Helsingfors central

Station
helsingfors
Viborg — Helsingfors
Åbo — Helsingfors
60°10′19″ N sh. 24°56′29″ E e.
Operatör VR
öppningsdatum 1860 (modern station - 1919 )
Sorts slutlig
Antal stigar 19
Form av plattformar hetero
Arkitekter Eliel Saarinen
Avsluta till Rautatientori
Transfer vid stationen Tunnelbanestationen Rautatientori
Stationskod HKI [1]
Kod i " Express 3 " 1000001
Granne om. P. Pasila
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Helsingfors-Central ( fin. Helsingin päärautatieasema , svenska Helsingfors centralstation ) är den huvudsakliga järnvägsknuten i centrum av Helsingfors stad ( Finland ). Arkitektoniskt monument.

Historik

Den byggdes 1904-1914 av den finske arkitekten Eliel Saarinen i jugendstil. Granitskulpturerna av stenjättar som pryder fasaden är gjorda av skulptören Emil Wikström [2] . Härifrån avgår både pendeltåg och fjärrtåg. Dessutom rymmer stationshuset ingången till tunnelbanestationen Rautatientori , den mest trafikerade stationen på Helsingfors tunnelbana .

För att lasta av centralstationen går Bölestationen norrut .

Sedan 2012 har terminalen för lastning av bilar flyttats till Böle station .

Galleri

Crash

Panorama

Rader

Y
Karyaa  T R D Z
inkoo  Martinlaakso   Vantaankoski  Riihimäki  Lahtis
Siuntio  S U L Luhela   Vehkala  Hyvinge
Kyrkslätt  Myyurmaki   Kiviste  Yokela
Tolsa  Malmincartano   Aviapolis  Nupulanta 
Yorvas  Kannelmäki   Flygplats-Vanda  Purola  Mäntsälä
Masala  Norra Haaga   Leinela  Saunacallio 
Luoma   Järvenpää  Haarajoki
munkki  E K N  Ainola
Kauklahti   Kerava
Esbo   Savio
Tuomarila   Corsa
Koivukhovi   recola
Grankulla   Koivukylä
Kera   Hiekkaharju
Kilo  A  Tikkurila
Leppävaara   Puistola
Myakkyla   Tapanila
Pityänmäki   Malmi
Valimo   Pikinmaki
Huopalahti   Oulunkylä
Ilmala   Kapulya
Pasila   Pasila
Helsingfors central   Helsingfors central
Y S U L E A P jag jag P K N T R D Z


Anteckningar

  1. https://rata.digitraffic.fi/api/v1/metadata/stations
  2. Granitjättar går tillbaka till tågstationen . yle.fi. _ Yle Nyhetstjänst (2013-11-9). Hämtad 9 november 2013.
  3. Innan man analyserade konsekvenserna kallades sappers in för att kontrollera förekomsten av explosiva anordningar på tåget. Arkiverad från originalet den 7 januari 2010, Helsingin Sanomat - International Edition - Metro

Länkar