| Shchors | |
|---|---|
| USSR | |
| Fartygsklass och typ |
kanonbåt , dragångare av Usyskin -typ |
| Navigationsområde | Volga flodbassäng |
| Ägare | Middle Volga River Shipping Company |
| Tillverkare | Zelenodolsk skeppsbyggnad "Krasny metallist" |
| Bemyndigad | 1935 |
| Uttagen från marinen | 1959 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 400 t |
| Längd | 56,4 m |
| Bredd | 8 m (med räcken 17 m) |
| Förslag | 1m |
| Motorer | Ångmotor |
| Kraft | 480 l. Med. |
| upphovsman | på hjul |
| hastighet | 10 knop |
| Autonomi för navigering | 1400 mil |
| Besättning | 76 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 4 (2 100 mm B-24 och 2 45 mm 21-K ) |
| Flak | 2 45 mm 21-K kanoner , 1 12,7 mm och 1 7,62 mm DShK och Maxim maskingevär |
Gunboat "Shchors" , bogserbåt "N. Shchors" - dragbåten med hjul på Volga-floden. Under det stora fosterländska kriget - en kanonbåt från Volga militärflottiljen , som deltog i slaget vid Stalingrad . För militära meriter tilldelades många besättningsmedlemmar order och medaljer.
"N. Shchors syftar på bogserbåtar på hjul med stålskrov. Längd 56,4 meter, beräknad bredd 8,1 m, total - 17 m, djupgående 1 m [1] , deplacement - 400 ton. Maxfart (utan vagn) - 18,5 knop , marschräckvidd 16,5 knop - 2450 km [2] . Besättningen på bogserbåten bestod av 28 personer. För besättningen gjordes hytter i skrovet och ovanför hjulen fanns fyra hytter för kaptenen, styrman, mekaniker [1] . Stålskrovets delar var sammankopplade genom svetsning, överbyggnaden var gjord av trä. Kraftverk - en ångmaskin med en kapacitet på 480 liter. Med. , arbetar på kol [2] . Bränsletillförseln är 80 ton, placerad i två kolbunkrar [1] . Fartyget försågs med elektricitet av en parodynamo. Fartyget sattes i rörelse av två skovelhjul placerade längs sidorna. För att styra och överföra information användes en maskintelegraf och talrör. Interna system och rörledningar bestod av en ångledning, en matarvattenledning, en gasledning med skorsten, ett brand- och avloppssystem, vattenförsörjningssystem, avlopp, värme, ventilation av maskinrum och rum i skrov och överbyggnad [3 ] . Styranordningen bestod av en halvbalanserad ratt med en sektorstyrmaskin. Ankarsystemet bestod av två bog- och ett akter Hallankare placerade i trossar. Mekanismen för att lyfta förankaren bestod av ett ångankarspel , aktern - från en kapstan . Bogsermekanismen inkluderade en roterande bogserkrok och tre bågar [3] . Förtöjningsanordningar omfattade åtta pollare och fyra balplankor , förtöjningen utfördes med stålvajer. På bogserbåten monterades förmast och stormast samt pilbågens flaggstång . Som signalanordning användes fyra masttopljus , två allround, sidogröna och röda samt tre akterljus. En ångvisslinga användes för hörbar signalering . Det var en roddbåt i trä som föll överbord på en roterande davit som drivs av handhissar . Navigationshjälpmedel bestod av en handlot. Traditionell brandsläckningsutrustning: en krok, en filtmatta, en låda med sand, eldskofot, hinkar, en yxa [4] .
Bogserångare "N. Shchors lades ner 1934 och sjösattes 1935 från lagren av Zelenodolsk-varvsanläggningen Krasny Metalist (Varvsbyggnad nr 340 (SSZ nr 340)). Fartyget var en del av People's Commissariat for Water Transport (sedan 9 april 1939 - People's Commissariat of the River Fleet of the USSR ), och operatören var Middle Volga River Shipping Company [5] . Registernummer 099859 [6] .
