| Mikhail Khromov | |
|---|---|
| Vid öppningen av Moscow Railways Suburban Complex Management Center den 18 juni 2012 | |
| Namn vid födseln | Mikhail Borisovich Khromov |
| Födelsedatum | 14 maj 1967 (55 år) |
| Födelseort | Moskva |
| Medborgarskap |
Sovjetunionen → Ryssland |
| Ockupation | entreprenör |
| Hemsida | central-ppk.ru/company/m… |
Mikhail Borisovich Chromov ( 14 maj 1967 , Moskva [1] , enligt andra källor 1964 [2] ) är en rysk affärsman. Från 2012 till 2018 - Generaldirektör för JSC Central Suburban Passenger Company . Från 2011 till 2014 - Generaldirektör för JSC "Moscow Ring Railway" [1] [3] .
Enligt bokslutet för CPPC JSC, från och med september 2020, är han styrelseledamot för Central Suburban Passenger Company JSC, styrelseledamot för Transmashholding JSC, styrelseledamot för Aeroexpress LLC och en styrelseledamot för Movista Group LLC [4] .
2003-2007 , generaldirektör för CJSC Transmashholding . Fick berömmelse som chef för det gemensamma företaget för ryska järnvägar och Moskvas regering , som deltog i organisationen 2011-2016 av återuppbyggnaden av den lilla ringen av Moskvas järnväg [1] [5] .
De företag som drivs av Khromov har gemensamma privata aktieägare - affärsmännen Iskandar Makhmudov och Andrey Bokarev , delägare i Kuzbassrazrezugol . Samma tre entreprenörer är delägare i Transmashholding, Rysslands största tillverkare av lok, person- och godsvagnar (13 fabriker och ett designinstitut) [6] .
Det finns ingen information om Khromovs födelseår i bioinformationen på den officiella webbplatsen för JSC "TsPPK" [7] . Enligt information till pressen från Khromovs officiella representanter föddes han den 14 maj 1967 [1] ; enligt uppgifter publicerade i Murom Switch Plants årsrapport för 2010 föddes han den 14 maj 1964 [2] .
1984 tog han examen från skola nr 711 i Moskva.
Han studerade vid Moscow Engineering Physics Institute , sedan vid fakulteten för historia vid Moskvas statliga pedagogiska institut. Lenin .
2006 tog han examen från den ryska ekonomiakademin. G. V. Plekhanov , specialiserad på ingenjör-ekonom [3] .
Från 2000 till 2003 tjänstgjorde som verkställande direktör för CJSC Transmashholding.
2003 - 2007 - Generaldirektör för ZAO Transmashholding . Sedan april 2007 - chefsrådgivare till generaldirektören för CJSC EDS-Holding. Sedan januari 2008 - Generaldirektör för ZAO EDS-Holding. Från december 2008 till mars 2009 - Verkställande direktör för OAO Technological Company. Från mars till november 2009 - Generaldirektör för CJSC Krona Group. Sedan november 2009 - Ordförande för ITS CJSC [2] .
Under perioden 2008 till 2012 var han också styrelseordförande - en oberoende styrelseledamot i JSC Zheldorremmash , en styrelseledamot för JSC High-Speed Lines, JSC Murom Switch Plant , JSC TsPPK [ 3] . Järnvägstransporter i förorter, som hade rykte om sig att vara olönsamma, i Moskva-regionen ger en solid vinst. I en intervju med Forbes sa Khromov att Central PPC 2011 fick 5 miljarder rubel i nettovinst [8] .
Under hans ledarskap konsoliderade CJSC Transmashholding branschens företag och överförde tillgångar till en enda aktie. De största aktieägarna i Transmashholding är Russian Railways och Alstom Transport , ett av världens största maskinbyggande företag .
Sedan 2011 har Khromov fokuserat på förortspassagerarkomplexet Mosuzla och projektet för återuppbyggnaden av den lilla ringen av Moskvajärnvägen för passagerartrafik. För att genomföra projektet etablerade Russian Railways JSC och Moskvas regering JSC MKZHD på paritetsbasis. Organisationen uppstod på grundval av CJSC "Integrated Transport Systems" som tidigare leddes av Khromov. Den totala volymen av investeringsprogrammet för JSC "MKZHD" under perioden 2011 till 2020 är 440,5 miljarder rubel med det förväntade inträdet i marknadsvärdet för JSC "MKZHD" 2025 enligt olika värderingsmetoder från 60 till 150 miljarder rubel [9] . Den 25 december 2014 lämnade Khromov posten som generaldirektör för OAO MKZhD och överlämnade den till sin ställföreträdare Alexei Zotov [10] .
Från 2012 till 2018 - VD, från 2018 till idag. — Styrelseledamot för JSC Central PPK (tidigare JSC Central PPK).
Khromov är författaren till ett nytt koncept för ett transportknutpunkt på järnvägsinfrastrukturen [1] .
En av Khromovs närmaste vänner och affärspartners är Moskvas vice borgmästare för transport och utveckling av väginfrastruktur Maxim Liksutov [11] .
Khromov är pristagare av priset "Leader of Russian business in metallurgy and machine engineering - 2006".
Mikhail Khromov är gift och har en dotter.
2013 pekade Forbes på en intressekonflikt i en situation där Khromov, som generaldirektör för OAO MKZhD, skulle köpa rullande materiel för passagerarmotorvägen inom stadsringen från Transmashholding-strukturer, där han själv är aktieägare [8] .
Sommaren 2013 blev det känt att befogenheterna för JSC "MKZhD" genom beslut av JSC "Russian Railways" och Moskvas regering minskade: aktiebolaget, som inte visade betydande resultat på två år av verksamhet, skulle endast ansvara för byggandet av transportnav och kommersiella fastigheter i motorvägens områdeattraktion [12] .