiverad 15 november 2019 på Wayback Machine
  17. ↑ 1 2 Register över kommunal egendom i Harlu lantliga bosättning . — Harlu, 2021-01-11.
  18. ↑ Om överföringen av icke-bostadslokaler i passagerarbyggnaden (stationsbyggnaden i byn Harlu) till bostadslokaler  / Bolsun N. G. - Harlu, 2015-05-22. - 1 s.
  19. ↑ Invånare i Pitkyaranta kommer att lämnas utan tåg på grund av att regeringen är rädd för att förlora ett lån . "Rune" (1 oktober 2019). Hämtad 18 november 2021. Arkiverad 18 november 2021 på Wayback Machine
  20. ↑ Arbete med demonteringen av plattformen nära den tidigare stationsbyggnaden i byn Harlu . Den officiella sidan för administrationen av Kharlu landsbygdsbebyggelse VKontakte (20 maj 2021). — Fotofixering av förstörelsen av den gamla finska plattformen. Hämtad: 20 november 2021.
  21. ↑ Om godkännandet av listan över egendom som ska överföras från ägandet av Kharlu landsbygdsbebyggelse till ägandet av Pitkyaranta kommunala distrikt  / kommunfullmäktige i Kharlu landsbygdsbosättning. — Harlu, 2020-11-26. - 4 s.
  22. ↑ Järnvägsbussen "Orlan" gick på sitt första flyg från Petrozavodsk till Sortavala . Onlinepublikation Respublika Information Agency (2 januari 2021). Hämtad 18 november 2021. Arkiverad 18 november 2021 på Wayback Machine
  23. ↑ OZhD kommer att köpa tre nya Orlan elektriska tåg för sträckan Lodeynoye Pole-Sortavala . Onlinepublikation Respublika Information Agency (29 april 2021). Hämtad 18 november 2021. Arkiverad 1 maj 2021 på Wayback Machine
  24. ↑ En järnvägsbuss kommer att lanseras längs den nya järnvägssträckan i Priladozhye . Onlinepublikation Respublika Information Agency (9 april 2021). Hämtad 18 november 2021. Arkiverad 18 november 2021 på Wayback Machine
  25. ↑ Ny järnvägssträcka Lodeynoye Pole - Sortavala kommer att fungera från 5 juni . Onlinepublikation Respublika Information Agency (21 juni 2021). Hämtad 18 november 2021. Arkiverad 18 november 2021 på Wayback Machine
  26. ↑ "Orlans" har blivit ett av de mest populära transportsätten bland invånarna i Ladoga-regionen . Republiken Karelens officiella internetportal (22 juli 2021). Hämtad 19 november 2021. Arkiverad 19 november 2021 på Wayback Machine
  27. ↑ Konstruktion av en gasledningsgren och gasdistributionsnät börjar i Pitkyaranta . Republiken Karelens officiella internetportal (4 september 2021). Hämtad 19 november 2021. Arkiverad 19 november 2021 på Wayback Machine

Litteratur