En av särdragen i mobiliseringsplanerna för kriget var bristen på åtgärder för att mobilisera fartygen i Volgas flodbassäng - Volgas geografiska position ansågs vara ganska avlägsen från de förväntade teatrarna för militära operationer. Detta ledde till bristen på förberedd teknisk dokumentation, och fartygen själva, under design och konstruktion, anpassade sig inte till mobiliseringens behov. En annan faktor som påverkade omvandlingen av fartyg enligt marinens krav var övergången av varv till produktion av landbaserade militära produkter [1] .
Det allmänna förloppet av fientligheterna 1941 krävde en betydande revidering av förkrigsplanerna. Den 27 oktober 1941 fattades ett beslut om att skapa Volga militärflottilj baserat på Training Detachment of Ships. "N. Shchors" mobiliserades den 16 juli 1941 och rekonstruerades till en kanonbåt med samtidig omplacering till marinen. Samtidigt ändrades fartygets namn till en förkortad version av Shchors. 20 dagar avsattes för omstrukturering, all teknisk dokumentation begränsades till några sidor med taktiska och tekniska specifikationer och fabrikerna som utförde arbetet var belägna på ett avstånd av 300 km från varandra [1] . I enlighet med ordern skulle kanonbåten tas i drift den 15 augusti 1941, men på grund av brist på material och vapen, samt på grund av dålig utbildning av den nybildade besättningen, var fartyget klart först i slutet september [7] . Rekonstruktionen av bogserbåten till en kanonbåt utfördes i Kuibyshev [8] .
Rekonstruktionen innebar mycket arbete. Vapen installerades på kanonbåten: två 100 mm B-24-BM kanoner, två 45 mm 21-K kanoner , tre 7,62 mm maskingevär och en avståndsmätare. För dem var det nödvändigt att göra förstärkningar som säkerställer säkerheten för fartygskonstruktioner under skjutning. Under rekonstruktionen visade sig bogserbåtens otillräckliga längdhållfasthet (skrovet böjde sig under vågor), vilket krävde obligatorisk förstärkning av skrovet. För att minska arbetet placerades boggeväret ovanför det tvärgående skottet. Akterkanonen installerades ovanför det nyskapade skottet, som omsluter artillerikällaren [1] .
Artillerikällare skapades för att lagra ammunition. Till detta användes en av de två kolbunkrarna. Hyllor för ammunition, bevattning, dränering, ventilation och belysningssystem installerades i den. Dräneringssystemet byggde på separata ångejektorer. Elledningar för belysning monterades i metallrör och leddes till tätade taklampor. Strömbrytarna var monterade i vestibulen, där det fanns en lampa som signalerade att belysningen var tänd. Skott och tak var mantlade med vattentätning, för vilka improviserade material användes istället för kork: plywood, takpapp , filtmatta . Istället för ett trädäck installerades ett metalldäck över källaren [1] .
Besättningsrummen totalrenoverades för att rymma upp till 72 personer. För detta gjordes besättningshytterna, som var placerade i skrovet, om till två hytter , som kunde rymma 28 och 38 personer. Kubricks var utrustade med våningssängar, skåp och sängbord, galgar för ytterkläder och pyramider för personliga vapen. Matbord ställdes upp i gångarna. Kaptenens och mekanikerhytterna byggdes om till fyra, som ockuperades av befälhavaren, kommissarien, befälhavare för BCH-2 (artilleri) och BCH-5 (elektromekanisk). Den tredje stugan togs under avdelningsrummet och den fjärde - under radiorummet. Byss, tvätt och latrin ändrades inte, och antalet kranar i tvättstället utökades från tre till sex [1] .
Talrör fördes till kanonerna, källarna och avståndsmätaren. Masterna var utrustade med medel för att hissa signalflaggor och en speciell låda gjordes för att förvara själva flaggorna. Blackouts installerades på fartyget. Bristen på förberedd teknisk dokumentation krävde framtagande av ritningar och diagram på plats, vilket komplicerades av bristen på kvalificerad ingenjörs- och arbetspersonal. Dessutom fanns det en akut brist på metall, inklusive pansarprodukter. Men till skeppsbyggarnas förfogande fanns 8 mm pansar, vilket stridsvagnsbyggarna vägrade - detta pansar, i motsats till bestämmelserna, mantlade kanonbåtens styrhus [1] .
