Elektrisk utrustning i en bil är en uppsättning enheter som genererar, överför och förbrukar elektricitet i en bil.
Elektrisk utrustning för fordon är en komplex uppsättning sammankopplade elektriska och elektroniska system, instrument och enheter som säkerställer tillförlitlig drift av motorn, transmissionen och chassit, trafiksäkerhet, automatisering av fordonsarbetsprocesser och bekväma förhållanden för föraren och passagerarna.
Nästan alltid används DC-spänning för att driva elektriska mottagare ombord. Tidiga bilar använde 6 volt, nu råder 12 volt i personbilar och lätta lastbilar och 24 volt i tunga lastbilar och bussar med dieselmotorer .
Ledningarna är vanligtvis entrådiga - "massan" används som den andra ledningen - bilens metallkropp och ram. Detta förenklar och minskar kostnaden för kabeldragning, men minskar dess tillförlitlighet i förhållande till kortslutningar. Som regel är strömkällans negativa terminaler anslutna till bilens kropp ("massa"), detta minskar korrosionen av metallelementen i kroppen.
Spänningen i nätverket ombord är ganska villkorad. Om det indikeras att nätverket är 12 volt, då med generatorn igång, kommer spänningen att vara cirka 13,7 - 14 volt, beroende på bilmodellen och spänningsregulatorns inställning.
På de allra flesta moderna bilar är kraftkällan en synkron trefasgenerator som drivs av huvudmotorn; trefas växelström från generatorn går till den inbyggda trefaslikriktaren och spänningsregulatorkretsen - i moderna bilar är spänningsregulatorn inbyggd i generatorhuset. För kontinuerlig och oavbruten strömförsörjning till vissa konsumenter när motorn inte är igång, såsom belysning, bilradio, bromsljus, stöldlarm, samt för att fullt ut driva alla fordonssystem när motorn startas, är ett bilbatteri används . Efter att ha startat motorn laddas batteriet från generatorn, och sedan arbetar det i en buffert med generatorn och jämnar ut spänningsfall när kraftfulla förbrukare är anslutna. Generatoreffekten för en modern medelklassbil ligger i intervallet cirka 700-1000 watt.
På äldre bilar användes DC-generatorer som var större och tyngre jämfört med trefasgeneratorer; för att upprätthålla en konstant spänning användes en reläregulator, bestående av tre enheter - spänningsregulator , strömbegränsare och omvänd strömrelä .
I vissa fall, på specialfordon, samt på pansarfordon, installeras en extra generator som drivs av en separat förbränningsmotor (det så kallade hjälpkraftverket), vilket gör det möjligt att förse konsumenterna med el oavsett driften av huvudmotorn.
Dessa inkluderar: strömbrytare och strömbrytare, reläer , säkringar , kopplingsblock, distributions- och kopplingsdosor, samt strömblock.
Fordonssystem, beroende på modell och utrustning:
Bilbelysningsanordningar är uppdelade i externa och interna.
Vissa typer av hushållsapparater som också är anpassade för att fungera i en bil kan drivas från bilens elnät (anslutningen görs antingen genom ett speciellt uttag eller genom cigarettändaruttaget). För detta ändamål används olika adaptrar - från de enklaste spänningsdelare till växlande strömförsörjning med dubbelströmomvandling. Men cigarettändaruttaget var ursprungligen inte utformat för att ansluta andra konsumenter, med undantag för värmeelementet för den "elektriska tändaren", därför är sprängda säkringar och termiska skador på uttaget inte ovanliga (det är nödvändigt att beräkna den tillåtna strömförbrukningen från cigarettändaren säkringar).
På vissa maskiner med kraftfulla generatorer kan en växelriktare med en uteffekt på ≈ 220 volt installeras för att driva vanliga hushållsapparater. Kraftfulla specialmaskiner kan ha andra nätverk med andra matningsspänningar.