Besättningen på kanonbåten bestod av militära sjömän från Östersjö- och Svartahavsflottan och civila flodmän som kallades till militärtjänst. Således mobiliserades till exempel befälhavaren för gruppen av maskinister, förman för den första artikeln Pavel Andreevich Odintsov [8] .
Sjöfänriken höjdes den 28 augusti 1941 [9] .
Shchors tillbringade vintern 1941-1942 i Podvalsky bakvatten nära byn Novodevichy . I ungefär en månad bodde familjer till evakuerade anställda vid folkkommissariatet för marinen ombord på skeppet [10] .
Sommaren 1942 var kanonbåten Shchors en del av kanonbåtsdivisionen av 2:a brigaden av flodskepp (2:a BRK). Den 2: a DBK inkluderade också kanonbåtarna "Kirov", "Fedoseenko", "Chapaev" (som en del av divisionen), en division av flytande 152 mm-batterier nr 11] . Kanonbåten deltog i striderna från 25 juli 1942 till 2 februari 1943 [12] . Befälhavaren för kanonbåten var kapten-löjtnant N. A. Klimovich. Den framtida välkände Volga-kaptenen och sedan seniorlöjtnant N. M. Sarbaev [13] tjänstgjorde som pilot på fartyget . Den 5 augusti godkände Stalingradfrontens militärråd en plan för interaktion mellan flottiljens styrkor och frontens markstyrkor. I enlighet med denna plan intog Shchors en artilleriposition nedanför Krasnoarmeysk [14] . Den 25 augusti stöttade Shchors-kanonbåten, tillsammans med systerskapen Gromov och Rudnev, 15:e Guards gevärsdivision i defensiva operationer i Oak Ravine -Peschanaya-balken [k 1] [15] med artillerield . Under septemberanfallet på Stalingrad avfyrade Shchors (tillsammans med kanonbåtarna Kirov och Fedoseenko) artilleri i den 57:e arméns intresse och täckte övergångarna vid Svetly Yar [16] . Senast den 25 september sträckte kanonbåtens operationsområde sig från Krasnoarmeysk till Raigorod . 25 - 26 "Shchors" (som en del av 2:a DBK) stödde motoffensiven av 15:e Guards Rifle Division. Artilleristödet var som bäst och 57:e arméns befäl meddelade tacksamhet till flodartilleristerna [17] . För att öka styrkornas samordningsnivå inkluderades Shchors i 57:e arméns artillerigrupp [18] . I slutet av oktober genomförde 64:e och 57:e arméerna en motattack. Från 25 oktober till 31 oktober stödde Shchors kanonbåt enheter från 57:e armén som opererade i områdena Tundutovo och Oak Ravine med eld. Den 31 oktober mottogs en order om att överföra kanonbåtar (förutom Usyskin och Chapaev, som stannade över vintern i Akhtubafloden ) för övervintring i regionen Astrakhan och Guryev [19] . Den 10 juli 1943 tilldelades 64 besättningsmedlemmar som deltog i den defensiva fasen av slaget vid Stalingrad medaljen "För Stalingrads försvar" [20] .
1943, på varvet i byn Alekseevka , överfördes ångmaskinen till flytande bränsle. Sedan den 18 juni var kanonbåten, som förblir en del av flottan, operativt underordnad Volgotanker-rederiet. Fram till slutet av sjöfarten 1943 var kanonbåten engagerad i att eskortera oljepråmar [8] . Den 6 november utvisades Shchors från flottan och återvände (samtidigt med nedrustning) till Middle Volga River Shipping Company. Med återgången till civil tjänst kallades bogserbåten igen som "N. Shchors" [21] .
Den 23 mars 1946 kom fartyget under kontroll av ministeriet för Sovjetunionens flodflotta. Den 22 mars 1947 tilldelade ministeriet för flodflottan, tillsammans med marinens huvudhögkvarter, bogserbåten "N. Shchors" med en minnestavla till minne av besättningens speciella förtjänster under krigsåren. Den 23 mars 1959 avvecklades den hedrade veteranen, uteslöts från fartygslistorna och överfördes till Glavvtorchermet för skrot [21] .
| Usyskin (en typ av Volga-ångare) (kanonbåtar) | ||
|---|---|---|